名字并不长刚好十个字

妥妥的三代机…但是配置低

枭龙战机是一款轻型战机，空重不到7吨，最大起飞重量14吨，最大载弹量不到四吨。虽然个头小，但是枭龙是不折不扣的三代机。

三代机是吸取了二代机的经验教训而来，具体特点有如下几个：

一是放弃了二代机高空高速的要求，重点优化了空战发生的典型音速区域——高亚音速和跨音速机动性，为了实现这个目标，三代机一般都采用翼身融合、变条翼或鸭翼等放款静不稳定的气动布局，配合以电传操纵系统；

二是普遍装备了以先进多普勒脉冲雷达为核心的综合航电系统，普遍具有超视距空战系统和多用途能力；

三是普遍以涡扇发动机为动力，涡扇发动机具有推力大且省油的优点，能提升三代机的航程和作战半径；

四是采用全新的机体结构设计规范和指标，机体寿命更长，允许的过载更高，且可靠性和可维护性也较二代机有所提高。

综合以上四个方面来看，枭龙是三代机无异。枭龙采用翼身融合的梯形机翼配合增升能力极强的哥特式大边条翼，机动性能与F-16在同一水平。但是由于成本原因，枭龙只有在纵向采用电传操纵而横向仍是采用机械式。

枭龙装备一具KJL-7多模脉冲多普勒（PD）雷达，可同时显示视场内的40个目标，并对其中的两个目标同时发动攻击。采用了基于1553数据线的综合航电系统，具有对空、对地的多用途能力。

动力方面，枭龙采用一台俄制RD-93涡扇发动机（RD33的单发版），最大军推49.4千牛，加力推力81.4千牛。该发动机性能一般，但是比较便宜。为提高枭龙的动力表现，我国设计师为枭龙选择了先进的蚌式进气道，当时仅有美国的F-35使用这一技术。我国自己的中推已经装机试飞，未来或许可以成为枭龙的发动机选择。

在机体设计方面，枭龙是按照西方标准设计，结构寿命长，可靠性和可维护性在巴方苛刻的要求下都比较好。但是由于成本原因枭龙机体的复合材料用量比例不高。

整体来看，枭龙是不折不扣的三代机，但是由于巴方苛刻的成本要求，某些方面配置较低。但是枭龙目前已经系列化发展，不断提升性能水平。比如目前枭龙的双座机已经交付巴方试飞，第二批次的枭龙加装了空中加油系统，而规划中的第三批次将改装有源相控阵雷达，这将会是一款具有三代半性质的战机。

从此萧郎是路人甲

首先，国际上对三代机和二代机并没有一个绝对的分界线式的划分。像通常所说的二代机是指60到其实70年代的主流机型，像F4/5，米格21/23/25，幻影I/II/III等，这些机型，大多受当时空战思想的影响比较突出高空高速，并且有的已经具备一定的超视距攻击能力。而三代机则是七十年代末八十年代初装备部队，性能上突出中低空机动性能，并配以大推力发动机和先进的航电及雷达系统，大多数已经采用放款静稳定和电传飞控系统，具备极佳的机动性和超视距攻击能力。所以，从性能上说，一般来讲，具备优秀的亚音速中低空机动性和超视距攻击能力，80年代水平的航电系统就可以被认为是三代机，从这个标准来说，枭龙完全符合。

当然，这种二代、三代的区别标准，其实是比较笼统的。比如F5，虽然被认为是一种典型的二代机，但却并不追求高空高速，反而与三代机强调机动性的意图相近，美国空军队内演戏时，扮演假想敌的F5战胜F14/F15也不算新闻；F14，虽然60年代机型，且强调高空高速截击能力，但却拥有功能强大的雷达和完善航电系统，并且机动性同样非常出色，同样是非常强悍的三代机；F15，虽然机动性能出色，但采用的却是与二代机相同的机械操纵和静定式布局；出身于米格25的米格31，是目前在役的高空高速性能最突出的截击机，格斗性能却不是强项，但其强悍且完善的电子设备使其超视距攻击能力即是在三代机中也数一数二，所以，你说它是三代机也可，说是二代机也不算错。

同样的道理，F16A，由于不具备视距外攻击能力，如果按照以上的标准，并不属于三代机，但如果谁要是说F16A划为二代，估计会被当成笑话。所以，就出现了另外一种划分方式：以某种机型作为标杆和尺度，像米格21是二代机标杆，F16A是三代机标杆，所以这就有了“二代半”的说法。其实，这个标准更是笼统，像枭龙，即便是其最初的01型原型机，按照其原有的配置来看，超视距攻击能力也要强于F16A，但航程、载弹量、多用途作战能力与F16A却存在差距，因此按这种划分方式就会被认为是“二代半”，这也难怪，毕竟枭龙航程和载弹量的“硬伤”是骨子里带着的，不是能够通过后期改进航电、雷达等“软改”可以弥补的，除非更改气动布局、增加保形油箱、加大机翼面积、更换发动机，但这又与枭龙的定位相矛盾，可行性不大。另外，就像巴铁装备的歼7PG，在换装双三角翼、航电和发动机后，机动性能有了极大提高，持续盘旋性能几乎达到在这一项上一直引以为傲的F16A的水平，且单目简易式头瞄的使用，格斗中更是令F16A难以招架，有些巴铁飞行员都认为，单论空战，F16A“很难制服歼7PG”。

天涯咫尺1986

第四代战斗机。国际标准的第四代，也就是过去的第三代战斗机，也就是那个让歼20列入第五代战斗机的划代标准。

枭龙战斗机非常漂亮，图中可见其大边条产生气流。

很多人以为枭龙战斗机是过去下马的超7战斗机的延续项目，所以就理所当然的认为枭龙的身上也体现出了超7这样的第二代战斗机的影子，甚至被冠以歼7魔改。但是枭龙的诞生和超7无关，在枭龙总师接受采访的时候，他表示，枭龙战斗机是超7下马后重新设计的飞机，完全重新的设计，因为当时认为在第二代战斗机上改不出更多的性能，所以他们设计了枭龙，而且枭龙属于第四代战斗机。这是总师的话，我信。

枭龙战斗机的双座型已经出现。

其次，我们从技术状态上看，枭龙战斗机拥有哥特式大边条设计，这一设计和F18战斗机非常类似，采用了第四代战斗机标志性的翼身融合技术，其机翼和机体的过渡非常平滑，飞机的机动性也很好。从动力看，他的RD93发动机是俄罗斯用于米格29战斗机的发动机，也属于第四代战斗机的发动机，枭龙新型改进型还采用了有源相控阵雷达，这更是四代半战斗机才有的配置。

枭龙战斗机已经大量服役巴基斯坦空军。

从作战的优势区间来看，枭龙并非是二代机那样的以高空高速和截击能力作为优先方向，而是以第四代战斗机擅长的能量空战作为优势的方向，所以我们看见了枭龙战斗机拥有第四代战斗机特有的作战优势区间。

所以他是第四代战斗机。

海事先锋

在回答这个问题之前，首先要搞清楚战斗机划代的方式。

一是技术，二是性能。

就好比如今的800块的低端智能机虽然技术上更先进，但是性能上肯定不如2年前的5000块高端智能机。

而枭龙好比上面所说的800块智能机。

枭龙在其使用的先进技术上无疑达到了一个比较高的水平。

枭龙采用了先天静不稳定设计，四余度电传飞控与边条翼涡升力设计。（这些技术在F-14，F-15这类早期三代机上都没有）

同时枭龙也是第一架使用DSI进气道的战斗机。

不过受制于轻型机过小的雷达孔径与挂载重量，虽然枭龙在技术上是一架典型的三代机，但是其单机作战效能相比部分先进的二代机仍有一定差距。就更不要跟如今服役的典型三代机相比了。（F-4鬼怪的后期改型F-4F/ICE，雷达更换为F/A-18使用的AN/APG-65，可发射AIM-120，作战效能相比枭龙要高出不少）

虽然枭龙单机性能在三代机中不能和中型机（F-16，J-10）与重型机（F-15，Su-27）相比，但是相比印度的光辉LCA，枭龙的性能也略有一些优势。而拿枭龙与后期型F-4，MIG-23相比并贬低枭龙也是没有意义的。相比这类空重就在13-18吨的后期二代机，枭龙无论是生产成本还是使用成本都有不少的优势，虽然单机性能不及，但是性价比要更高。

实际上枭龙本身仍是有一定改进空间的，RD-93是一款落后的中等推力发动机，加力推力也仅仅接近9吨。如果枭龙能够更换中国为FC-31研制的下一代先进中推（12吨加力级），可以显著改善枭龙最大平飞速度仅1.6M的缺陷，同时爬升率有望从海平面249m/s提高到300m/s

白虎堂

枭龙是不是三代机，首先，从什么是三代机说起，要说起三代机就不得不从一代机说起。

大家都知道，二战时以螺旋桨飞机为主，到了后期德国已经出现了喷气式飞机，甚至是超前的设计——前掠翼！这只是个开始，飞机进入喷气时代的代表就是米格15和F84.F86这两个老对手了。以此做为喷气时代的开端拉开了喷气时代的序幕，而米格15F84.F86也被定意为一代机。

虽然进入了喷气时代，飞机的时速相比于螺旋桨飞机有了很大的提高，二战日本零式战机最大速度只有四百多公里每小时，而米格15/F84/F86最大时速接近1000/小时了。但是还没有超过音速。

当飞机进入超音速时代，最有代表性的就是F4/米格21了，这个时候战机的突出特点就是短时间里超音速飞行。这也是二代机的标准。

随着战争的检验，发现飞机飞的快了并不能决定空战的胜负，影响胜负的关键在于飞机的机动性（爬升率和持续盘旋稳定性是两个最重要的指标），于是三代机被研制出来了！其中的代表就是F16等等了。我记得F16的爬升率是300米/秒，20°/秒的最大持续稳定盘旋角。三代机的突出特点就是亚音速中空机动性能好。F16上采用的静不安定技术及电传操作，前缘缝翼后缘襟翼，翼身融合这些技术目的只有一个，就是为了提高亚音速机动性！！！

说了这么多，放几张枭龙的图，大家看了图心里都有数了

永l喜欢兵器和摄影

三代机是先有飞机，后有标准。美国空军最早是根据越南战争经验，面对苏联米格25的震撼登场，提出来重视格斗性能，能在全空域作战的空中优势战斗机。后来的三代机概念从F15开始，到F16完成。从技术上首先讲要使用高推重比的涡扇发动机，以实现空战推重比超过1的要求，实现高速目标。其次增大机翼面积，降低翼载，优化低速性能。发动机加速性好，飞机水平加速快。再次要配备脉冲多普勒雷达和中距离空对空导弹，具有超视距空战能力。航程远是美空军的必备性能要求。F16采用了一系列革命性新技术，极大的提升了飞机性能。主要就是电传操控系统。先进的气动外形设计。结果电传成了三代机的标配。但是最初的三代机是没有电传的。西欧的龙卷风和法国的幻影2000基本采用了上述新技术，但是作战性能上不是完全以制空为主，都是兼具对地打击性能。苏联按照西方的性能进行针对性开发，主要还是对空作战性能为主，在电子设备上落后西方。

枭龙的设计还是按照三代机的要求进行的。个别技术的应用比较保守也不妨碍枭龙的使用性能。起码达到了F16早期版的大部分性能指标。已经远远超过了二代机的水平。空战性能应该是超过了二代机样板的F4鬼怪II。

说枭龙不是三代机的人纠结于是不是完全电传。殊不知F14和F15早期都没有电传，甚至YF17也没有采用。还有就是说枭龙是从歼七改进来的。幻影2000是从幻影III改进来的，外形几乎没什么改变，也没见谁说幻影2000是二代半的。

枭龙重视机动性能，采用高推重比发动机，较低的翼载，部分电传操纵，放宽静稳定性。都符合三代机的典型特点。

一叶枫流O灵似舞妖

自从枭龙战斗机诞生以来，枭龙战机到底属几代战斗机，一直是各军迷争议的。很多都评价是“超越二代机，接近第三代战斗机水平”。枭龙“二代”、“准三代”的说法就开始深深地刻在部分人心中。各大大论坛谈及枭龙的代次之争不断，小编也想发表一下自己的观点。

战机设计影响世界最大的美国和俄罗斯，在对战斗机代次的划分就存在四代法、五代法的差距。对于西方标准三代机相比二代机，最大区别是一个空战理念的改变，从二代机追求高空高速歼击作战。到三代机的超机动格斗能力。这个过程有科技大跨越向前的必然因素，也是通过战争不断的50-70年代大量空战，用实际互相伤害的数据换来的实战经验所取得的。

　　而作为枭龙系列本身，早前的FC-1战机，是采用机械液压操控、在没有采用DSI进气道，确实还带有一些二代机的影子。但在不断的改进之后枭龙，已经完全看不出枭龙有什么二代机的痕迹了。

可能很多军迷仍然会觉得枭龙战机的某些性能和F-16、苏27米格29等典型三代机存在差距。来论证其非三代机。比如发动机推力，作战半径等问题。但枭龙作为一款外贸型战机，主要针对广大发展中国家，针对全球范围内大面积面临替换老旧战机。这些潜在客户普遍缺乏充足国防经费，它们也没有良好的后勤保障能力。在这种条件下，枭龙战机作为一款中型战机很难按照最顶尖的规划方案去设计。在保证了设计初衷，也达到了想要的结果后枭龙算是一款性能优良出色，有合格的战力表现。在各种争论下小编认为枭龙就是一款典型三代机。因为贵了就没人会买。

少年亦如清新

枭龙战机名义上是中巴两国联合开发，但是实际上几乎都是中国人的大脑在设计，巴基斯坦只是象征性的提供给项目一些资金而已，巴基斯坦长期战乱没有建立完善的航空工业基础和教育机构，不具备独立研制高性能战斗机的能力。但是，枭龙战机仅仅在中国制造了8架就将全部生产线转让给了巴基斯坦，迄今为止所有出口的订单都被巴基斯坦的生产线拿下，我们不禁要问这还是我们的战机吗？

当然网络上盛传出巴基斯坦将自己装备的F16提供给中国参考研究，这种说法其实并不可靠。首先美国卖给巴基斯坦这种宗教国家的F16肯定是性能缩水的低配版本，就好比出口给伊朗的F14取消了不死鸟导弹和先进雷达一样，而且美国严明巴基斯坦没有权限拆开研究，一直都是在美国人员监视下使用的！说它提供给我们研究并不符合实际。我们能借鉴的只有气动外形了。

在我方中国航空工业公司的努力下，枭龙已经达到了三代机的作战水平，不仅拥有超视距空战能力，还装备了能同时跟踪、攻击多个目标的雷达。武器系统也达到了多用途三代机的多样化水平，兼顾空战和对海对地攻击能力。最重要的是它的级别非常便宜仅有800万美元。而性能差不多的F16C/D单价达到3000万美金（外界认为正是因为枭龙的出现才让F16停产，这不是空穴来风）。根据市场调查，非洲、亚洲、南美洲国家普遍需要更换老旧的二代机，需求在3000架左右的数量。而枭龙就是这些穷国的最好的选择。

但是，我们国内也有一款单发轻型战斗机歼10，它的战场定位也是多用途、亚音速、多用途。基本是枭龙性能的重叠机型，而且我们也在全力推销这款战斗机出口。前不久伊朗就是我们看中的市场，该国需要更换300多架老旧的战斗机，虽然它并不缺钱但是我们能转移全部的生产线和技术，这对于伊朗来说远比价格更有吸引力。但是枭龙战机明显是歼10的有力竞争者。上文已经说过，出口的枭龙几乎都在巴基斯坦盛产，一旦歼10竞争失败我们岂不是搬起石头砸自己的脚吗！

更可怕的是，巴基斯坦没有西方国家的武器禁运，他可以购买更先进设备武装枭龙。法国的相关公司已经决定用"米卡"导弹、先进相控阵雷达来竞标巴基斯坦设备采购招标，如果写成为现实，中国的歼10出口将更加艰难。

利刃号

从任何角度来说都是，但是很多人不愿意承认，发动机是三代机米格29上用的。

雷达是先进的脉冲多普勒雷达，飞控系统是数字式电传飞控，气动是大边条外加bump进气道，显示器一水的大液晶屏幕，这些加起来还不是三代机的话，那只能说，病院38床的，该醒醒了。

大水

是。

FC-1/JF-17“枭龙”战斗机是中国和巴基斯坦联合研制、主要由巴基斯坦生产的第三代战斗机。无论从哪方面看，“枭龙”战斗机都具有第三代战斗机的典型特征。

气动布局

该机采用中等展弦比边条翼常规布局，采用了三代机流行的大边条、预压缩进气、中等后掠三角翼、前缘机动襟翼等先进设计，更值得注意的是该机是世界上首先服役的具有DSI无附面层隔道进气口的战斗机。

发动机

该机采用一台克里莫夫RD-93型加力涡扇发动机，推重比7.8，加力推力86.37千牛，能使“枭龙”战斗机空战推重比超过1，具有良好的机动性能。

航电和飞控

“枭龙”在纵向操纵上采用四冗余度电传操纵系统，增强了操控性能。该机的先进的综合化航电采用1553B数据总线，机头安装一台KJL-7多模脉冲多普雷达达，其边跟踪边扫描模式（TWS）可同时跟踪10个目标，同时打击其中的两个目标。“枭龙”还具有完善的自卫传感器和电子战系统。

武器

“枭龙”可挂载多种先进武器，如AIM-9L或PL-5E近距空空导弹、SD-10A超视距空空导弹、MK-82/84炸弹、LT-2/GBU-10/12激光制导炸弹、LS-6滑翔制导炸弹、C-802反舰导弹和H-2/4火力圈外武器（SOW）、拉阿德空射巡航导弹、MAR-1空射反辐射导弹。此外还能挂载WMD-7光电瞄准吊舱和KG-300电子战吊舱。该机具有很强的多任务能力。

所以FC-1/JF-17“枭龙”战斗机无论从硬件还是软件方面看，都是典型的第三代战斗机，符合三代机最基本的定义：以涡扇发动机为动力并强调机动性，空战推重比过1，机动过载9g，并拥有完善的航电。

關鍵字: 枭龙战机 三代 战斗机