吉利博瑞这个品牌，现在在B级车里，完全不逊于像奔驰GLC啊，甚至像宝马的5系，基本上已经持平了，包括配置、内饰，甚至已经超越了这些（豪华品牌）...........没错！这话是中国游泳队孙杨说的！
定位定价简直是“钻空子”
5月28日，吉利旗下“博”字辈轿车系列首款混合动力车博瑞GE正式上市。这次，吉利博瑞GE共带来了MHEV轻度混合动力与PHEV插电混合动力两种动力车型。
也许是吉利尝到了博瑞推出后大获成功的甜头，在已经布局了帝豪EV、帝豪PHEV以及帝豪EV450的新能源车背景下，吉利开始拿更为高端的博瑞系列“开刀”了。
先说一下博瑞GE的定位，其补贴后的售价区间为13.68-19.98万元，在这个定价区间内大多数插电混动车型都是以SUV和紧凑型轿车为主。对于有着B级车属性的博瑞GE来说，目前的局面就是面临刚刚上市的蒙迪欧插电混动版以及同样来自自主品牌的上汽荣威e950等极少数的插电混动竞争对手，况且它们的定价以及配置均高于博瑞GE，可以说博瑞GE未来发展前景非常可观。
“精细化”的配置占绝对优势
自从吉利入主沃尔沃后，在车身设计上更加偏向北欧风格了，甚至在细节方面都能找到些沃尔沃的影子。博瑞GE这款车在2018北京车展时编辑就曾体验过，虽然外观依旧保持了吉利家族式的水波涟漪前脸，但是在大灯组造型以及各个细节方面真的能够找到沃尔沃S60的感觉。除此之外，现在吉利的设计相比博越刚刚推出的时候明显要更加年轻运动，同时也更加的精致。
除了精致的车身外，在车联网以及智能化为大方向的造车运动中，博瑞GE的配置在同级别车型中还是拥有较高水准的。博瑞GE的内饰在豪华以及科技感的营造上有着极大的提升，12.3寸的全液晶仪表盘以及中控液晶屏在同级别中可以说绝无仅有，座椅加热/通风以及全速ACC自适应巡航系统、HUD抬头显示等功能的配备也非常具有竞争力。
未来将靠自家技术打天下
要说混合动力哪家强，业内人士给出了三种分类，一种是丰田，另一种是本田，还有一类就是其它......
在自主品牌中，像长城汽车、奇瑞汽车等品牌早年间在新能源领域均有技术积累。而吉利汽车也有着长达十几年的研发经验，并在2015年就发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图，提出了提前实现2020年百公里5升平均油耗限值。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“作为吉利智擎战略的开路先锋，博瑞GE MHEV与PHEV两款车型，吉利均拥有自主知识产权。MHEV轻混技术是目前全世界公认最有效、最易于普及的节能技术路线，吉利未来所有车型都将搭载，通过平台化、标准化运作，规模体量的不断提升，可以大幅降低成本。”
不得不说，除了国家双积分政策的实施，越来越多的车企开始加速新能源领域的布局。其实更多的不仅是政策原因，最主要的是企业战略，电动化已经是未来发展趋势，如何在未来能够不被市场所淘汰，有拿得出手的技术才是根本。
博瑞GE所搭载的BSG智能油电混合动力系统（MHEV）采用了48V轻度混动系统，而该车也是国内首款款量产的搭载48V轻混系统的B级车，节油效率高达15%。目前为止，国内外诸多汽车零部件供应商都在研发48V轻度混动系统：博世、大陆、德尔福和法雷奥已经是48V系统的关键部件供应商；在国内，也有精进、上海电驱动、科力远等企业涉及该领域。而吉利博瑞GE所搭载的48V启发电一体机是由法雷奥提供的。
总结
总的来说，孙杨说博瑞GE完全不逊于奔驰GLC、宝马5系我认为夸大成分还是很高的，毕竟豪华品牌做车理念和自主品牌还是不同的。但从配置上来说，国产自主品牌一直走的就是性价比，配置高，这一点毋庸置疑。目前插电混动车型市场还未获得较大的增长，博瑞GE的推出不一定是为了走量，而更像是一款技术标杆产品作为典范。
虽说现在是SUV的天下，但作为一款旗舰级中型轿车，吉利博瑞也有着不错的销量表现。现在的吉利已经摆脱了人们心中固有的低价、低质的品牌形象，随着产品矩阵的扩张，产品技术的提升，吉利在2017年创造了累计销量近125万辆的喜人成绩。博瑞GE的推出有望将其产品线进一步拉长，提升品牌溢价空间，为后续的“博”字辈甚至博瑞的改款换代车型做好铺垫。
越听越爽的汽车音频杂志
閱讀更多 汽車立體聲 的文章
