100萬的車子和10萬塊錢的車子，音響比起來，整個車內聲音播放的還原度，層次感都要好很多，不過它也更費油，能耗是普通音響的十倍。

喇叭數量有什麼不同？

100萬的車子喇叭數量多

首先是講講看得見的差別，第一首當其衝的那就是喇叭數量不一樣對不對，100萬的車子喇叭，要比10萬塊錢的車子要多好多了，就和我們家裡用的家庭影院是一樣的，什麼5.1、7.1，那麼總是多一點好，對吧。

那10萬塊錢的音響一般四個喇叭，配置高一點六個，對不對，你比如說什麼吉利博越，配置表裡註明高配6到7個喇叭，低配4到5個。

豪車的喇叭數量比普通車多好幾倍

4到5個的意思，標配只有四個喇叭，第五個其實是給你預留了一個低音炮的位置，一般是在後備箱裡，要的話要自己裝的。

那麼100萬的車型，基本上低音炮肯定自己給你裝好的，喇叭總數嘛13個或者更多，你像這種路虎攬勝加長版的喇叭，有29個。

外觀造型有什麼不同？

外觀造型相差很多

100萬的豪華車的喇叭外觀造型，和10萬塊錢的也是差的蠻多的，首先看起來就更值錢對不對。

10萬塊錢嘛成本限制，會響就可以了，一個圓的，喇叭就那個樣子，一個殼也不需要什麼造型。

豪車音響一般用高端品牌的音響

100萬的車子他有可能會用比較高端的這種名牌音響，那你什麼哈曼卡頓、Bose，他們在喇叭上面會印一個品牌的logo。

這有點像我們的衣服或者鞋子上，印個什麼耐克或者是什麼其他的logo感覺是一樣，有品牌的。

豪車音響設計比較高級

而且喇叭上面也會有比較高級的這種設計的，你比如說像奔馳S級的柏林之聲的音響，它這個表面是用銀色的金屬外殼的，而且還有旋轉發光的這個功能。

用的時候「嗚」一下，還會轉出來伸縮的，就有點像一個會轉的音樂盒一樣的，這個看起來是很有腔調的。

成本有多少差距？

那麼這個是看得到的，那看不到的不同在哪裡，首先成本明顯就是有差距。

普通車一般用國產品牌音響

去查了個資料，中國行業研究網，它發佈了一個《音響行業報告》，2016年國產的車載音響品牌，市場佔有率達到35%。

10萬塊錢左右的車子成本就擺在那裡，很多用的是國產品牌的音響，也有的像廣州本田用的是日本先鋒的，或者是國內找代工的這種音響，成本基本上是一千塊到兩千塊錢左右。

豪華車一般用進口名牌的音響，成本更高

那100萬的車子，用這種進口名牌的音響，顯然是要更大牌、更貴。

大眾途銳用丹拿，一套1萬多塊錢，阿斯頓·馬丁DB11，光一套B&O音響，這個定製的選配價格就要115400，抵過人家一臺車了。

音域表現有什麼不用？

普通車基本是全頻揚聲器，聲音比較平均

那麼音域表現也是有差別的，我們這10萬塊錢家用的車子，基本上就普通的，全頻揚聲器，差不多，可以表現各個音域的聲音，都比較平均，但也不會都很好，對不對。

豪華車用獨立分頻器的揚聲器，音域表現好

那麼100萬車子，它是有獨立分頻器的揚聲器，每個揚聲器只表現某一個頻段範圍內的聲音。

土話講就是什麼，有高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭、超重低音喇叭，這個就叫分頻了。

那就好比一個廚師，他會做全國五大菜系什麼都會燒，那就是我們的10萬塊錢的喇叭，但是肯定比不過每個菜系的專業大師是不是。

我是五個菜系都會燒的，這個哥們是天天燒川菜的，川菜一燒就是一輩子的，那跟他比辣，有點辛苦對不對，這個湖南朋友你不要講，我只打個比方而已。

系統功放有哪裡不同？

那麼除了喇叭不同，它系統功放也是不一樣的，那具體是怎麼回事情？一般10萬塊錢的車子，功放是集成在這個主機上面的，就好像電腦上用的集成顯卡。

普通車功放直接集成在主機上

100萬車子選的這種汽車音響系統，一般都用什麼DSP功放，增加這種處理音頻信號的功能，它和主機是獨立開來的，就是獨立顯卡，雙泰坦交火，這個畫面特別好，3D遊戲特別逼真。

他可以非常好的來優化這個功率的大小、聲場、信噪比、失真度，就感覺你這個車子裡面，就有一個交響樂隊住在裡面，在給你拉拉拉吹吹吹的這種感覺。

豪車功放與主機獨立開，處理信號效果好

你比如說什麼寶馬、奔馳、賓利的這種車子，用吉普賽之聲的DSP功放，這個吉普賽之聲你可能沒什麼概念，你就這麼理解，它就是功放裡面的勞斯萊斯，就是兇到這個份上。

線材有哪裡不同？

那除了功放，什麼剛才說的這些聲道之外，線材也是不一樣的。Hi-Fi發燒友你去想想，我這個線是金的，其實不是用來裝逼的，他的確是有好壞。

普通車用的銅線，豪車會用傳導性更好的銀

這個線材它這種用的材質粗細，都會影響這個訊號和電量的傳送，簡單的說就會影響音質。

一般汽車音響的線材用的是銅線，100萬的豪車就有可能用傳導性更好的銀，或者是其他的合金材料。

像世界頂尖的音響品牌MAD，它專門給勞斯萊斯魅影一款叫做天籟靈境的限量版，定製了一款頂級的音響。

它內部的這個高音線，用的就是他們自己研發的，精煉銀純度達到99.9997%的金剛鑽銀線，這麼個東西。

降噪有什麼不同？

那麼我繼續講，除了這個材料以外，100萬的車型，它的這種音響有可能還具備這種主動降噪功能，寶馬奧迪上面用的Bose，大眾的丹拿，都是有這種主動降噪系統的。

它是通過一個與噪聲幅度相同，但是相位相反的一個聲波，去抵消噪聲，這有點像中醫裡面的以毒攻毒。

豪車和普通車本身車體的降噪能力也不一樣

它這個是可以達到降噪目的的。再一個就是車體本身它這個靜音環境和靜音能力，100萬的車子和10萬的車子，也是不一樣的，你收聽音響的環境就不同。

勞斯萊斯，對不對，它不光是什麼這個玻璃窗、門縫、隔音這種做，他連輪胎都要用固特異的御乘輪胎，光輪胎就可以減少整車3%左右的噪音，都是專用的，這個追求感覺是不一樣。

能耗有哪裡不同？

然後能耗也不同，查資料之前我一開始想想，電喇叭嘛這點電算個什麼東西。

普通車音響功率小，油耗少

我們一般的這種10萬塊錢的汽車音響功率嘛，一般144瓦的樣子，大概也就是兩個鹵素燈泡的這種能耗，不會增加多少能耗的。

但是100萬車的車子，你不是要用交響樂給你在這個車子裡面「匝匝匝」給你拉的嗎，就不一樣了。

豪華車用音響功率大，油耗多

寶馬七系他選配的寶華韋健，bowers & wilkins，這個音響它有16個揚聲器，總功率1400瓦，差不多是普通汽車空調的一半的功率了。

換算一下差不多就開著音響，百公里多個半升油，是一點毛病都沒有的，肯定逃不了。

那當然了，這個油耗是高一點，但是這個音響設計的更漂亮，檔次也更高，音質也更好，體驗也是更好，鈔票也更貴。

但我覺得挺有意思的，這開喇叭聽聽廣播可以聽出半個空調的油耗，也是我以前真的沒想到的事。

開車聽音樂會對駕駛產生什麼影響？

那麼我們除了聽廣播聽聽路況之外，很多朋友也是喜歡在開車的時候聽歌的對不對，放一點節奏比較快的歌，感覺特別提神，但有時候聽著聽著也會不自覺地好像車子越開越快的。

有可能還會去想會不會影響駕駛安全，或者怎麼樣。我去查了下資料，還真的專門針對這個是有研究報告的。

就是你放音樂的它這個節奏，快到什麼份上是好的，慢到什麼份上是好的，超出這個範圍有可能反而還不如不聽，影響駕駛安全，給你查出來一個東西。

來源 | 備胎說車

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