车奕之说
汽车巡航是一个实用性极高且真的能减轻驾驶疲劳感的功能，特别是跑长途的时候。任何一项发明都是从满足需求开始的，巡航亦是，早在1910年（估计还没有高速），就萌生且发明了采用离心调速器控制动力输出的方法，1958年首次在克莱斯勒豪华轿车上量产都未能算上完美，直到演化为电子式定速巡航，才真正解决精准定速的问题。
不难看出，北美是推动巡航普及的地区。因为被誉为车轮上国家的美国很早就有私家车和发达的交通网络，特别是高速路，所以北美地区的汽车产品可以是卤素大灯、没有雾灯，但一定会配备定速巡航，所以对于北美的老司机们而言巡航是个好东西，它不仅省油还能降低疲劳感。
对于国内的老司机们而言，他们在学习汽车驾驶的时候，巡航的使用并没有纳入课程中，日后在驾驶中也比较少接触到带有巡航的车辆，自然而然是比较陌生的，加之有些老司机的观念中还是更加愿意相信自己的眼睛、大脑和手脚，而不愿意将安全交给那些电子传感器和控制元件。
科技在进步，但思想要跟进才能享受到科技的福利，例如日渐普及的行车安全辅助系统，早期的巡航可以解放右脚，而如今车道保持、自动刹车灯功能的加入，连手都可以解放了，这才是科技创造美好生活的体现。（zj）
DearAuto
2017款1.6速腾自舒。大年初八我从常德开到深圳 低二天从深圳开回常德2000公里 说说我的感受 缺点是小排量车开定速巡航发动机吼叫有戳动感。右脚不知道放哪里 悬空放刹车上面脚容易抽筋 半夜容易打瞌睡。 还有就是并排几张车了 有点心里慌 没有脚控制油门有底气 优点你们都说过了
1及时雨送浆
我这是平时不上高速。跑高速都是清明五一十一过年啥的，路上车特别多，我还来的时候比较快，不喜欢在乌龟后面跟车。限速100的路，特别多跑80的，限速120的路段很多人都跑100，还是表显。实计速度还会慢一点点，而我都是卡限速或者超一点点，120的路段我都是125区间也一样，没有测速的地段就140
查狄伦25tA
我也几十万公里驾龄了，高速上长途应该会用的，比如有限速，开车累了也会短时间用一下，因为定速巡航时手脚可能离岗，出现紧急情况来不及反应，所以活动下腿脚就赶紧关了巡航，不会长时间用，路上车多时肯定不会用的
善实尊者
主要是车流量太大，没什么车的情况下定速巡航才能用，一脚刹车下去，定数巡航就取消了。我跑长途，喜欢四五点钟出发，基本上全程都没什么车，定速巡航就很有用，隧道多的时候也不能用，一般隧道都限速，不停设来设去，好麻烦。
kxf1221
我的两台车都有定巡航功能，第一台车用过一次后再也没有用过。为什么呢？一是麻烦，按这个键按那个键的，二是高速路上限速变化太快了，120公里沒跑到2分钟忽然就变成了限60，改变不过来，太不方便了，以后就再也没有用过。
用户3076335448787
许多老司机不使用定速巡航功能，主要有以下几个原因：
1.长时间使用定速巡航容易犯困：定速巡航的发明确实是给许多的长途司机朋友带来了极大的便利，解放了双脚，同时也让驾驶增加了乐趣。但是定速巡航也让许多人由于长时间动作少，特别是长途行驶的车主容易犯困，自己开高速的情况下，那就更加困得没边了。一般情况下在高速上不怎么换挡的，但是有的车主为了让自己远离疲劳于是做一些加减档的操作。只有整个身体动起来才会远离疲劳。如果非常疲倦最好还是去服务区作短暂的休整然后再出发。
2.高科技产物让人缺少安全感：一些比较传统的老司机对于汽车上新的功能还是抱有警惕性的，总是觉得油门和刹车在自己的脚下更安全，把自己的车速控制交给电脑控制，许多车主心里没了底，这是传统车主不愿意用定速巡航的一个非常关键的原因。其实这个真的没有那么可怕，我查过大众车的电路图：定速巡航控制按键是直接与发动机控制电脑实线连接的，并没有通过整车网络直接通讯控制，实线连接的控制方式反而更加稳定，所以有这一方面的顾虑的人真的可以放心使用；
3.应对突如其来的变道：许多车主现在不怎么使用定速巡航，八成是在高速上吃过亏，因为现在路上新手非常多，如果在高速上突然在眼前出现一辆强行变道的车，如果现在正处于普通的定速巡航功能，司机反应过来接管车辆以及制动这整个过程的时间就会增加，这样发生交通事故的概率非常大。责任是谁的并不是重点，重点是容易出现身体和财产的损失。驾驶出行安全是第一位，没有人出来就是为了发生交通事故的；还有就是有的车主如果是去地势高的定速巡航只能定速，但是不能自行换挡，这样整车在一些缓坡路面容易出现动力不足，所以这个也是许多车主不愿意用定速巡航的原因。
总结：定速巡航功能虽然说非常实用，但是许多车主还有有所顾虑，包括自适应巡航的出现会让越来越多的驾驶工作变得更加省力。有的人会认为过度依赖高科技的东西容易出现问题，也有的人会认为使用高科技的便利才是高科技发展最重要的目的。本人认为现在许多车辆上的功能都已经经过了汽车厂商非常可靠的测试，不会出现什么问题，特别是定速巡航功能。所以还是推荐给广大车主要多多使用。增加驾驶乐趣，还能省力，如果困的话就休息。安全出行，科技出行！
星野青松
我也不知道自己算不算老司机，驾龄将近15年，私家车累计行程近40万公里。在高速上或者其他路况较好的封闭道路上我一般都在使用定速巡航。使用定速巡航我觉得有几个好处:
1、省油。人的控制总没有电脑来的精确，定速巡航可以避免车速忽快忽慢，比用脚控制来的省油。
2、避免超速。打开定速巡航，按照限速设置巡航速度，避免无意中超速。即便要超车，一脚油门，完成超车后，松开油门，车速回落到设定速度，省心，安全。
3、安全。自适应巡航在定速巡航开启时生效，可以极大提高行车安全，很实用。
至于降低疲劳，也有一定的作用。我在使用定速巡航的时候绝大多数时间，脚是轻放在油门上的，这样有紧急情况，比较符合我日常驾驶处理的习惯。不过长时间驾驶，脚仍旧保持一个姿势，也容易疲劳。只有在前方路况极好(比如一定距离内没车)时，才会放松放松。
总得来说，定速巡航是个好东西，学会和习惯使用对用车来说好处多多。
种花家不会飞的鸟
因为好多老司机不会用的，说个真实故事，有幸和一个老司机〔他说开手动档的車有二十多年〕，同时一齐买車大家好谈得来就互相留了电话号，之后提車几天他打电话，说他的車怎样加油都跑不上100公里，大家开車又见面，原来他每次开車都挂了手动档，还是最底档的〔这部車都是手自一体的〕，老司机啊。
手机用户55258220720
其实定速巡航，我还是挺满意的，我喜欢用的原因是，只要稍微不注意仪表盘都已经120-130，很多人不愿意用其实跟反应有关系，如果发生情况需要踩刹车肯定从油门踏板挪到刹车，反应速度肯定快，如果用巡航肯定容易犯困，太无聊了
