（張鵬雲 常美蘭）三月裡的最後一週，天氣晴好，花紅柳綠，正是踏春遊玩的好時節，而在江蘇省鎮江市五峰山長江大橋施工現場，卻是一派繁忙的景象。“這種氣溫正是集中力量，搶抓工期的黃金季節。”中鐵大橋局五峰山長江大橋項目部測量負責人餘國元正在安排著夜間的索股測量工作。
隨著數天前大橋主纜索股牽引上下游雙雙突破百根大關，大橋主纜也在一天天變粗。站在塔墩下遠遠望去，距離地面數百米高的半空，兩根“絲”線向江對岸延伸過去，這就是大橋的主纜了。餘國元介紹：“五峰山長江大橋兩側主塔相隔1092米，就是靠你所說的這兩根“絲”線牽引著連接在一起。你現在看它細，它可是由352根索股構成。“
夜幕漸漸降臨，在遠離城市長江邊，點點星光閃爍起來。晚上7點左右，工具車載著第一批測量人員駛向工地。極目遠眺，寬闊的江面上暮色瀰漫，兩道點綴著燈光的弧線劃過夜空。
“那是貓道照明燈光，”負責人餘國元說“貓道就好比腳手架的作用，貓道鋪設好後，才能安裝主纜牽引系統，主纜架設全部在貓道上完成。”
來到塔頂，燈火通明，而數米之外，燈光就被黑暗吞噬了。遙遙向遠方望去，便是城市裡的萬家燈火。
餘國元指著正在拿著儀器忙碌的工人介紹：“我們主要是測量索股線形，工人們依據我們的監測數據才能對索股線形進行調整，也就是調整索股的垂度和錨跨張力，俗稱調索。”架設主纜時，白天將索股牽引到位後，必須在晚上把索股調整到設計位置，這樣才能確保架設的索股準確無誤。由於每根索股由127根鍍鋅高強度鋼絲組成，白天受到光照和環境溫度的影響後，會導致索股鋼絲溫度不一致，索股線形出現差異 ，所以，調索必須在風小、溫度穩定的夜間進行，而且晚間溫度相對恆定。
餘國元說：“我們在每根索股上設置了專門的測溫元器件，晚上調索時，順向溫差小於2度，待調索與參考索平均溫差小於0.3度時才可以進行調索，最終將調索誤差控制在5毫米以內，才能保證主纜最後受力的準確，而且每一根索股都要反覆調整，確保數據準確無誤”。據瞭解，白天牽引幾根索股，入鞍後，晚上必須完成調整，否則會影響白天的索股牽引工作，影響施工進度。
現在正是大橋建設的黃金季節，大幹快上，項目部各分部、各作業隊掀起你追我趕的勞動競賽熱潮，上下游主纜索股每側牽引由每天3至4根提高到每天5至6根，最快時達到每天牽引7根的好成績，截至目前，大橋已經牽引索股約130根左右，完成約125根索股的調整工作 。
“五峰山長江大橋主纜約2000米長，由352根索股組成，每一根索股都要精測、精調，精準到位”餘國元細緻地調整著眼前的根根索股。
大橋主纜在一天天變粗，餘國元與他的同事們更加忙碌了。在寂靜的夜晚，與星星為伴，有大橋作證，為了實現交通強國夢，默默奉獻著，他們是一群最可敬的建橋築夢人。
閱讀更多 城市湃 的文章
