迈凯伦765LT更轻，更强大，并且在道路和赛道上都具有更高的性能，它是迈凯伦“长尾”迈凯伦系列中的最新款，并且是迈凯伦汽车有史以来最具活力，最动人的LT车型。
迈凯伦765LT从1990年代的McLaren F1 GTR赛车开始，在“长尾”的故事中掀开了新篇章，自2015年以来，陆续推出了公路版LT车型。这款新车将每个LT的基础提升到了新的水平：驾驶员的参与度，专注于赛道的动力，最小的重量，优化的空气动力学和增加的动力-尤其是前两个，都得到了放大。LT承诺“仅限少数”的承诺也得以实现，全球仅有765辆单独编号的汽车可供客户订购。
先进的碳纤维技术，量身定制的碳纤维LT车身面板和空气动力学特性是使720S重量减轻80千克（DIN）的关键。4.0升双涡轮增压McLaren V8发动机的765PS功率和800Nm的扭矩，以及优化的变速装置，可闪烁的齿轮内加速和LT专用的悬架弹簧和减震器，这是沉浸式驾驶体验的基础新型765LT可以提供。
“ 765LT是迈凯轮汽车有史以来最完善，最令人振奋的LT车型。出色的性能和惊人的驾驶员参与度-采取了数百项详细的工程措施来确保驾驶员与汽车之间尽可能纯净的连接，这是杰出的表现。一心一意开发的LT的属性可以为那些确保为客户订单提供765种产品的人提供完全身临其境的驾驶体验。” 迈凯轮汽车公司首席执行官Mike Flewitt
2021迈凯轮765LT
最高水平的驾驶员敬业度
迈凯伦765LT在道路和赛道上的动态能力和精度都非常出色，将电路性能提升到了新的高度，使每条道路都充满乐趣。驾驶员和汽车之间非凡的互动水平保证了驾驶员的满意度，这是绝对专注于提供无与伦比的反馈和连接的结果。
765LT进一步增强了著名的McLaren Super Series底盘动力学特性，以提供“交流和感觉”，使驾驶员在适当的时候可以充分利用汽车的极端性能，同时还可以在低速行驶时欣赏它。765LT的转向系统保留了迈凯轮（McLaren）杰出的电动液压辅助系统，但通过更快的传动比和更硬的扭力杆得到了进一步的磨练，以提供更加纯正的驾驶员反馈。720S引入了最新型的连杆液压主动式主动底盘控制II悬架，对软件和硬件进行了更新，以满足765LT的动态要求；在迈凯轮Senna和Speedtail的开发过程中取得的进步，已经对悬架系统算法进行了修改，以确保更高的精度和控制力。
与720S相比，前驾高度降低了5毫米（后部保持不变），前履带更宽了6毫米，这些变化共同提高了抓地力和平衡感。新型轻质主弹簧具有附加的“辅助”弹簧，以减少簧下质量并在完全回弹时保持悬架负载，而与一个较大的双倍速弹簧相比，使用两个弹簧可以减轻重量。侧倾刚度增加，进一步提高了车辆的稳定性。
“ 765LT比以前任何带有LT徽标的汽车都更快，更轻，更强大，并且几乎可以使驾驶员产生心灵感应。通过座椅的连接和来自方向盘的反馈令人难以置信，从而使客户能够充分利用' Longtail的能力或每次驾驶都会带来乐趣。这辆车是LT的精髓。” 迈凯轮汽车公司超级系列车线总监Andreas Bareis
迈凯轮765LT的空气动力学性能是赛车在赛道上的能力的关键，但也会影响高速道路驾驶行为。扩展的前分离器和细长的主动式后翼与碳纤维地板，独特的门扇和扩展的后扩散器结合使用，可提供比720S驾驶员更大的空气动力下压力25％，为已经出色的空气动力性能增加了更大的尺寸。
“ Longtail”主动尾翼的新的高位静态位置通过将热空气从发动机舱中抽出并增加下压力来帮助动力总成冷却，而空气制动功能则降低了重刹车时的潜水灵敏度。这样可以使前部弹簧比仅由其负责保持前部行驶高度所需的弹簧更软，这又可以改善前轴的柔顺度，从而有益于公路行驶。
机翼增加的表面积和新的静态位置-比720S轿跑车高60mm-确保即使机翼完全缩回也能产生额外的下压力。后翼性能的提高和整体空气动力学性能的体现尤其体现在高速，高下压力的赛道上，其中有利于更大的后部空气偏置。
变速箱和悬架特性可通过使用迈凯伦商标Active Dynamics Panel中的动力总成和操纵设置通过舒适，运动和跟踪模式设置进行调整。765LT引入了新的“极限降档”传递功能。以前，迈凯伦的7速顺序换挡变速箱会拒绝降档，如果最终的改变会使发动机过度旋转。在新的LT上，当发动机速度和道路速度可以协调时，变速箱软件将确认降档请求并相应地换档。通过允许发动机转速在下一个档位啮合之前在转速限制器上“弹跳”一下，该功能旨在为驾驶员提供更大的自由度，使他们可以选择何时换档以及在车内外产生声音。
制动性能非常好。最新一代的碳陶瓷碟片，以及迈凯轮塞纳（McLaren Senna）的卡钳，可提供精确的踏板感觉和惊人的制动力。受一级方程式启发的一体式卡钳冷却技术（迈凯轮765LT引入的一项技术）将冷却空气传递至前卡钳和制动盘，在履带行驶过程中将刹车片温度降低了50度，并确保踏板感和完全制动性能的一致性均无可挑剔。
计划进行大规模电路驱动的765LT买家可以指定一种履带制动升级，包括安装在McLaren Senna上的碳陶瓷盘和定制的LT刹车片。升级后的制动盘比传统的碳陶瓷盘强约60％，导热系数是热管理的四倍，因此具有良好的热管理性能，可降低制动衰减和磨损率。
为765LT创建了一个新的10辐超轻型锻造合金轮毂。标准配置的车轮与钛轮毂螺栓和定制的倍耐力P Zero™Trofeo R轮胎一起，比标准720S车轮和轮胎总共减轻了22kg的重量，从而进一步提高了动态性能。
为迈凯伦765LT开发的倍耐力轮胎在最终抓地力和转向反馈中都发挥着重要作用。迈凯轮和倍耐力的工程师紧密合作，以确保量身定制的胎面和轮胎结构提高驾驶员的指尖感受，并结合改进的底盘动力学和增强的性能进行操作，以帮助实现迈凯轮中最快的圈速超级系列车。
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