火花塞，火嘴，火芯塞都是对这个小玩意儿不同的叫法。
很多车友对这个东西的认知不够，我们现在汽车基本都是壕四冲程的内燃机车，特斯拉除外。。当我们引擎由吸气，压缩，点火做功，排气。这样一个周期循环就完成了引擎的一次工作。这里面一个重要环节就是点火做功，当机器运转活塞降吸入的空气与燃油雾化后行成的混合气压缩到引擎设计压缩体积时，我们的点火线圈，点火放大器就给这个火花塞接通一个瞬间强大电流。电流击穿火花塞的最前端间隙。就是我们肉眼看到的最前端那个针间间隙。点燃混合气开始爆炸体积无限膨胀从而推动活塞下行做功。
火花塞也要分很多种类。有普通的电极的，有合金电极的，有铂金电极的，也有贵金属电极的，比如铱金，辽金电极的。合金，跟贵金属大家都知道。耐温度高。导电性强或者说放电能力强。我们小时候了玩过打火机里面的那个点火器的都知道。你在前端接一个铜丝跟接一个铝丝每次你按压点火他发出的电弧是不同的。贵金属放在电极上，他每次点火放电能力会高于普通金属。
火花塞又要按电极分类，为单电极双电极。图一是双电机极图二为电极，还有博士品牌有出三电极的。这些做法都是为了增加点火放电瞬间的点火能量。点火能量越强大。点火就越容易。燃油也越会相对节约，机器运转越平顺。
那么我们火花塞多久换一次，换什么型号。建议是不带增压的车型。NA车型，按照原厂维修手册。，提前2万公里做检查，看是否更换。增压车型，涡轮车型按维修手册规定的一半里程拆下检查，看是否需要更换。保养维修同时需要注意这个小件的检查维护。我遇到过这种情况是一直按照规定里程做保养没有检查这个小件，然后火花塞在气缸内断掉，掉进引擎，给车主带来巨大损失。
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