很多人對沙漠的印象是那遙遠的邊界，廣袤而荒涼。是艱苦、乾燥、死亡……的代名詞。很多人都知道，我國最大的沙漠是塔克拉瑪干沙漠。而橫跨塔卡拉瑪幹沙漠的塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。
塔里木沙漠公路南北貫穿號稱“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠。
對於渴望穿越塔里木沙漠的遊客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件。自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。
塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長522公里。
如不採取防護措施，則路面隨時會被流沙吞噬。1995年建成通車後，科研人員在沙漠腹地開展了防沙綠化先導試驗的科技攻關,篩選出一批適應沙漠環境的造林樹種。如沙拐棗、梭梭等,並一舉試種成功,從而在沙漠公路兩側築起了一條防風固沙的綠色長廊。造就了驚豔世界的中國“綠色長城”。
沙漠公路是國家“八五”重點科技攻關項目，先後由17個科研單位、180多名專家和技術人員參加了攻關，攻克了在流動沙漠中修築上等級公路的一系列世界級難題，項目研究達到了國際領先水平。
該沙漠公路路基寬10米，黑色路面為7米，它採用了強基薄面路面結構，沙基振動幹壓實和土工布加固沙基的施工工藝及蘆葦防欄和蘆葦方格防沙治沙體系。
如今在輪南鎮沙漠公路 0千米和民豐縣恰安沙漠公路的終點處都建有壯觀的沙漠公路綵樓，門樓旁立有宏偉的沙漠公路簡介紀念碑。
公路路面平整如鏡，汽車時速一般都在100千米以上，最高可達150～180千米。
沙漠公路像一條遊弋茫茫沙海的黑色長龍，順著沙丘間低地起伏延伸，路面最大起伏可達25米。
沙漠公路的貫通對加快塔里木盆地油氣勘探開發、促進新疆經濟發展和政治穩定將發揮重要作用，同時也為國內外遊客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開展沙漠探險旅遊創造了良好的條件。
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