引言：为了进一步打开国内汽车市场大门，于2018年7月1日开始，所有进口汽车的关税由之前的25%和20%下调为15%，汽车零部件进口税将为6%。
从政策上看，国内汽车将迎来前所未有的集体降价，包括进口车和国产车（很多零件都需要进口）。但在国内复杂的经销商利益关系中，汽车的终端售价到底能降低多少？消费者能真正捞到实惠吗？还虚实难辨。
政策发布之后，各大车企纷纷表示拥护并积极表态，公布了自家进口车型的价格下调数据。以德系的BBA为首，一辆上百万的豪车，价格下调高达数十万。但只有少数明白人看透了，在国内不健全的价格体系中，这似乎只是给车企打了个免费的“广告”。
笔者走访了北京多家豪华汽车4S店，其中猫腻让人透心凉。首先要清楚，降税降价是在官方指导价的基础上进行的，而豪华汽车几乎都有大幅度的优惠，举例说明：进口奥迪A8L官方起售价87.68万，此前这辆车一直有6万元的现金优惠，售价约为81.6万，但如果按照降税价格计算，最终售价为82.4万。
再举例，雷克萨斯全部车型都为进口，此前ES200精英版指导价29.8万，一直有1.5万元的现金优惠，实际购买价格为28万左右，而将税后的价格为27.9万，有区别吗？还有雷克萨斯RX300四驱典雅，官方指导价49.8万，但一直加价3万销售，降税后的价格为46.4万。可是你要买降税后的车型，不好意思，很多4S店加价高达7万，这不是搞笑呢？
所以别太天真了，到底降不降价，是由市场供需关系决定的，而不是所谓的关税，一车难求的奔驰S级会降价吗？产能不足的特斯拉会降价吗？不可能的！厂家会遵从政策的旨意调整指导价，但终端加价多少，就由不得政策和消费者了。
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