国内新造车人气明星除了贾跃亭的法拉第外，蔚来汽车算是最出名的最受宠的，贾跃亭受关注是自带流量羡慕不来，蔚来汽车多名互联网大佬保驾护航出钱、出力、又出名，经过3年研发布局
连赶带拔的模式，ES8终于量产，5月陆陆续续一辆一辆慢慢慢慢慢的开始交货。ES8豪华SUV量产进行中，已有1万辆订单等着蔚来交，另外蔚来汽车的宣传担当创造多个世界第一，有着干掉奔驰、宝马、法拉利头衔的EP9，今年全球限量6台，这6台拥有主人分别是蔚来汽车的6位投资人，作为吃螃蟹的第一人。
蔚来汽车被誉为最“好命”的品牌，没有贾跃亭的法拉第多灾多难，没有车和家的SEV死亡实验品，一举量产，融资更是顺利得不像话。
2015年：李斌和李想、刘强东、马化腾、雷军等人共筹备1亿美元资金，为蔚来汽车投出了第一轮融资。
2016年：B+轮等共5轮融资，蔚来获得资金超过12亿美元。
2017年：C轮获得5家投资。
2017年11月：D轮融资中获得了10亿美元的投资。
这使得蔚来的整体融资接近200亿元人民币。
蔚来汽车被业评为融资是蔚来最大的强项，在跨入18年这个强项就不太好使了，屡次传要上市融资筹钱，29日外媒报道，蔚来汽车已在美国证券交易所提交了上市文件，或融资约20亿美元（约128亿元）。
此前流出的蔚来汽车财务规划——今年销量3万辆左右，2021年销量将达45万辆左右，年均增长率为246.62%，届时估值将达360亿美元（特斯拉现在的市值约473亿美元，比亚迪230亿美元，两位内心都有一句MMP不知当讲不当讲，和一个没有资质造车的车企比居然比输了）。
如此极速饥渴的求上市，让外界联想这位汽车圈的宠儿难道要走摩拜的道路？不走产品路线，改走品牌？产品没下地就开始割韭菜，吃相会不会太难看？更有网友翻出今年北京车展李书福语录 “互联网造车就是瞎忽悠老百姓的钱”，这个老百姓不光指消费者，还有那些排队等待割韭菜的散户。
有记者致电蔚来汽车公关部，对方回应“蔚来现在的精力全部集中在制造，交付和用户服务对于任何融资消息不会给予评论或协助证实。”
若如媒体所言，蔚来汽车下半年将能在美国正式上市。
有人疑问为什么李斌如此着急让蔚来汽车上市？没有生产资质、没有大量产品下地就急吼吼的上。
答案：是真差钱了。用他自己的话来说“200亿很快就用完”，不烧汽油的新造车改烧钱
宣传烧钱：光一个发布会就烧掉了8000万。还有删差评什么的，公关广告费什么的，软文约稿什么的.......等，都得需要钱。
服务烧钱：光鲜亮丽的服务中心，选地得高端大气上档次租金上亿是常有的事，还有免费充电桩、终身质保、换电站，每一项都需要很大投入。
所以新造车要想好好的活着，前期必须烧钱烧钱不断的烧钱，不信你看作为新造车里程碑的特斯拉，没钱同样玩不转，产量只能达到预期的一半，所以蔚来着急上市筹钱也是预料之中。
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