小康叔叔-
涡轮增压发动机是当前的主流，燃油经济性好、动力强。新凌派搭载的1.0T发动机，相对比老款1.8车型的燃油经济性更好。
本田1.0T涡轮增压发动机确实有其优点，小排量大扭矩、即能控制燃油经济性，也符合国家政策需要和民众出行代步的需求。缺点是冷车启动的一瞬间抖动相对比较明显，正常驾驶基本上和四缸发动机差不多。 本田新凌派动力方面，对于每个人的驾驶风格不同，可能会有不同的体验，平稳起步时动力可能偏肉，中段只要舍得踩油门，日常超车都没问题，涡轮介入工作后提速性能还是不错的。以及车身尺寸与老款相比长宽高和轴距均有提升，乘座空间和后备箱空间也更大，性价比不错。
隔壁店老张
凌派作为本田主打A级市场的车型，在市场的表现还算是可以的，从凌派的动力总车来说，配备了1.0T的三缸发动机，关于三缸机，我想大家都不陌生，对于三缸发动机的吐槽也是有很多人在吐槽的，随着这些年来三缸发动机大量的出没，三缸发动机总是被人在不断吐槽发动机带来的诟病动力不足，振动大等问题。
随着技术的不断改进，三缸机的各个被诟病的问题已逐渐得解决。本田凌派1.0T发动机是本田研发针对国内排放标准和油耗的一个产物，从油耗上面来说，三缸发动机的油耗是很低的，在同级别车当中还是比较省油，根据发动机的动力来说，122匹马力能够满足任何场景当中的用车需求了。
从优点上面来说，三缸机发动机体积小，油耗低，后期的维护成本还是比较低的，再者就是虽然是三缸但是从动力性上面来说是非常强的，但是唯一的缺点就是被诟病最多的低速振动问题大。
其次就是发动机舱的空间也会显得大，所以从发动机的散热上面来说，满足了车辆的散热等方面要求，综合来说，三缸发动机的优势还是很多的，自然油耗也不会高。
CMC车主俱乐部，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车主俱乐部大家庭！
CMC车主俱乐部
三缸发动机一提起来大家都纷纷摇头，抖动是出了名的，噪音大也是正常，最关键的是三缸竟然不算省油。唯一能说得过去的就是三缸发动机对于排放要求，基本都能达到了。
三缸发动机也是在排放越来越严的情况下推广起来的，小排量+涡轮增压算是一个趋势，像雪佛兰、别克、福特等都在大力发展三缸发动机，英朗这款车算是卖的还不错，本田凌派也是三缸，动力在同级三缸车中，表现尚可，最大卖点应该是“小号雅阁”。
英朗三缸1.0T最大功率92kw，最大马力125匹，扭矩达到170Nm，我采访过不止一位英朗车主，问他们1.0T动力够不够，有超过一半的车主说1.0T动力偏弱，尤其是夏天开空调，车里再坐上两个人，跑高速感觉没劲。
本田凌派1.0T动力比英朗弱一点，最大功率90kw，马力122匹，扭矩173Nm。凌派的空间很大，在同级车型里算是无敌的存在，而且本田还是玩空间的高手，利用率非常高。
凌派1.0T家用代步，在市区基本够用，相当于以前的1.5L自吸动力水平，论抖动性，我觉得确实是三缸发动机里它抖的最厉害的，驾驶感受比英朗也要差一些，销量也能说明一定的问题。不过，我曾经亲测过科鲁泽和英朗的三缸发动机抖动性如何，英朗的表现还行，怠速启动抖动性大，运转一分钟后好很多。
如果追求空间，凌派还不错，在10万元左右的车型里英朗、凌派、科鲁泽等都差不多，福睿斯的1.5L三缸个人觉得还不如涡轮增压发动机。但是说省油，三缸发动机油耗其实差不多吧。
66号车坊
本田1.0T发动机最大功率为95kW/5500rpm，峰值扭矩为200N·m/2250rpm。比同级别卡罗尔85Kw功率要大，
2.油耗水平
凌派1.0T在油耗上非常出色。广汽本田官方公布的新一代凌派的百公里油耗数值为4.9L/100km也印证了这一点本田1.0T采用了缸盖集成式排气管，这种设计在冷机时可以利用排气能量加快水温上升，实现快速暖机，降低冷启动油耗和排放。同时，在大负荷还可以用缸盖的冷却水来降低排气的温度，在保护增压器的同时可以减少零部件保护加浓，降低大负荷油耗。
3空间，凌派空间为A价格轿车第一名，油耗低，空间大，动力好，A级车第一名，可能本宝宝自己就是广本销售顾问，对广本车非常有信心
，
宝藏女孩记
凌派这款发动机122匹马力，173牛的扭矩，用在这个车上对于动力来说不是问题，优点不用说就是省油，毕竟排量摆在这，但是具体油耗还是要看各人的用车环境跟驾驶习惯。我本人开的是1.5T冠道，我用了两年多了，我目前的油耗基本就是七个多点。本田在发动机这块是有保证的。但是这个三缸机的缺点也是有的，理论上抖动会大，但是这也要看每个人体验。要说抖动，除非买V6。四缸机也照样抖。
80后的杂货铺
本田凌派是本田在紧凑型车中的头牌产品，依仗其乘坐不会出现拥挤及压抑的空间表现，本田凌派让年轻人把空间作为选择标准的需求得以满足，从而，本田凌派获得用车者们的由衷赞誉。社会经济水准在不断地提升，买车者的选车境界也大幅提高，腰线设计、尾部构型、进气格栅风格等等，如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被消费者抛弃。
今天我们邀请的嘉宾是高先生，他作为一个毕业几年的大学生，月收入在8000左右，由于旧车已经开了很久，近期想换一台车。他最开的目标就很明确，想要一款自己喜欢的紧凑型车，预期在14万左右。他选车第一点是空间，但除了空间以外，油耗、外观等方面他也很关心。他之前开过丰田雷凌，通过把两车认真比照之后，他决定选择了本田凌派。到现在他提车已有2个月，跑了2800公里，对本田凌派有了一定的了解。开了丰田雷凌后，换上本田凌派，车主：没想到区别这么大。
这款车我最喜欢它的外观，整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，后车灯的造型更是突显驾车者的人格魅力。外观和丰田雷凌相比，差距显而易见，我比较喜欢本田凌派的外观内饰是本田凌派的弱点，在同等级车中并拥有强大的竞争力。部分驾车者反映中控台附近出现异响，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽然设计者通过设计手段，想尽办法提高本田凌派的内饰规格，但仍旧无济于事。说句心里话，比照丰田雷凌，本田凌派的内饰还是缺少一些高级感的。
动力方面，本田凌派我提的是"本田凌派 2019款 180TURBO CVT旗舰版"，本田凌派的动力引擎采用了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机，最大马力仅有122Ps，从实质驾驶体验来看，本田凌派的动力数据低于同级平均水平，起步时略微显得无力，爬坡时需要深踩油门。与发动机匹配的是一款无级变速变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，速度较低时容易觉得顿挫。这点和丰田雷凌比起来，差距还是不言而喻的。
空间方面，空间表现比较让消费者满意。得益于1509mm的车身高度，即使身高179cm的乘客坐在车内，头部都能有两拳空余。在1804mm的宽度下，第二排乘坐三人仍旧活动自如。本田凌派自身2730毫米的轴距数据，可以拉开车内空间的前后距离，前一排座椅调整好后，后一排客人可以翘起二郎腿。而且本田凌派在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能非常不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音功效较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。所以，可以而知空间和舒适性上，丰田雷凌相较于本田凌派有一些差距。
关于油耗方面，行驶1236公里，本田凌派的实质油耗为6.5L/百公里。市内堵车的情景下，油耗在8.5L上下波动，高速的油耗则能降至5.4L上下。所以我对本田凌派的油耗表现还算满意。
