在汽車這方面，我國人民“以大為美”的追求是各個廠家都心知肚明的，基本上每款合資車在國產之後都會加綴“L”字樣，後排空間更是巴不得能伸直兩條大長腿，在這一點上做的最明顯的莫過於BBA，像什麼A4L、A6L都是典型個例。不過一昧的追求長度其實並不明智，對於像寶馬這一類追求操控的品牌來說，狂加軸距可謂是自斷一臂，而且在這個女司機氾濫，交通條件不好的時候，也許一款小型SUV會比修長臃腫的車更適合都市白領使用。
說起小型SUV市場，基本上是被日系車壟斷了，日產勁客，本田的繽智以及xr-v都是壓在後來者頭上的大山。即使有攔路虎，但其他品牌也依然不會放過這塊肥肉，起亞就是其中之一，前不久的北京車展上推出的全新奕跑就是證明。在韓系車山河日下的今天，起亞和現代應該算是碩果僅存的倖存者，推出奕跑的目的自然免不了指望這車能夠帶動形如死水的韓系車重新流動起來，至於能否實現，就要看這車本身的硬實力了。
韓系花美男近幾年來風行我國，“花美男”式的外觀設計更是韓系車的慣用風格。前臉部分，典型的“虎嘯式”設計讓我們能夠輕而易舉的認出這是一款起亞的車，面積較小的不規則格柵搭配銀色的鍍鉻裝飾條以及大燈下方的獠牙式霧燈體現出的氣勢相當不俗。大燈的造型也是如出一轍的犀利，眼尾上揚結合燈腔內裡的LED燈帶，相信點亮之後的效果會極具辨識度。雙色車身設計搭配車身底部的黑色包圍營造出的運動感剛好和前臉部分風格相合，尾部也不例外，分體式尾燈以及硬朗的線條都是運動感的保證。
雖然車展上展車的內飾尚未開放，但豆哥覺得奕跑的內飾應該和海外版的Stonic會保持很大程度的相似。拉開車門，最先引入眼簾的是全黑色的內飾中夾雜的亮色裝飾條，中控區域下圍以及擋把周圍的橘色裝飾一來凸顯了內飾的重點部分，二來亮暗色調的碰撞設計正是時下的流行元素。美中不足的一點就是中控屏幕的尺寸並不算大，和如今動輒過十的屏幕相比並不佔優勢，而且儀表也沒有采用全液晶，常規的設計難免少了幾分科技感。
至於動力方面，透出來的消息並不是很多。唯一能夠確定的就是，為了和同平臺的ENCINO形成落差，這車在前期會採用1.4L+5MT/6AT的組合，後期才會考慮1.6T+7速DCT的組合。當然最好的結果就是兩套組合能夠同時上市，消費者能夠有更多的選擇。
雖然不少車評人說“日韓系車”，但和根基穩固，頂樑柱眾多的日系車相比，人丁凋零的韓系車就顯得落魄多了。就拿這款車來說，靚麗時尚的外觀設計是“韓系小鮮肉”們的慣用設計，年輕朋友自然很吃這一套；亮色和暗色相結合的內飾在運動感方面自然也有過人之處，較小的中控屏和常規設計的儀表相比起競品要少了幾分科技感；動力方面雖還未可知具體的數據，但韓系車省油低耗的特點確實很符合這車的定位。總的來說，奕跑本身的實力還是有的，但如果想要和佔據品牌優勢的繽智勁客相比，可能就要給出一個非常不錯的價格才有可能了。
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