人生就是一次充滿未知的旅行，我們有時需要具有一些流浪精神，我們可以在旅行中與大自然更加親近，與大自然交融的境界令人心馳神往，縱然我們走過許多城市，對於未知風景還是滿懷好奇。我們拿起揹包感受不同地域下的不同節奏與表象，保持著一份平和和清醒，享受每一刻帶給我們的感覺，如今我國在各方面都取得了不菲的成績，如今修建八年多的港珠澳大橋已經完成施工建設，我國也被很多國家稱為“基建狂魔”，它標誌著我國基建技術的進步，其中港珠澳大橋就是非常令人矚目的項目之一，小編今天給大家介紹的是跨海大橋底下都是水，為何那麼橋墩是怎樣在海里建成的呢？下面小編帶大家來了解一下。
眾所皆知修建橋樑首先要先修建橋墩，在陸地上修建橋墩比較容易，但是如果要在海里修建橋墩就比較困難了，很多橋墩的建設與我們想象中的建造方式並不相同，我們知道橋墩首先要起到支撐橋樑的作用，因此它必須要有著非常堅固耐用的基地。為了建造合適的基地，很多施工人員也花了許多功夫，在海里修建橋墩，首先工人材料設備都需要到施工的位置，若是在近岸地區水並不深的地方，大多會採用搭建施工到的方式，若是距離岸邊比較遠，就會採用搭建平臺，用船將設備材料運往的方式。
在施工人員長時間的探索過程中，他們也積累了一些有效的手段，他們在建立橋段地基的時候，需要有專業工程的幫助他們，這些工程船的運算量非常巨大，而且也有著極具特色的外形，在它的四周都是是一條固定好的軌道，船上的軌道車也會沿著固定的指定路線在船上轉圈，然後將輸水管道將石頭和泥沙填到指定的位置，這一工作結束之後，平坦的地基就可以建造完成。
淺水區的修建一般採用沉井方式，工人在岸上預先根據工程需要建造的沉井放入水中，它都是不封閉的，然後在抽乾沉井內部的水和淤泥，放入海底岩石層，也可以根據其高度不停的加長，當沉井到達海底的岩石層之後，在用設備進行打樁作業，放置鋼籠後澆築水泥，一直修到需要的高度。有的時候也需要在一些地方修建小島，在島中央下挖基坑修建橋墩，我們無論無論是使用什麼方式修建，都必須要先下放鋼護筒，讓它與頂部保持平衡，然後才能鑽孔施工，很多網友看後表示：我國技術真牛！
大家看後對此有怎樣的看法呢？每一座跨海大橋的修建都迎合了工人們的智慧與辛勤，我們也為他們感到非常驕傲和尊敬，大家是否見過這些大橋的建設過程呢？歡迎在下方評論區留言討論。
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