每天都在苟且，詩和遠方在哪裡？
相信許多人都在這樣感嘆，每天的日子都在這苟且裡苟且著。而有，一定會天天這樣感嘆，天天對自己抱歉著，就是無法去詩和遠方里徜徉一回。
看看這個瘦瘦小小、總是微笑的北京女孩是怎麼做的？
2017年6月4日，北京女孩兒吳珊，開著一輛國產長安CS95，從北京出發，穿過歐非大陸，歷程53841公里，終於在2018年4月12日抵達了非洲大陸最南端——厄加勒斯角。
厄加勒斯角
厄加勒斯角
為什麼選中國車？是不是跟長安有合作？
回答是：既然是中國人，開車周遊世界，當然是開著中國車最好。但是，一個文弱的女孩子，天性就對於機械這龐然大物沒有太大興趣，並不瞭解汽車。聽周圍懂車的人介紹，說現在的自主品牌已經非常不錯，而且配置豐富，智能互聯程度非常高，許多事情不必動手，語音指揮就可以，正是從這一點上打動了她。
與長安有沒有合作？沒有。她選擇了長安CS95，第一是看上了“小安”夠聰明，夠方便，二是外形夠大氣，三是銷售顧問介紹說安全配置夠全，夠安全。後來在網上查了許多資料，也看了一些論壇車主的親身體驗，才下了決心買了這CS95，作為自己的自駕夥伴，一起上路。
於是，並帶上了所有的基礎保養配件，機油濾芯、汽油濾芯等她能想到的備品配件上路了。
而CS95果然不負眾望，在經歷了追尾、玻璃被砸，加錯油，陷車，被拖車的各種狀況下，CS95始終對她不離不棄，走過了45個國家，抵達了非洲大陸最南端，厄加勒斯角。
收穫了一路的美景，雖然也經歷了一路的艱辛。
至於跟長安有什麼聯繫，沒有。有什麼合作？沒有。
後來怎麼聯繫上的？她天天在論壇發佈自己一路上的遊記與風景，論壇版主給加精，然後又推薦給了長安車主群。
就這樣，大家聯繫上了。
讓我們來看看她一路都經歷了什麼？有什麼風雨什麼歌？
2017年6月4日北京出發
2017年6月6日，出師不利，因簽證問題，被俄羅斯海關拒絕入境，險些坐牢。
吳珊在俄羅斯海關遞交了新舊兩本護照給邊檢人員，舊護照上有有效的俄羅斯簽證，新護照沒有，通常情況下，很多國家都允許新舊護照一起用，比如美國，申根，日本。關於俄羅斯，她也是提前諮詢，代辦簽證的地方回答是“可以！”。可實踐的答案是“不可以！”
簽證在舊護照視同於沒有簽證，是一種犯法行為，處2550盧布的罰款。
吳珊被叫到一個封閉的審訊室，等待、盤問，約經歷了兩個小時，簽字畫押，繳納了2550盧布的罰款。期初，她並不樂意繳納罰款，在爭執中，險些坐牢。
6月19日 重新獲得簽證後再次入關巧遇牧馬人車隊 國人入境自駕已成趨勢
中國滿洲里口岸
順利進入俄羅斯
6月22日抵達貝加爾湖
7月5日抵達亞歐分界線 進入歐洲地區
7月7日 抵達喀山
7月11日抵達莫斯科
7月18日抵達芬蘭
7月20日，橫跨波羅的海，抵達愛沙尼亞
愛沙尼亞 塔林
一路經過拉脫維亞 立陶宛 波蘭
7月28日 抵達德國
德國 柏林牆
柏林牆是德意志民主共和國(簡稱"民主德國"或"東德")在己方領土上建立環繞西柏林邊境的邊防系統，目的是阻止民主德國(含首都東柏林)和德意志聯邦共和國(簡稱"聯邦德國"或"西德")所屬的西柏林之間人員的自由往來。
7月30日抵達捷克
捷克 布拉格
8月3日 抵達奧地利
航拍奧地利維也納
經過斯洛伐克 8月6日抵達匈牙利
匈牙利布達佩斯
8月9日進入前南斯拉夫
塞爾維亞科索沃 馬其頓 阿爾巴尼亞 黑山 波黑 克羅地亞 斯洛文尼亞
克羅地亞
8月21日 抵達意大利
意大利 威尼斯
8月31日抵達意大利都靈，長安歐洲設計中心。
這裡最溫暖！長安公關部聯繫了他們的歐洲設計中心，讓他們接待一下來自故土的故人！
長安歐洲設計中心
cs95的外觀設計就源於意大利都靈，是來自10多個國家的50餘名設計師歷經五年的時間在這裡設計完成。其實，早在2006年，長安就開始在都靈建立代表處，2006年便成立了自己的中心。
一款車的外觀設計會經歷一個很長的設計過程，從前沿設計開始，設計師們會坐在一起開展頭腦風暴，然後是創意草圖再到效果。進入產品設計階段，會從CAS數據到造型模型再到樣車製造。Wow, 這絕對是一個龐大的設計過程，設計師們會模擬用戶的體驗，會考慮到工程上的可行性，對成本的考量，以及相關的法律法規等等等。
在設計中心，吳珊在專業油泥模型師的指導下，體驗了一把製作油泥模型的過程，對於模型部門來說，在製作1：1樹脂模型前，要先製作容易修改的油泥模型。
9月1日抵達瑞士
瑞士日內瓦聯合國總部
9月10日抵達敦刻爾克
敦刻爾克
這裡就是敦刻爾克的沙灘，1940年，近40萬英法聯軍唯一的生路。當時，為了克服高達4至5米的潮位差，凡是能夠找到的木板、木樑，連球門的木門柱都被用來當作臨時跳板，英軍還將卡車一輛接一輛沉在海灘，作為延伸入海的臨時棧橋。英國、法國、比利時和荷蘭同時動用各種艦船861艘，其中包括漁船、客輪、遊艇和救生艇等小型船隻。短短9天時間，這支前所未有的“敦刻爾克艦隊”把34萬大軍從死亡陷阱中拯救出來，不幸的是，仍有有4萬餘人被俘，還有2.8萬餘人陣亡。雖然損失了大量軍事武器，但為日後的反攻保存了大量的有生力量。
9月11日 CS95進入英吉利海峽隧道進入英國
英吉利海峽隧道
英吉利海峽隧道(英語:The Channel Tunnel 、法語:le tunnel sous la Manche)又稱英法海底隧道、歐洲隧道，1994年5月6日開通。是一條英國通往法國的鐵路隧道，位於英國多佛港與法國加來港之間。英吉利海峽隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km
9月17日 車子在英國利物浦被砸，鏡頭，筆記本，現金全部偷走！
玻璃被砸後，只能先用紙殼糊上，等到工作日，再請人換上有機玻璃。在英國沒有合適的玻璃，CS95的玻璃是定製的，所以吳珊只能求救廠家，廠家二話不說，答應她從國內空運一塊玻璃到她的下一站。這可惜，她一路拍攝的素材全沒有了，沮喪之餘，她想過放棄，但最終還是堅持走下去。
9月21日 在雨夜輪渡到愛爾蘭天氣就行心情一樣沮喪
去往愛爾蘭的輪渡
都柏林 聖三一學院
黑暗樹林
黑暗樹籬是18世紀時種下的150棵山毛櫸，層層疊疊，氤氳深邃。這裡就是《權力的遊戲》裡的King's Road！
9月25日 抵達北愛爾蘭貝爾法斯特
9月26日 輪渡回英國伯明翰抵達長安動力研發中心
與CS95發動機主設計師
設計師幫我檢查發動機
動力研發中心負責人任幫我固定有機玻璃
9月27日 抵達英國倫敦
倫敦塔橋
9月28日 輪渡回法國
9月29日抵達荷蘭
荷蘭風車村
10月3日 抵達法國巴黎
巴黎埃菲爾鐵塔
10月6日 抵達西班牙
10月8日 抵達葡萄牙
在波爾圖，玻璃再次被砸。車子被追尾，車尾燈撞碎。
在葡萄牙，車玻璃再次被砸，車尾燈也被撞了，車尾燈同樣沒有配件，在修車行簡單做了鈑金，不得不聯繫長安廠家快遞車尾燈，這一次廠家依然很給力。連同上次的玻璃，一公兩塊玻璃加一個車尾燈，一起空運到下一站，摩洛哥。
10月16日 再次抵達西班牙
西班牙塞維利亞
十九世紀初，佛拉門戈已成為安達盧西亞地區小酒館、客棧用來娛樂客人、商旅、妓女的表演。一開始的表演者是貧窮的吉普賽人與陪友，屬於業餘性質。慢慢，一些出色的表演者變成職業歌者。那時的佛拉門戈歌者搭配吉他與舞者，開始在私人宴會、市集上表演。
10月20日，橫跨直布羅陀海峽 抵達非洲大陸摩洛哥
非洲國家路線：
摩洛哥 西撒哈拉 毛里塔尼亞塞內加爾 馬裡 科特迪瓦加納 多哥 貝寧尼日利亞 喀麥隆 加蓬剛果布 剛果金 安哥拉納米比亞 南非
摩洛哥的阿拉伯風
摩洛哥就是各種諜戰片的取景地，先來看個碟中諜5其中一幕的取景地，首都拉巴特的烏達雅堡。
首都拉巴特的烏達雅堡
10月22日 在拉巴特海邊受傷，送去醫院縫針。
常在海邊走，哪能溼鞋，大西洋的驚濤駭浪固然壯觀，但一定要遠離，因為你永遠不知道下一個浪會打在哪裡。
11月4日 玻璃空運到卡薩布蘭卡進行安裝
11月19日 抵達西撒哈拉
11月12日 穿越死亡禁區地雷陣抵達毛里塔尼亞
因加錯油 被拖200多公里後 清洗油箱
在西撒哈拉邊境城市蓋爾蓋拉特最後一次加完油，要行駛456公里才可以到達毛里塔尼亞首都努瓦特肖克。這期間還要有過邊檢的一段路，顯然當油用掉一半的時候，會有些擔心，因為這一路都的沙漠，即便從前方的朋友那裡得知這一路沒有汽油，但吳珊還是鬼使神差的加了柴油——gasoil！
就這樣，半箱汽油半箱柴油，行駛兩公里後，她發動機開始隱隱作響，第一反應就是加錯油了！停車，打開發動機蓋，但她也不知道該查哪。 只見有輛當地的皮卡停在了吳珊車前，車主得知事件的經過後，說願意幫她把車拖到努瓦特肖克，250公里，拖車繩斷了好幾次，最後直接往上纏。終於在4個小時後抵達了目的地。
早上6:30吳珊就把車子拖到了一個私人的修理廠做清洗。首先把整個油箱都拆下來，將裡面的油全部清空，最後剩的一點油用橡皮管吸出來。接下來就是拿到洗車房去清洗，方法是加入洗衣粉用水衝，順便把油管也清洗了，用布擦乾後還要用汽油涮一下，一切完畢之後，就是要把油箱放回原處，更換汽油濾芯！接下來，加入少量汽油，更換火花塞，但不知道型號問題還是燃點問題，新買來的火花塞打不著火，只好把原來的火花塞用布擦乾淨，清除掉附著在上面的柴油！切記，在裝火花塞前，反覆啟動發動機，清空一下發動機裡殘留，在打著火後，靜止啟動發動機半小時，讓柴油排空。最後就是加滿油測試了，師傅哪來的自信啊，沒兩分鐘，就飆到140，顯然沒有拉缸！就這樣，發動機又能正常工作了！
毛里塔尼亞
11月20日 抵達塞內加爾
達喀爾玫瑰湖
達喀爾汽車拉力賽在正式開賽後大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點定在達喀爾。由於大部分賽段設在熱帶沙漠中，因此險情時有發生，各賽段都會碰到常人無法想象的困難，其中馬拉松賽段給車手造成的阻力最大。
11月24日 抵達馬裡
馬裡的農村
12月3日 抵達科特迪瓦
吉尼斯世界紀錄將亞穆蘇克羅和平聖母大教堂列為世界最大的教堂。這是一座羅馬天主教次級聖殿，建造於1985－1989年間，內部面積約0.8萬平方米，外部面積約3萬平方米！
12月9日 抵達加納
加納首都阿克拉 黑星廣場
這裡就是加納，總統和平民的距離不超過100米！我用長焦可以清楚地拍出總統的模樣，路上沒有戒嚴，我的車和總統的車都停在廣場上！有一次，我與總統的距離，也只是一輛車的距離！
在加納給汽車做保養
12月17日 抵達多哥
洛美海
12月21日 抵達貝寧
伏都教，源於非洲西部，是糅合祖先崇拜、萬物有靈論、通靈術的原始宗教。伏都教也是貝寧的國教，有60%的國民信奉。“伏都”在芳語中是靈魂的意思。在伏都教聖城——貝寧南部港口城市維達（Ouidah），蟒廟（Temple of Pythons）中供奉的蟒蛇，遊客們可以將它攬入懷中。蛇的主人稱，強行將這些蛇召回是對神靈的不敬。
12月29日抵達尼日利亞
遊卡拉巴爾的河道
與大兵合影
1月20日 抵達喀麥隆
在杜阿拉遭遇搶劫。原本，杜阿拉的朋友陪我一起去取快遞，一行三人。走到中喀商貿城附近，小偷明強朋友手裡的包，還把刀拔出來了，朋友三下五除二把小偷制服，受輕傷。
俾格米人被稱為非洲的“袖珍民族”，成年人身高1.30—1.40米。他們體力過人，自食其力，自稱是“森林的兒子。今天來到他們的部落時，健壯的男人都去打獵了，只剩下女人和孩子在，他們不喜歡走出來，只願打獵為生！
1月25日 抵達加蓬
位於加蓬的赤道線 距離北京12500公里
從加蓬到剛果（布）200公里走了兩天一夜 和警察露宿街頭
從加蓬邊境城市恩代恩代到剛果布的城市盧博莫，280公里的路，吳珊走了兩天一夜！車子在泥濘中，陷了三次。期間，她曾徒步到一公里以外的村子找人幫忙，曾等待四個小時，請路過的車子拖車，還曾叫過路的摩托車一起推車，甚至在夜晚找了個檢查站的警察一起走夜路，不料深夜被陷，只能在車裡過夜。手機沒有信號，獨自一人靠求助當地的人完成了這段路！
2月1日 抵達 剛果（布）
13世紀末14世紀初，班圖人在剛果河下游建立了剛果王國，1880年10月3日，被法國人佔領並殖民。1960年8月15日，剛果（布）正式獨立。
車子從剛果（布）渡到剛果（金）被索要2000美金 因野蠻吊裝 弄壞側踏板
2月16日 抵達剛果（金）
金沙薩的小巴，私營車主為了省出一個座，多賺500剛朗（合人民幣2塊）都扒在車外。這讓我想起了20世紀90年代中國的小公共。
淘沙工 工作一天也就掙20塊錢
630大街 聯合維和部隊的車子向CS95舒淇大拇指
比利時屬剛果在1960年6月30日獨立，命名為剛果民主共和國。為了紀念，以獨立紀念碑為起點的一條大街命名為“630大街”。
2月24日 抵達安哥拉 受到華人商會的熱烈歡迎
3月7日 央視報道了吳珊的行程
3月7日 抵達納米比亞
2018年登上納米比亞國家報
自從上了納米比亞國家報，路上很多人要跟吳珊合影。
4月7日 抵達南非
南非海關
厄加勒斯角
2018年5月31日，吳珊將再次回到南非開普敦，沿著東非的國家，追隨的動物大遷徙的路線，將車一路開到埃及，再從埃及經外高加索三國以及中亞五斯坦國，從新疆入境，抵達中國。
歷時315天，途經45個國家，行駛53841公里，穿越赤道線南迴歸線，從北半球一直開到了南半球，CS95與美女司機吳珊一起橫跨亞歐非大陸，到達了長安歐洲設計中心意大利都靈和動力研發中心英國伯明翰。吳珊分享了這一路奇聞和趣事，講述了CS95的長途綜合性能，CS95成為國內第一個跨越緯度最廣、穿越國家最多的中國品牌汽車，這是長安汽車品質最好的現實驗證。接下來吳珊將回到南非，繼續開著CS95，從南非一路途徑坦桑尼亞、肯尼亞、土耳其再回到中國，希望大家可以和我們共同關注吳珊的後續行程，支持中國品牌的行天下！
小小的女孩，大大的勇氣。你是否也想要這樣到達一次詩和遠方？長安CS95完全可以做你的忠實護衛，保你平安！
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