【解說】黑龍江省肇州縣有１０４個行政村，７１６個自然屯。每天清晨，１３７輛標準校車奔走於這些村屯之間，把一萬兩千多名農村學生送到１２個鄉鎮的中心校上學。在許多地方還苦於“校車國標”執行難、許多家長還在為孩子擠“送子麵包車”擔憂的時候，肇州縣卻精打細算實現了“國標校車屯屯通”。
黑龍江省肇州縣共有１０４個行政村、７１６個自然屯。居住分散、上學路途遠一直都是黑龍江農村的共性難題。過去，肇州縣接送農村學生的車輛共４００多臺，大多數都是“車況差、安全係數低、超員現象嚴重”的麵包車。
２０１２年４月，國務院頒佈了《校車安全管理條例》。肇州縣政府著手研究解決農村學生乘車問題，但在調查中發現，校車投資較大、日常運行費用高，政府買單或者學校買單的校車運營模式都難以在肇州縣施行。而當時朝陽鄉幾戶村民集資買客車接送孩子的行為，讓縣政府受到了啟發。“私家”校車能夠開起來，說明儘快解決校車安全問題是群眾所盼，只要運營科學，標準校車也可以引入民間資本，學生家長和校車車主都會買賬。
２０１３年９月新學期伊始，肇州縣原有不合規格的“送子車”全部停用，１３７輛標準校車正式上路。這些校車座位數從１９座到５１座不等，車輛均價在２１萬元左右，總價值近３０００萬元，車輛駕駛人員都是持有Ａ１、Ａ２駕駛證的“資深師傅”。
【同期】肇州縣教育局局長 孫宜亮
咱們在實際運作過程中，堅持這麼個原則，原來經營校車的車主優先，你先報名。如果你要幹不了，我們面向社會，誰能幹誰幹。現在這種辦法就解決了平穩過渡，原來的車主能順利過渡到新的標準校車上來，沒有產生波動，沒有上訪，沒有產生新的矛盾，就非常平穩。
【解說】記者隨機跟隨一輛校車來到朝陽溝中心小學，副校長楊永利向記者演示，只要通過簡單的電腦操作，就可以通過ＧＰＳ系統定位每輛校車的位置和行駛速度。
【同期】朝陽溝中心小學副校長 揚永利
我們通過抓拍畫面，我們可以實時看到車內的運營情況，比如現在可以抓圖抓拍。現在我們抓拍就是這個車停泊的位置，大家可以看清楚就可以非常明顯看出來。每個車輛運營當中隨時就可以抓拍這種畫面，可以觀察車內是否有超員現象。這是一目瞭然的，非常清晰的。
【解說】據介紹，這樣的ＧＰＳ系統，每所中心校、鄉鎮派出所、縣教育局和縣長辦公室都能隨時監控。這樣既保證了校車遵章駕駛，維護乘車學生安全，同時也規範了每輛校車的運營行為，保護每輛校車的利益。
在縣教育局校車安全辦公室，全縣的校車檔案擺滿了兩個文件櫃。隨便打開一份檔案夾，這輛校車的基本信息、各類准入憑證、保險單、駕駛司機以及學生家長的委託協議書等一應俱全。
肇州縣校車“屯屯通”工作運行以來，整體平穩，但也遇到了一些實際困難。肇州縣副縣長孫立傑表示，目前肇州縣校車是在“微利運營”。除了《校車安全管理條例》這樣比較寬泛的規章之外，運營過程中遇到的實際問題還需要“摸著石頭過河”。
【同期】肇州縣副縣長 孫立傑
民間資本是自主經營、自負盈虧。他們在物價局測算的時候，也基本都是微利。這樣的話能不能國家出臺一些相應的扶持校車運營的相關的政策。比如說，能不能參照運營車的油補，這樣給校車這塊能給一定油料的補助，這樣能減輕校車車主和學生家長的雙方的負擔。
新華社記者何山、馬迪黑龍江肇州報道。（完）（編輯：李國紅）
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