用心60039342
涡轮增压发动机的火花塞和自吸发动机的相比寿命没有明显的差别，主要差别是热值，涡轮增压发动机使用的火花塞热值普遍都比较高，因为涡轮增压发动机的燃烧温度相比自吸发动机略高一些，火花塞需要更快的散热速度，所以热值比较高， 造成火花塞电极烧蚀的主要原因是高压电，因为汽油发动机正常情况燃烧温度在500-800度左右，而普通的铜镍合金火花塞电极熔点在1300度左右，白金火花塞电极熔点在1700度以上，铱金火花塞电极熔点在2400度以上，釕金火花塞电极熔点在2450度左右，根本就对火花塞的电极造成不了损坏，
火花塞电极的烧蚀主要是因为高压电，我们最早期的点火线圈的电压一般在1.8万伏，而现在的点火线圈电压普遍都在3万伏左右，因为更高的电压就会有更强的火花和点火效能，可以提高发动机动力，提升加速性，节省燃油，但高电压也会造成火花塞寿命缩短，所以使用耐高温的电极火花塞才能寿命更长，
目前铜镍合金火花塞的寿命在3-5万公里左右，白金火花塞的寿命在6-8万公里左右，铱金和釕金火花塞都在10万公里左右，所以说无论是涡轮增压发动机还是自吸发动机，火花塞的寿命都是相差不大的，寿命长短主要取决于火花塞中心电极的材质。售后服务技术总监
实际上是不一样的！
涡轮增压的升功率、缸内压力、温度都远远的大于种排量的自然吸气发动机，因此实际上对火花塞的磨损，是要比自然吸气稍大一些，另外由于涡轮增压缸内工作环境的复杂，对于火花塞点火性能也有比较高的要求，实际上并不是火花塞不能工作，但是受限于涡轮增压火花塞点火精确性的要求，相对而言，涡轮增压发动机火花塞寿命要低一些。涡轮增压发动机大部分都是缸内直喷，为了实现精确的燃烧控制，实现稀薄燃烧分层燃烧，就要求点火时间点火强度都要非常精确才行，火花塞经过一段时间后点火电极出现老化，间隙变大，四只火花塞的工作点火时间会有些许区别，这就会导致汽车的油耗升高、出现积碳。因此对于涡轮增压发动机来说。使用好一点的合金火花塞对改善发动机的点火性能，很有好处，也很有必要。
当然，火花塞的材质和火花塞的寿命也有关系，普通的话可能两到3万公里就需要换了，白金火花塞一般6万公里需要更换，铱金火花塞一般8万公里需要更换，釕合金火花塞需要10w公里更换。
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