高鐵沿線外部環境不僅關乎著一路風景，更關乎你我的生命安全。臨近年底了，遼寧拉時間表、列清單，出重拳，對可能會給高鐵安全運行造成影響的外部隱患問題進行全面整治。一起來關注一下。
11月27日，遼寧省政府新聞辦召開關於全省高鐵沿線外部環境隱患整治工作新聞發佈會，指出接下來遼寧將用50余天的時間，對可能會給高鐵安全運行造成影響的3363件外部隱患問題進行全面整治，逐一編號立檔，進行清單式管理。將對高鐵沿線的違法違規單位、整治工作開展不力的縣一級人民政府進行約談，綜合採取行政和法律手段解決突出問題。
隱患究竟有多大？
我省現有哈大、京沈、沈丹、盤營、新通客專和丹大、秦沈線等動車通道，總運行里程達到2035公里。瀋陽作為東北的鐵路樞紐，每天通過的動車組列車達到344趟，僅瀋陽至大連每天就有列車118趟，高鐵動車組最高時速達到350公里，運行間隔最短只有5分鐘，列車運行速度高、開行間隔密，一張塑料就可能造成斷電導致列車停滯。
高鐵沿線違法施工、違法建設、違法經營、違法圈地種樹、養殖佔用鐵路用地、堆物堆料等問題數量不斷攀升，已成為影響鐵路運營安全的重要因素。
2015年以來，遼寧省境內因高鐵外侵問題導致的事故和險情就達到626起，平均每2.5天就發生1起。如遇3、4月風季，每天高達四五起。
劃出時間表
2020年1月10日（春運開始前）
全部完成
4大終極目標
一是徹底清理高鐵地界內的違法建築、違法侵佔、違法經營等安全隱患問題；
二是全面整治高鐵安全保護區內的違法施工、私搭亂建、亂排亂放等違法違規行為；
三是全面加強高鐵沿線安全管控，消除易燃易爆、影響線路基礎穩定、危險物品侵限等突出隱患問題；
四是建立健全高鐵外部環境安全綜合治理工作體系和長效機制。
建立3大機制
聯席會商機制，研究解決工作中遇到的具體問題，協調各成員單位在技術、標準、政策等方面，進行業務指導、提供服務支撐。
定期通報機制，每週統計通報各地各部門工作進展情況，對隱患整改措施不力、進展緩慢的地區和部門，進行掛牌督辦。
工作報告機制，對工作中遇到的重大事項、難點問題，及時向指揮部領導請示報告。
還有這些重要措施
健全長效管控機制。一方面，按照國鐵集團和省委主要領導的要求，積極參與《遼寧鐵路安全保護條例》的立法工作，推動遼寧省高鐵環境安全綜合治理工作步入法制化軌道。另一方面，深入貫徹落實《住房城鄉建設部、國家鐵路局、中國鐵路總公司關於建立高速鐵路沿線環境綜合整治長效機制的意見》，建立鐵路部門與地方政府隱患信息通報制度和協調聯動整治機制，進一步推廣高鐵沿線“雙段長”工作責任制。
提前介入新建高鐵。堅持源頭治理，提前介入正在施工建設中的赤峰至喀左高鐵，對排查發現的安全隱患問題同步進行整治，對遼寧省覆函後的整治推進情況進行跟蹤，確保安全隱患問題同步按期銷號。
建立督查臺賬，按照地區分佈、隱患類型等，分類建立工作檔案，逐個落實督導節點任務，嚴格實行銷號管理。開展協同督導，協調各市督導組開展集中統一的督查指導，推動工作落實。堅持日常調度，堅持周調度、周總結、周分析，並將每月工作情況，抄送各市書記、市長。
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