在這場疫情面前，汽車行業首當其衝受影響最大，而這其中表現最慘的目前來看就是韓國現代了。沒錯，韓國車企的境況比中國車企還要難。
疫情爆發之初現代汽車就成為第一家宣佈中國之外市場工廠停產的車企，因為大部分零部件都是由中國供應的。短暫的關閉工廠之後，現代汽車面臨的情況並沒有好轉，韓國工廠剛剛恢復生產沒幾天，病毒就擴散到了韓國，蔚山工廠一名工人的病毒檢測呈陽性，導致工廠不得不關閉。
目前韓國是中國大陸之外感染疫情最嚴重的國家，感染人數超過4千人，而且人數還在不停增長。雖然蔚山工廠3月2日已經復工了，但是影響還在持續，因為韓國的疫情擴散非常嚴重，而且主要集中在大邱市及慶尚北道，這裡雲集了韓國20%的零部件供應商。也就是說隨著中國境內情況好轉，工廠開始陸續復工之後，韓國又不行了，一輪接一輪的打擊輪番上演。
生產跟不上，產能受到影響，而疫情擴散同樣抑制了大家的購買力，根據現代汽車公佈的最新數據，2月銷量為27.5萬輛，同比下降了13%，這也是10年來最低的月度銷量。
具體來看，現代汽車在北美和歐洲的銷量還比較穩定，但是中國、韓國本土和其他地區的銷量下滑幅度則比較大。當然這可能不是現代汽車一家的問題，隨著2月銷量數據陸續公佈，可能其他車企的表現也同樣糟糕。不過對於這兩年一直處於艱難復甦狀態的現代汽車來說，影響尤為明顯。
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