2019年对于大众品牌而言，其实并不平凡，首先是一汽大众进行了一起战略调整，建立了第三个运营品牌——捷达。从此，汽车市场再无捷达这款紧凑型轿车，而是一个全新品牌。从2019年9月份捷达品牌首款车型上市，到2020年1月份，捷达品牌取得了很不错的销量，这很大一部分原因要归功于大众品牌的影响，所以捷达上市就创造了销量纪录，比其它竞争品牌要更顺利。比如捷达品牌公布的年底销量，12月份售出14296辆，环比增长18.3％，4月累计销量达到了4.3万台，其中捷达VS5更是月月破万，成为品牌中流砥柱。
或许也是因为SUV车型比轿车更热销，所以捷达品牌决定再推出一款全新SUV，它就是今天的主角——捷达VS7。虽说目前新车还没有上市，但已经通过各种方式和大家见面数次，甚至有些地区的4S店已经有了实车，而今天我们也有幸体验到实车，并做了一次动态测试，相信捷达VS7还是意料之中的爆款车型。毕竟没人怀疑大众的影响力，而捷达VS7定位也要比VS5更高一级，相当于探歌和探岳的关系，但是目前捷达品牌还是将VS7定位在紧凑型SUV，或许是为了错位竞争，当然我们觉得它更可能是拉低售价，因为有消息称它或许11万起。
第一眼看到捷达VS7的时候，浓浓的大众味道自然还是避免不了，在如今火热的SUV市场中，自主品牌可能有更出色的设计，但是捷达VS7这种更沉稳大气的风格，显然更符合一些务实的消费者审美。从整体造型来看，和VS5如出一辙的家族设计，也是大众惯用的“套娃”手法，但其实品牌logo与格栅的组合也算是挺有时尚感，六边形与菱形饰片都很显精致。值得一提的是，捷达VS7两侧大灯组还采用了LED光源，并且配备透镜，不过转向灯就比较一般，而且LED日行灯依旧是在前格栅下方两侧，给人感觉有些廉价。
大家觉得它应该是一款中型SUV，是因为尺寸数据比较出色，最起码要比途观大一圈，比如长宽高分别为4624*1841*1633mm，轴距达到了2730mm，竞争CR-V、RAV4荣放等主流紧凑型SUV，绝对是占据明显优势，甚至可以媲美途观L等车型。不过从侧面设计来看就缺少一定亮点，还是和VS5保持高度一致，属于标准的德系造型，但是侧面下部无漆面的底边处理依旧要好评，实用性显著提升，另外18寸的轮圈样式也比较出色，而且轮胎偏向舒适静音。尾部设计更是无需多言，Y字型尾灯组算是为数不多的设计亮点，排气布局依旧是隐藏式。
接下来咱们走进内饰，这次实打实的摸到捷达VS7的中控台后，还是有些感触。首先设计还是老样子，熟悉的风格没有任何太大的槽点，上手绝对是零难度，尤其是方向盘换了大众车标，这绝对得贵几万不止。不过要吐槽的是，新车中控台基本是硬塑料，好在还有钢琴漆和棱形纹路点缀，让内饰部分才显得不那么廉价，可摸起来就惨了。另外就是一些高科技配置，比如全液晶仪表盘、氛围灯等配置都没有出现，好在安全配置和一些实用性配置没有缺少，对得起它价格和定位。
关于空间也简单和大家分享一下，得益于尺寸的优势，坐进去之后首先就是感觉非常宽敞，前排座椅设计和材质也比较偏向舒适，对驾乘体验很有帮助。另外就是后排腿部空间，说跷二郎腿有点夸张，可是对比CR-V绝对强得多，包括后备厢储物空间，都完成继承了大众的优良传统。
最后来看动力，新车目前仅搭载1.4T发动机，最大功率150马力，扭矩可达250N·m，参数大家不陌生，还是匹配爱信第三代6AT变速箱。根据我们的实测，新车百公里加速约为9秒左右，毕竟它的尺寸已经逼近途观L水准，所以这成绩也是意料之中，对比CR-V和RAV4荣放绝对不差，而且它的百公里油耗也在9L左右。
总结：关于捷达VS7的驾驶体验无需多言，毕竟是大众MQB平台的产物，而且定位也不算入门，最起码也和探歌保持了一个价格，除了一些用料不太足之外，绝对是家用首选。按照此前捷达品牌的规划，该车预计在1月内正式上市，虽说目前价格没有公布，但根据VS5的定价，11万起还是比较有说服力，甚至还要更低，如此一来你是否看好它？大众又一准爆款要来了！
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