2017年初的日内瓦车展上，大众正式发布了CC车型继任者——Arteon。随着海外新车的频频曝光，Arteon在国内的呼声也越来越高。但事与愿违，它还是跳票了去年的2017上海车展，这一点简直让人绝望~
不过，这一次，我们终于等到它！继今年4月23日，大众Arteon（大众全新CC）亮相北京车展后，8月28日，这款车就要正式上市了。就问你开不开森？激不激动？
据了解，作为德国大众Arteon的国产车型，全新一代国产CC被许多消费者视为今年最重磅的中级轿车。那么问题来了，为什么会有这么多人期待Arteon呢？
我们都知道，大众汽车在中国的销量一直都特别好，以南北大众为代表的上汽大众以及一汽大众更是雄霸中国汽车销量榜的前两名。而且在大众桑塔纳进入中国市场之后，大众汽车在中国人看来就是质量好，产品力好的代表车了。
大众汽车的优点：
1、大众车基本覆盖了各个车系车型，能够提供给国人多种购车选择；
2、大众车对于细节上抓得比较严格，诸如车门异响、钣金件过薄、乘坐质感等问题，大众车都是比较重视的，因此带给消费者的直观感受比较好；
3、大众车的技术比较成熟，车型的可靠性比较高，即使开了比较长时间，质量也比较稳定。
虽然优点很多，但大众汽车的缺点也非常明显，那就是设计上比较保守或者说是一成不变！特别是旗下销量比较好的车型，基本就是“俄罗斯套娃”一般的中庸式设计。虽说这样可以吸引许多中年车主，但是对于年轻车主而言，外观吸引力着实不足。
不过，这一次就不一样了！！！
就Arteon而言，它的这幅前脸造型是独一无二的、其他大众车所没有的。而且，在前脸、尾部，还有大灯尾灯这些细节上，Arteon确实营造出了一些高逼格的感觉。这一点很重要，因为它在颜值的冲击上不再只是“美”，还有“高级”。
Arteon在颜值上引发的赞美声是超预期的，然而这并不是全部！
在实用性上，Arteon的后排相比老款CC有质的变化。长度上，Arteon相比老款CC虽然只增加了50mm（其实也不少了），但轴距一下子增加了129mm。从乘坐感来看，虽说Arteon跟加长后的迈腾还是没法比，但与常规B级，例如一直被认为是典型对手的君威GS之类相比，空间表现上已毫无压力。
实用性的质变上还有一个，就是那个掀背式的后备箱盖。对于这个好处，接触过斯柯达的都懂。所以，在某种程度上说，Arteon的装载能力已经超过了迈腾。
大众超高的口碑再加上绝美的颜值以及超强的实用性，简直就是锦上添花。试问：面对这样一款全新CC，谁会不愿意为此买单呢？
8月28日，全新一代大众CC就要在国内上市了，在它进入国内之前，我们不妨再尝个鲜，看看
Auto Express、Top Gear、Autocar这些海外专业汽车媒体和电视节目对这款最美大众车的继任车型都有何评价吧~英国知名车媒Auto Express
外观设计上，全新Arteon拥有非常漂亮的车身线条设计，侧面腰线和车顶弧线一气呵成延伸至车尾，时尚运动的造型有别于以往所有大众车型的风格，说它是最美的大众汽车也不为过。
车身尺寸方面，新车4862mm的车长和1871mm的车宽比宝马4系Gran Coupe和奥迪A5 Sportback更大，2841mm的轴距也带来了更优秀的乘坐空间表现。
至于新车的行驶品质，虽然新车搭载了一套20英寸低扁平率轮胎，但在电子可调悬挂系统的加持下，实际开起来很舒适很安静。
最后，该杂志资深编辑Jonathan Burn认为这是大众进军高端汽车市场的一次新的尝试，凭借时尚、舒适、运动的底子，Arteon有望可以吸引本来计划购买宝马和奥迪的潜在买家。
英国BBC旗下汽车栏目Top Gear
Arteon的悬架调校非常老练，大众称底盘团队专门针对20英寸轮胎进行了重新调校，这方面的工作，他们干得不错。尽管DCC悬架有着舒适、普通和运动三个模式，且在显示屏上还可以进行更多的选择，但除非你的屁股极其敏感，否则还是很难察觉出不同模式之间的差别的。
当我们开着Arteon快速扎入弯道时，舒适模式就已经可以轻松应对了，切换到运动模式，除了降低舒适感之外其实没什么用处。较宽的车身保障了行驶稳定性、而4Motion四驱系统保障了牵引力，抓地力很强、转向很精准，如果非要说缺点什么的话，那就是回馈感了。
Arteon最擅长的不是激烈驾驶，而是带着你慢悠悠地闲逛，你会愿意开着它长途旅行，它的内部非常宽敞，可以舒舒服服地照顾好四五个乘客。最让人意外的，是Arteon的后排，腿部、脚步和头部都有充足的空间，身高超过1米8的人可能才会觉得头部稍稍有点局促。
座椅很舒适，能够带来很棒的驾驶姿势，虽然溜背车顶比较低，但驾驶时的视野却出奇的好。无框车门增加了不少高级感，乘客出入也更方便些，C柱位置的小窗延伸到了后排乘客的肩部，这样让坐在后排时也不会觉得压抑。
英国权威汽车杂志Autocar
简单讲，相比老款CC，Arteon有着更长的车身长度和更宽的车身宽度，从它的体型上看这车就值得4万英镑。进入后排，你会发现有着非常宽松的乘坐空间，坐几个成年人也很舒适，腿部空间也很好，遗憾的是后排头部空间略显局促，没有传统三厢轿车那么放得开。
进入前排，电动可调座椅很舒适，相比帕萨特坐姿更低、包裹性也更强，为了吸引更多年轻消费者的青睐，大众为Arteon装备了先进的主动安全系统，9.2英寸车载娱乐影音大屏，前后50:50的车身配重，而且我也很喜欢它的全液晶数字仪表盘。
相比传统的中型轿车，大众Arteon有着足够多的运动基因，但对于追求操控的人来说依然提不起兴奋，它并不适合追求激烈驾驶的买家。不过在其他方面，大众Arteon却是一款品质精良、实用性出人意料的汽车，对那些钟情于大众品牌的支持者来讲，Arteon带来的感觉是超出预期的，这也让它有资本去对抗奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe，不是吗？
总的来说，不管是外观设计还是舒适性、实用性，Arteon都备受海外媒体的一致认可。这个月底，全新一代大众CC就要在国内上市了，不管你是因为追求外观的美，还是倾向大众的口碑，亦或是着迷于该车的实用性，相信这款车都能带给你与众不同的体验。当然，我们也有理由相信，它能够在中国获得更大的成功。一起拭目以待吧~
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