高速公路（資料片）
□邯鄲日報社記者 任琳娟
1992年，我市第一條高速公路——石安高速（京港澳高速）批准立項，拉開邯鄲高速公路建設序幕。2003年4月16日，青蘭高速公路邯長段開工建設，改寫了“邯鄲無自主高速”歷史，為我市開闢了一條快速出海通道。從此，一條又一條高速公路在燕趙大地上延伸……到2017年底，初步形成“三縱兩橫一環”總里程達530公里的高速公路網，邯鄲實現了縣縣通高速目標，構築起以市區為中心的一小時交通經濟圈。
一條條高速公路宛如一條條生機勃發的大動脈，將邯鄲和全國各地乃至世界緊緊聯繫在一起，使邯鄲快速融入京津冀協同發展，為經濟社會快速發展提供了有力支撐，為人民群眾安全便捷出行提供了可靠保障。
第一條高速公路
石安高速是國家和我省“八五”“九五”兩期重點項目，是國家“兩縱兩橫三條路段”國道主幹線公路的一個重要路段，是首都北京連接東南部省市的大動脈，也是河北省南部路網的主骨架、重要經濟幹線。
石安高速公路是我省首次利用世界銀行貸款的高速公路建設項目，貸款金額達2.4億美元，是迄今為止國內利用世界銀行貸款額度最大的公路建設項目之一。
1997年底，石安高速邯鄲段竣工通車。以往邯鄲到石家莊即便有專車也很緊張，有了石安高速，也就是兩個小時的事，往北京辦事，抓得緊點可朝發夕歸。自從有了這條高速公路，邯鄲人便開始盡情享受它帶來的便利。
對邯鄲而言，石安高速邯鄲段不僅僅是一條高速公路，它整合了人流、物流、信息流，改變了冀中南部的投資環境、生態環境。它北連邢臺市和省會石家莊，通過京石高速公路可直抵北京經濟圈，南則連接黃河經濟協作區，這意味著我市經濟全面參與省內外的經濟大循環，進而與全國經濟一體化接軌。
第一條自主高速公路
青蘭高速原叫青紅高速，東起青島，西至新疆紅其拉甫，在我國的版圖上是非常壯觀的一條黃金大通道。2004年5月，青紅高速被列入國家高速公路7918網，邯鄲段是青島到蘭州的一部分，後更名為青蘭高速。
1997年建成通車的京港澳高速公路縱穿邯鄲，連接北京和港澳。邯鄲人目睹京港澳的繁忙景象，又為邯鄲缺少一條東西動脈而愁上眉梢。
考慮到邯鄲以東冀魯界至濟南段高速公路已於2000年竣工通車，邯鄲以西冀晉界至涉縣段13.9公里高速公路於2004年12月18日建成通車，唯有邯鄲這一段是一、二級公路。市委、市政府決定改善路網布局，打通晉煤外運的快速出海通道！不僅要修建這條東西黃金通道，還要打造以邯鄲市區為中心的半小時交通經濟圈，帶動邯鄲騰飛，圓邯鄲人晝思夜想的高速夢。
然而事情並沒有那麼簡單。一條線，在圖紙上勾勒出來只需要幾秒鐘，可若讓這條線落地生根，卻要費盡周折。歷經無數次的進京跑辦，和上千個相關部門溝通聯繫，青蘭高速邯鄲段拉開建設序幕。
作為首次當業主、負責全過程管理的高速公路項目，青蘭高速邯鄲段建設首先遇到的就是資金問題。建設期要有35%的資本金，幾十億的錢從哪兒來？
得知國家有可以利用國家開發銀行軟貸款做資本金的優惠政策後，我市立刻撥轉馬頭，開始跑辦。一次次，腿跑細了，嘴上有了裂口，腳下起了血泡，終於與中國工商銀行就建設資金貸款事宜協商成功，由中國工商銀行出具貸款金額為42.97億元的承諾函。其次與中石化聯繫，提前收取中石化在青蘭高速邯鄲段服務區的經營權租金，用到跑辦上。
在青蘭高速近200公里的路線上，施工條件艱苦，工程技術難點多，尤其是二期工程，潛伏著眾多的安全隱患。面對挑戰，工程技術人員大膽創新，讓科技唱主角，以最先進的新技術、新材料、新工藝，一步步克難攻堅，排除隱患，保證了工程的有序進展，創出一項又一項河北第一、全國第一。
鼓山隧道和井溝嶺隧道地處磁山鎮和更樂鎮，由於當地人多地少，村民惜地如金。青蘭二期在建設過程中以人為本，優化變更隧道棄渣方案，不僅節約了土地，還利用廢棄的渣石填平山溝，為當地百姓增加850多畝耕地，也為項目節約資金900多萬元。
7年建設,“高速效應”拉動經濟社會迅猛發展。河鋼邯鋼的鋼鐵、太行的水泥、白沙的石料等，源源不斷運送到工地上。據統計,在青蘭高速公路建設完成投資中，大部分轉化為生產投資,一部分轉化為工資收入和消費支出。
青蘭高速一期2007年通車後，拉動效應非常明顯，一大批產業向青蘭沿線聚集。東部的特色生態經濟區、特色生態農業和中部的高新技術、裝備製造、現代物流業等隆起帶逐漸崛起。
青蘭高速也拉近我市西部縣（市）出海距離。以前從邯鄲到青島，開車憋足了勁兒也要走一天半，如今只需要五個小時即可到達。武安、涉縣等地的大宗物品出海和從青島向邯鄲運輸鐵礦石等大宗物品都更加快捷了。而對企業而言，效率就意味著效益。
毫無疑問，青蘭高速邯鄲段的建成，大大縮短了我市與東西鄰界大中城市的時空距離，優化投資環境，加速人流、物流、信息流的高速運轉，為我市外引內聯、發展經濟增添強勁動力。
路通，則經濟興
從1992年批准立項的石安高速起，到2016年開建的太行山高速公路邯鄲段，翻看邯鄲高速公路史，就是一部濃縮的改革篇章。
二十餘年的高速建設，蘊積著國家土地、財政、基建等多方政策的嬗變與迭代，見證了我國公路新技術、新材料、新設備的升級、突破與發展。“三縱兩橫一環”的經濟大動脈為邯鄲發展注入澎湃動力，亦成就了一條條滿載幸福生活與希望憧憬的民生之路。
當下是一個高速引領的時代，大到地方經濟、財政收入、城市發展，小到貨物流通、衣食住行，都離不開高速公路。哪裡有城鄉，高速公路就會鋪到哪裡；高速公路鋪到哪裡，哪裡就會快速發展。
一條高速公路，既能提升人氣，也能聚集財氣。2016年開工建設的太行山高速公路邯鄲段，更是被廣大老區人民所期望。建設太行山高速公路，對加快太行山區農村資源、礦產資源和旅遊資源開發，帶動老區人民脫貧致富奔小康，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義，是一條名副其實的扶貧路、致富路、發展路和旅遊路。
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