小小米格
会背叛，这已经是事实了，不多说，只说两个事情。
1、上海滴滴现在限制开Y牌车的司机接美团的单（见图），一经发现立即封帐号列入黑名单，并收回已租车辆要求司机赔偿相应损失。这是滴滴目前通过截堵的方式来打压司机端，同时针对用户滴滴也加大了优惠力度，不少上海用户这几天收到了力度不同的优惠券。
2、北京虽然还未开通美团打车，但是据美团官方称已经有超过20万的司机进行了注册。而就我所认识的一些兼职开滴滴的司机，也都去注册了美团。现在，美团上海登录后实施的政策，他们很是羡慕，这收入一下能提高很多。
美团上海现在日订单已经过35万，这数字已经不小了，还在持续攀升中，这对滴滴的压力还是挺大的。
Lscssh科技官
对于司机来讲之所以入住滴滴是因为滴滴补助的多而如今美团补助的多当然是进入美团了
今年滴滴刚创的时候可以说是非常的火热，甚至很多地方掀起了很多的年轻人加入滴滴，只要有车一族基本上都开始做了滴滴的生意，但是随着滴滴越来越大更是形成了垄断的行业，美团如今也是开始做了打车行业。
在上海的一位马师傅他之前入住滴滴，他跑了六千多单一共，如今，美团刚开他就注册了美团，同时，他说美团每单补贴五块钱，有的时候补贴十块钱，同时，刚入住的时候三个月是不收提成的 ，然后只收提成8%，但是滴滴的话要收提成20%。
老司机，老司机都是精打细算的，对于老司机来讲哪一个对他们有利他们就往哪方面走，这是肯定的，而滴滴要收提成百分之二十美团前三个月是不收提成的，通知每单还补贴五块钱或者十块钱 是每个人都无法去抵抗的。
当然很多的时候也谈不上背叛， 不背叛， 因为他们也没有和滴滴有很深的血缘关系，美团的每日在上海的接待量已经超过了三十五万同时对滴滴形成了巨大的压力，我估计滴滴再往后的动作他也会形成一定的补贴来和美团进行抗衡。
司机来养他们每天也需要养家糊口，如果美团能给他们更好的收益，他们也允许美团那边，而滴滴目前的话对司机的收费提成是百分之二十，这让很多的司机也无可奈何
解四爷
这不是司机背叛，这是被滴滴逼走的。司机不是慈善家，都是出来养家糊口混口饭吃的，要是每天有能固定收入，相比滴滴还能多30％的钱，谁会嫌钱多？
一，美团的政策太吸引人了。每天保底流水600元，不够600元美团出钱给司机补足，这补贴力度空前的大。再看看滴滴，每单奖励1元钱，这是在恶心司机吗？
二，美团0％抽成，滴滴30％抽成，滴滴平台几乎把司机所有的利润抽光了，所以才口碑变得极差，收回投资我们理解，但能不能不要吃相这么难看？
三，乘客嫌滴滴越来越贵，司机嫌跑车越来越赔，对这种一家独大的垄断，滴滴司机早就非常厌恶痛恨了。如果美团开通了，相信绝大部分司机都会投入美团。
四，美团滴滴补贴大战即将开始，对乘客和司机来说，这是好事啊。我就不信美团这么大力度，滴滴就会视而不见。如果滴滴不拿出政策，等着吧，司机都会去美团的。
希望回答对你有点帮助，谢谢。
彳亍128107546
先搞清楚一个事实，这些老司机是拿到了网约车三证还是没拿到，如果没拿到，恭喜美团，你又招募到了一批无证的网约车司机，涉嫌非法营运，要被交管部门约谈。
事实上，这时候的美团在大城市上线之初就已经被交管部门约谈，而让滴滴公司冷颜相对，美团，你没拿到营运证，还不够资格，尔要战，便来战！
当然，美团拿到营运证只是时间问题，但没拿到营运证，本身就没资格竞争，留下的只是笑料！
这也就证实了这些网络科技巨头们，对现行法律政策漠视到什么程度！可以用无法无天这句话来形容，没拿到证，司机们无营运资格，还敢跟有营运资格的叫板。
事实上，受伤害的都是司机们，平台吃肉，司机们无证被罚，已成家常便饭，谁来保障司机们的切身利益？
加上滴滴平台的一部分司机，目前仍然没有拿到网约车从业资格证，以及没有第三方租售公司挂靠，没有获得运输许可证，而只有通过第三方租售平台买车或者买车的司机，才能拥有三证，那些买车的初衷总来营运的私家车主却不能更改营运性质，不能获得合法的身份，他们怎么办？能解决他们面临的问题，就能打动司机们的心？
美团上线网约车，首先要做的是让自己在各个城市获得合法身份，然后着手解决滴滴平台给私家车主们带来的后遗症，帮他们拥有合法身份，而不是又如滴滴一样，不去解决私家车主们面临的问题，只知道派单，因为，没三证的司机们被运管抓到，会被罚款。
所以，美团能解决私家车主们的三证，就能真正获得人心。
另外要说明的，现阶段获得合法三证的网约车司机，绝大部分已经挂靠与滴滴合作的第三方租售平台，很难脱身而出投靠美团，毕竟，租车和买车，都在第三方租售平台进行。
投靠美团，难道又要重新买车租车？买车贷款的旧账未还，押金未退，能违约吗？如果能违约，只能说大家都不是讲诚信的人，一个未知诚信为何物的国度，那是可怕的，锲约精神，什么时候才能做到人人遵守呢？
所以，短期内不可能有大量合法的滴滴司机加入美团，只有不合法的司机加入，但起，网约车发展的这些年，政府一直在管着，观察着，美团想进入，肯定要具备合法资格，以及保证司机们合法身份才能运作，野蛮生长的时机已经过去！
难怪滴滴公司不屑美团的挑战，这就是真相！
墨菲辣得狠
在哪里？谁给保底600元？是流水600还是净赚600啊？口头说的吧，写在合同里吗？估计又是个忽悠，套路
泉城专车服务
看到这个问题的时候，本人仔细看了楼主的个人档，确定了这不是美团公司在向滴滴公司宣战。
这个问题从两个方面为您解答。
一、这是一个真命题，是成立的。我想很多司机朋友会选择短暂的离开滴滴平台，投入到美团的怀抱。在免抽成活动结束以后，作壁上观，坐看美团和滴滴会推出什么样的竞争和激励机制。这样的战略举措是广大滴滴车主以及乘客所乐见其成的。哪个公司政策好，就用哪家公司的服务。车主和乘客并不会提高忠实度。
二、这是一个假命题，不成立。目前看来，这样的战略举措，美团不会实施。因为滴滴现在亏损了，但是它依然有子弹，并不是奄奄一息，行将就木；反观美团，2018年度同样是亏损的，这两个各自领域的老大，在保护自有市场地盘尚且不能的前提下，怎么会大打出手呢？
在此，向美团和滴滴两家公司提出一些建议，如果说相杀不得，为何不相爱呢。彼此作为自己领域里的第一名，不是应该联手起来扶持对方成为互相领域里的第二名么？这样的场面固然不利于社群发展，但是对于公司发展，还是很有裨益的。
一家之言，贻笑大方。欢迎不同意见的交流！
迷职使徒
价值兄认为，打车市场依赖补贴的方式，只会获得短时间的司机和乘客，有人饮鸩止渴或者吸食鸦片一般，上瘾了只会让自己越来越虚弱，并不会形成良好的打车服务模式。因此，美团打车的出现，可以成为打车市场的一个参与者，但并不会让所有老司机都倒戈。具体理由如下：
1.美团打车上海上线，“0 抽成、每天600元保底”策略确实获得了司机们的欢迎。3月21日，美团打车在上海上线，打出了“0 抽成、每天600元保底”，这确实让很多司机获得了优惠，也让其收入提升了很多。但这也让很多刷单者有了可乘之机，刷单现象在美团打车司机中非常普遍。有司机甚至表示，“美团现在急缺司机，查到了也不敢封号，最多扣点小钱”。
2.补贴大战如同吸食鸦片一般，将造成行业恶性竞争，助长陋习。补贴大战如同人们吸食了鸦片一般，并不会有什么健康的方式，反而让自身受损，行业变得畸形。大家应该还记得当年Uber和滴滴进行大战时候，疯狂的补贴让两家公司都损失惨重，司机逃单现象也非常严重。因此补贴并非是长久之计，短期的补贴其实是一种非常短期的手段。
此外，打车中的补贴大战也让行业服务质量下降。在美团进入上海期间，不仅助长了刷单现象增长，价值兄发现，还有很多司机为了赚补贴，竟然把乘客扔在半路上。一位上海乘客就表示，当他上车后，司机就开始跟他“讨价还价”，最终该司机将蒋先生放在了距离目的地还有10公里左右的地方。“他说要来不及回去接人了，让我再重新打车，还说反正美团现在有优惠，也花不了你多少钱。”蒋先生无奈地表示。此外，还有媒体表示，在美团叫车之后司机秒接单，但是等待了十几分钟也没有人车来接。遇到这种情况，乘客想要取消订单，还需要支付4元的“爽约金”。
3.很多老司机认为滴滴抽成过多，想加入美团打车，但却是谁有优惠就选择谁。价值兄曾经多次跟司机师傅们做过调研，很多司机其实现在都认为滴滴抽成太多，赚的不如当年补贴大战那么多，因此美团打车目前补贴多，自然喜欢加入。但是如果哪天美团打车的补贴没有了，司机们照样还是一样会逃离。因此，这样的老司机其实很“鸡贼”。开出租车也好，拉快车或专车也吧，应该把提升服务质量放在第一位，并非是依赖投机取巧而拿到收入，那样不仅心态失衡，也不会是长久之计。
科技公司价值
那家奖励高跑那家。和网约车平台谈归属感简直是走到工地问农民工您有幸福感吗？
锋之刃勇之钢
别的公司是给一个甜枣打一巴掌，美团这是给一个甜枣捅你一刀。各位深思，黑心公司不会有好项目，肯定后手非常毒辣，做好被宰死的准备的可以去试试。
脑残研究院院长
你要看看美团保底是怎么保底的，要达到他的要求，如果达不到，那就没有保底了，想要拿那600首先必须要在线14个小时以上，然后，美团调度你去哪里，就必须去，去了没单子也不会有空驶补偿，我跑过，后来绝望了，就不跑了
