王路
东北地区近代铁路修建时间早，在1949年时已基本形成主干线分布格局。
建国后对原来老线成功进行了整修及改造升级，并且修建了大量新线路，连接了广大林区、矿区、粮食主产区、工业分布区等。由于东北地区是重要的重工业基地、重要的粮食生产基地、有全国最大的林区等等优势，铁路运输自然成了首选。以辽宁省为例，1949年铁路营业里程2400多千米，而2019年已达到了6600多千米，70年间增加了4200千米左右的铁路线路!
到目前东北三省铁路营业长度已超过18500千米，占全国路网约13.6%。其中黑龙江省近7000千米，吉林省省5100千米左右，辽宁省6600千米左右，高铁里程3800千米左右，其中辽宁2035千米，居国内第一，预计未来3~5年间，三省铁路营业长度将达到2万千米。
目前有牡佳、敦白、朝凌、赤喀、长西等铁路在建。规划建设沈阳~白河、敦化~牡丹江、哈尔滨~伊春、四平~通化、盘锦~阜新、齐齐哈尔~白城~通辽等线路。
众多的铁路线路纵横交错，也形成了众多铁路枢纽，目前沈阳是东北地区最大的铁路枢纽，有10多条干支线路向四周辐射。哈尔滨为第二大铁路枢纽。此外如长春、四平、白城、梅河口、吉林市、大安、太平川、图们、牡丹江、佳木斯、绥化、齐齐哈尔、锦州、本溪、丹东、大连、海城、新立屯、沟帮子、大虎山等等均是重要区域枢纽。线路由沈阳铁路局集团公司及哈局集团公司管辖(包括内蒙古东北部绝大多数线路，其中通辽为东北西部最大枢纽)，其中沈阳局集团公司在全国管辖的铁路里程最长。在东北选择铁路出行仍然是人们的首选!
东北铁路分布图(包括在建线路)
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历史特殊时期的产物，当时东北有丰富的煤矿资源，修建铁路主要是鬼子和毛子掠夺资源。这个就是东北三省铁路众多的主要原因。另外注意到，东北三省虽然铁路秘籍，但是由于年代稍久了，铁路质量和规格不是很高。相对于南方来说，铁路是东北这边的主要交通工具，由于地域辽阔，修建铁路建设成本会相对较低。这就是这边有很多小火车站的原因。
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不是感觉，事实上东北地区的铁路交通情况一直很发达。
当然，高铁除外。
也就是说，在没有高铁之前，全国铁路系统最健全的就是东北。
这归因于俄日两国在东北的经营。
首先是中东铁路的修建，骨架出来了。
然后小鬼子为了攫取东北的资源，接手中东铁路之后，在此基础之上，大量修建铁路，外运物资为主。
那时的铁路以货运为主，中东铁路最初开通的就是货运。
大量木材、粮食、煤炭等物资源源不断地运出去，这种情况一直持续到建国后的九十年代。
这也说明了东北的地位。
拾字接头
解放的早，发展的早。
微服私访1982
第一个原因便是东三省近代战争时代所处的格局，我们都知道近代我国发生过很多列强入侵战争，而东北更是严重区域，沙俄、日本在东北都有一定时间的统治，而统治期间进行了大量的资源掠夺，掠夺这些资源当时主要就是通过铁路运输汇集，特别是一些矿产资源、森林资源等，通过铁路运输可以最大限度的加快速度，所以那一时期东北的铁路以及车站就很多。 
第二个原因是建国以后的资源输出，新中国成立后东北有着很多共和国长子的存在，但是东北的工业体系占据我国半壁江山，而工业产物对外输出也主要是通过铁路，所以也促进了东北的铁路建设，加之东北很多城市都具备煤矿以及林业资源，在小城市设站可以更好的运输这些资源。只不过当前东北的铁路硬件设施已经逐渐衰弱了。
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无论是地理位置还是资源条件，东北都比你想象的重要得多也比你想象的大得多！从建国后的“共和国长子”、“东北老工业基地”称谓就可想而知。东北的城市化程度在全国领先，辽宁居各省之首。在此就说辽宁吧！辽宁省省会沈阳，放眼中国，以“大”为开头称呼的城市，一个是大上海，一个是大沈阳。
辽宁地处东北亚经济圈和环渤海经济圈中心，具有重要的战略地位，自古以来，就是关东与关西的咽喉，进可攻、退可守，兵家必争之地！一旦发生战争，中国力保的10个城市有三个在东北——沈阳、锦州、大连！
省会沈阳，拥有东北地区最大的民用航空港和全国最大的铁路编组站，此外还拥有全国最高等级的“一环五射”高速公路网！老一辈革命家高瞻远瞩，英明神武，毛泽东说过这样的话：即使全国的根据地都失去了，只要东北还在，我们就都能夺回来！
这样的理由，还不足以证明为什么东北铁路密集吗？
距离之外
我想问问你这个问题的出处，只是凭感觉还是有数据？东北才几个火车站啊！
东北乃龙兴之地，满清政权的发祥地。晚清时期关内地区由于战乱跟天灾导致大量难民拖家带口选择逃离，而他们很多人的目的地就是关外，所以才有了闯关东一说。
自进入到近代以后，随着清廷退位，民国新立一些地方军阀割据，导致关内地区连年混战民不聊生，几场大的战争也都是在关内地区发生，战争的发生就意味着伤亡和破坏，原有的设施得到破坏，而用于建设的资金往往很大一部分都投入到了军费中，穷兵黩武，这就使得关内地区这个时期各方面建设成就非常有限。
而东北当时相对来说没有大范围的战乱，人民生活还算稳定，东北当时的建设还是不错的，所以闯关东的百姓一直络绎不绝。
铁路是经济的命脉，东北的统治者也是进行大规模建设。这个时期东北铁路里程达到了7000多公里，基本涵盖了各主要城市。
918以后东北被日本占领，从日本国内来到东北的大量殖民开拓团，另外日本也把东北当做自己国家一部分进行建设，对东北进行大量投资，也建立了很多工厂，在原有的铁路网基础上又加以完善专供掠夺之用，到1945年日本投降为止，东北铁路里程达到了10000多公里。
到了解放前，全国铁路总里程20000多公里，东北的铁路里程已经相当于全国一半了。
新中国成立以后，东北担负着支援全国发展的重任，这里的资源被不断运往祖国各地，这绝大多数都是靠铁路来输送的，东北每百平方公里土地，铁路里程1.5公里，可想而知这密度…
所以火车站这么多就意味着，东北铁路网发达。
属马姓杨
日本鬼子为了掠夺资源 大肆修建铁路 新中国成立后 百废待兴 又靠着铁路从东北输血全国 所以现在有这么多火车站
还愿种花家
这里曾经很发达
