正能量智演
CVT变速箱根本不需要什么保护剂，保护剂更多的是心里作用。CVT变速箱使用中注意的是要及时更换合格的变速器油、以及保持良好的驾驶习惯。而市场上虽然有各种变速箱养护剂/修复剂在售，但是不要过分相信这些养护产品。修复剂还不如清除积碳的燃油宝管用，理论上金属摩擦面靠修复剂修复是不可能的。液体修复只有电镀能做到，简单的润滑油修复是不可信的。我们看看修复剂的说明:
我们可以看到说明书宣称的主要功能:
可以减少摩擦，降低工作噪声，清洁精密零件及通道，保持动力传输稳定，防止密封件干硬老化，保持变速箱的密封性，避免解体维修延长自动变速箱的寿命而上述功能正是合格的变速器油/齿轮油/润滑油的特性，也就是说一款合格的变速器油/润滑油必须具备上述功能，降低摩擦、具备清洗散热润滑等功能。其实各种润滑油都是在基础油上添加各种添加剂而来的，因此润滑油内含有抗氧化剂、 抗磨剂 、摩擦改善剂、极压清净剂、 分散剂 、泡沫抑制防腐防锈流点改善剂等多种添加剂。而且各个品牌润滑油添加剂配方是保密的，各个品牌的配方也都不同。但是有一点可以肯定，合格的油品配方严谨，经过大量实验改进，产品质量稳定合格参数达标后才上市的。
而随便一个产品就声称加到润滑油内就可以起到多种功效，而且可以和任何润滑油兑制使用，那就要小心了！上面已经说了，润滑油各种添加剂成分比例都不一样，如果随便加入其他的添加剂，会不会打破润滑油内各种添加剂的比例？添加剂比例改变后润滑油的特性会不会改变？真要有这么神奇功效显著的添加剂，润滑油巨头不会采用吗？还是他们没有这个研发实力？所以说这种变速箱保护剂从原理上说不通。很多年前的机油精，相信老司机见到过或者使用过。宣称可以修复烧机油的发动机，功能说的天花乱坠，后来大家都明白了:这东西就是增加机油的黏度而已，流动性变差后烧机油现象自然减轻了、密封性能也会增加。
CVT变速箱与AT/双离合/MT变速箱减速原理完全不一样，其他变速箱依靠齿轮啮合减速，而变速箱通过改变带轮直径来减速，因此也叫无级变速器。
理论上没有传动齿轮，变速机构寿命会很长。但是实际使用中，CVT变速箱损坏也是常见的，尤其是带轮、钢带/链条的损坏，带轮磨损、钢带打散的比较多。究其原因有很多，首先一条就是暴力驾驶，瞬间的大扭矩让钢带/带轮会有一定的磨损，任何机械接触/啮合面都是存在机械磨损的，因此润滑油必须要重视。按时换油，而且要换厂家指定的变速器油。其次就是涉水后要及时检查变速器油是否变质，进水后变速器油会发生乳化现象，不及时更换会导致变速箱过早损坏。
水墨丹青一世情
CVT变速箱不需要添加任何保护剂，也不应该添加保护剂，CVT变速箱也并没有键盘喷子想象中那么脆弱！从实际的故障率来看，CVT变速箱并没有表现出比AT或者DCT更高的故障率，不过由于CVT的锥轮和钢带（链条）对于变速箱的润滑有比较严重的依赖，因此，CVT变速箱一旦出现问题，基本上都要需要更换钢带，也就是说，CVT变速箱的维护成本并不低。
CVT变速箱无需使用“保护剂”
对于AT或者湿式双离合来说，变速箱油起到的作用是润滑、密封、冷却、清洁等作用，而对于CVT变速箱来说，变速箱油还有一个特别的作用，那就是维持摩擦力，也就是说CVT变速箱油和AT变速箱油是不通用的，如果在CVT变速箱油里面加入所谓的“保护剂”，就会改变CVT变速箱油的成分，或者说有可能改变CVT变速箱油的摩擦系数，这样就反而会导致CVT变速箱出现问题。任何的CVT变速箱保护剂都是“画蛇添足”。
虽然无需加入所谓的保护剂，但是，对于CVT变速箱来说，日常的驾驶和维护的确有一些需要注意的技巧：
CVT变速箱需要定期更换变速箱油
CVT变速箱需要定期更换变速箱油，一般来说，每隔6-8万公里更换一次，如果经常激烈驾驶或者用作拖车，变速箱油的更换里程需要提前，如果只是国道匀速通勤，那么可以适当延后更换周期。之所以需要定期更换，主要是因为CVT采用摩擦传递动力，摩擦产生的金属粉末需要通过变速箱油进行清洁，金属粉末循环到变速箱油底壳以后，会被磁力吸附，但是变速箱油在高温下也会产生一些非磁性的杂质，这些杂质就需要变速箱的滤芯去拦截，一旦变速箱油长时间不更换，一旦变速箱滤芯被严重堵塞，其结果会导致变速箱油压过低，变速箱油循环出现问题，后果就是变速箱链条或者钢带与锥轮之间产生严重磨损。
日常驾驶技巧：
1、从N档挂入D档时，不要急于加油
CVT变速箱在挂入D档时，需要利用液压控制锥轮进行变径以改变传动比，这需要一定的时间，因此，CVT变速箱在挂入D档后，一定要等待动力接通以后再给油，否则在变速箱的锥轮伺服控制没到位时就加速给油，会导致变速箱产生较大的冲击。
2、驾驶过程中尽量保持油门的平稳
钢带或者链条采用摩擦传递扭矩，在稳定行驶时，CVT的液力变矩器处于锁止状态，变速箱和发动机刚性连接，一旦发动机转数产生波动，都需要通过钢带和锥轮利用摩擦去缓冲，这个瞬间传递的扭矩还有可能导致钢带和锥轮之间产生滑动摩擦，这个滑动摩擦对于变速箱损害是比较大的，在行驶过程中尽量规避“一缓一缓”的给油。
3、低温冷车启动时尽量避免急加速
CVT变速箱油的最佳工作温度为60-80℃，低于这个温度时，变速箱的阻力过大，变速箱无法得到充分的润滑，特别是发动机在水温低于40℃时，CVT变速箱内部的液力变矩器不会锁止，此时会出现不升档的现象，应该避免过度加速，等待发动机升温。
众口说车
你好！
小女子不才，但可以解答一下！
其实什么都不用加 按时 按标准换润滑液就可以了 cvt变速箱基本是密封的 油品质量衰减比自动 手排低多了
另外这个是可以添加的，但是效果不明显！建议不要添加，用处不大！
谢谢观看！
希望可以帮助到你！
安安／码
环球科技娱乐
你好，对于变速箱来说，肯定是有冷车保护功能的，如果变速箱的温度过低，就会使车子的换长点身高，减少变速箱内部的磨损。
