本報記者 李春蓮
2020年開年以來，新能源汽車市場頗為熱鬧。特斯拉降價，給了國內新能源汽車市場一擊。但很快，工信部部長苗圩透露，新能源汽車行業補貼不會繼續退坡，又給了新能源汽車企業“一顆糖”。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在1月15日召開的2020北汽新能源全球夥伴大會上強調：“眼前只是陣痛，（新能源汽車產業）發展的前景仍無比廣闊。”
北汽新能源謀定下一個十年路線圖
從首個股份制改革的新能源車企，到中國新能源汽車第一股；從首張新能源生產資質牌照，到全球頂級高端智能工廠破土動工。時至今日，北汽新能源已連續七年成為中國純電動車銷量冠軍。
面向未來十年，北汽新能源立足中國市場現狀及自身資源稟賦，勾畫出全新藍圖，開創“衛藍之旅2.0”新時代。
北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列在會上發佈了北汽新能源“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，謀定下一個十年。
其中，“一個目標”是堅持“一個衛藍夢，兩個世界級”的企業願景；“兩大路徑”是打造行業命運共同體和全面參與國際競爭。三大舉措，一是構建數字化研發能力，二是豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品型譜，三是打造AI工廠，實現C2M的個性化生產。並從動力電池、智能互聯、客戶服務、能源生態等方面入手，構建四大體系：一是以鋰離子電池、固態電池、燃料電池“三位一體”的能源驅動系統構建多元化能源體系。二是基於5G/6G構建採集、通信、數據、分析一體化的車-路-雲大數據管理中心。三是線上線下、體驗交付一體化的無縫隙全新營銷網絡體系。四是建成車與車、車與能源網互通互聯的智慧能源生態體系。
徐和誼還表示，北汽新能源將進一步深化開放共享，以國家新能源汽車技術創新中心、北汽新能源試驗中心為龍頭，全力打造開放式創新平臺，努力構建科技創新聯盟和合作共享生態，與眾多夥伴攜手打造世界級新能源汽車高地。
新能源汽車市場競爭加劇
近期，新能源汽車行業大事不斷。1月初，特斯拉宣佈國產model3降價至不到30萬元，這一舉措讓國內新能源汽車企業措手不及。此外，與特斯拉沾邊的產業鏈概念股迎來了開門紅。
“特斯拉進入中國這一年，大家都把它認為是一個非常大的競爭對手，是對行業的衝擊。”馬仿列在接受《證券日報》等記者採訪時表示，其中更主要的是高端以上的產品競爭會更大，這是一個不爭的事實，但是北汽新能源也即將推出ARCFOX。
他認為，外資的競爭一方面是有挑戰有壓力的，但同時也有它正向的一面，只有通過競爭才能快速提升整個新能源企業技術，才能把整個產業蛋糕做大。
北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒也向《證券日報》記者表示，特斯拉能夠給中國新能源汽車產業賦能，還能加速中國新能源汽車行業的產出。
但與此同時，新能源汽車行業還在開年迎來了一個重磅利好。
工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2020）上透露，2020年7月1日以後新能源汽車補貼不會繼續退坡。受此影響，新能源汽車概念股大漲。
“補貼退坡去年對行業有一定的影響，但是今年國家傳達的一點是補貼實施有可能不變。”馬仿列還表示，補貼變與不變對新能源汽車只有一部分影響，長期發展的產業是不可能完全靠政府補貼去生存的，一定是要真正走向市場化，這是一個大的趨勢。北汽新能源定下的發展目標不僅是要奪得國內銷量第一，而是要把新能源汽車產業做強做大，把自身的核心競爭力挖掘出來。
他認為，新能源汽車在2019年下半年出現了較大的負增長，是供需不平衡的問題，整個行業需要破局，是在沒有補貼的情況下，以更高質量和更高水平的新能源汽車直接PK燃油車。
上海證券發佈的研究報告認為，行業政策超出預期，有望穩定國內新能源汽車市場銷量。隨著特斯拉國產化推進、自主品牌新能源車型密集投放、合資品牌純電動平臺投產提上日程，國內新能源汽車市場競爭加劇，具備技術及產品優勢的頭部企業有望勝出。
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