人生就是一次充满未知的旅行，我们有时需要具有一些流浪精神，我们可以在旅行中与大自然更加亲近，与大自然交融的境界令人心驰神往，纵然我们走过许多城市，对于未知风景还是满怀好奇。我们拿起背包感受不同地域下的不同节奏与表象，保持着一份平和和清醒，享受每一刻带给我们的感觉，如今我国在各方面都取得了不菲的成绩，如今修建八年多的港珠澳大桥已经完成施工建设，我国也被很多国家称为“基建狂魔”，它标志着我国基建技术的进步，其中港珠澳大桥就是非常令人瞩目的项目之一，小编今天给大家介绍的是跨海大桥底下都是水，为何那么桥墩是怎样在海里建成的呢？下面小编带大家来了解一下。
众所皆知修建桥梁首先要先修建桥墩，在陆地上修建桥墩比较容易，但是如果要在海里修建桥墩就比较困难了，很多桥墩的建设与我们想象中的建造方式并不相同，我们知道桥墩首先要起到支撑桥梁的作用，因此它必须要有着非常坚固耐用的基地。为了建造合适的基地，很多施工人员也花了许多功夫，在海里修建桥墩，首先工人材料设备都需要到施工的位置，若是在近岸地区水并不深的地方，大多会采用搭建施工到的方式，若是距离岸边比较远，就会采用搭建平台，用船将设备材料运往的方式。
在施工人员长时间的探索过程中，他们也积累了一些有效的手段，他们在建立桥段地基的时候，需要有专业工程的帮助他们，这些工程船的运算量非常巨大，而且也有着极具特色的外形，在它的四周都是是一条固定好的轨道，船上的轨道车也会沿着固定的指定路线在船上转圈，然后将输水管道将石头和泥沙填到指定的位置，这一工作结束之后，平坦的地基就可以建造完成。
浅水区的修建一般采用沉井方式，工人在岸上预先根据工程需要建造的沉井放入水中，它都是不封闭的，然后在抽干沉井内部的水和淤泥，放入海底岩石层，也可以根据其高度不停的加长，当沉井到达海底的岩石层之后，在用设备进行打桩作业，放置钢笼后浇筑水泥，一直修到需要的高度。有的时候也需要在一些地方修建小岛，在岛中央下挖基坑修建桥墩，我们无论无论是使用什么方式修建，都必须要先下放钢护筒，让它与顶部保持平衡，然后才能钻孔施工，很多网友看后表示：我国技术真牛！
大家看后对此有怎样的看法呢？每一座跨海大桥的修建都迎合了工人们的智慧与辛勤，我们也为他们感到非常骄傲和尊敬，大家是否见过这些大桥的建设过程呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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