咱們之前說了，大家準備過年買車的理由很多，每個人買車的心態都不太一樣。前兩天有個朋友就跟我說，他手頭買車的資金就是差不多二十萬，想買臺合資B級車，開回家親戚朋友看著也有面子，側面證明一下自己在外面混得不錯。
想來抱著這種心態的朋友應該也不少，所以我們今天就先來討論一下：
20萬可以落地什麼樣的日系B級車？
天籟
在最近幾年裡，與日系車高歌猛進的形式形成對比，日產開始明顯落後於豐田和本田的步伐。舉個例子，新一代凱美瑞和雅閣在今年上半年加起來賣了超過了24萬輛——這幾乎是新一代日產天籟的六倍。
是這一代天籟不行嗎？不能這麼武斷。從產品實力上來說，天籟並不是沒有亮點和特色：
外觀順應年輕化大潮：
這一代天籟的北美版是全新一代日產Altima，它們的外形差別並不大。換句話說，東風日產幾乎是原汁原味地引進了全新一代日產Altima的設計。整體變化比起上一代是真的很大，給人的感覺是一下子年輕了好幾歲，完全沒有了之前的中庸形象，非常動感。
內飾又回到了家用：
內飾的風格和外觀截然不同，風格很素雅。中控臺簡潔耐看，各項功能的分區佈局清晰明瞭，總體上沒什麼新意，但看起來很舒服，很居家。
乘坐感受極佳：
這一代天籟比起上一代的軸距gagwoman增加了50mm，座椅又是一如既往的大沙發質感，後排乘客的乘坐感受可以說是“坐過的都說好”。如果後排要經常坐人，尤其是家裡的老人孩子，這一點就顯得很重要了。
動力：
我們可以把兩種動力分開來說。首先，2.0L車型在城市中完全夠用，調校比2.0T車型更偏向乘坐舒適性。並且站在家用的角度看，2.0L的車型可以加註92#汽油，日常保養也更便宜。
2.0T發動機的表現相對搶眼很多，和英菲尼迪QX50是同款，0-100km/h加速時間只要6秒出頭，適合經費充足的性能愛好者。
主要缺點：
1、日系車通病之一，車漆薄；
2、小尺寸中控屏分辨率落後；
3、車內硬質材料多，質感一般；
4、配置不夠良心。比如全液晶儀表盤全系缺席，中低配小得可憐的輪胎等；
5、車內異味重。
優惠水平：
大概是由於銷量不那麼好的緣故，天籟現在的優惠幅度頗為喜人，尤其是和雅閣跟凱美瑞比，大的不是一星半點。2.0L車型最高配的【2.0L XL Upper 智行版】，落地價都不到20萬。
點評：天籟換代之後一直是尷尬的存在，2.0T車型雖然動力是同級最牛的，但是卻“叫好不叫座”，銷量不僅跟不上對手的節奏，還受到自家兄弟新軒逸的威脅，除了終端大優惠，別無他選。我還是比較推薦大家買2.0L的天籟作為家用車，空間大、坐得舒服、開的也舒服、油耗又低，至於2.0T……在路上的能見度幾乎比跑車還低，說明群眾的眼睛和錢包都是雪亮的啊。
阿特茲
作為一個“偏科生”，馬自達的產品優缺點都十分鮮明，品牌個性也很濃重。小而精、內而秀、專而強……八月份上市的新款阿特茲也是這麼一款產品。
外觀依然帥：
新款阿特茲的進氣格柵從原來的橫幅樣式變成了點陣式佈局。鷹眼式的LED大燈造型稍微做了一些調整，內部結構也更精簡，支持選裝自適應矩陣式LED遠光燈。
老款的霧燈在這次中期改款之後取消了，這點有一些可惜。
內飾簡潔，質感好：
內飾基本保留了老款車型的簡潔風格，換裝了8英寸中控顯示屏，內嵌的悅聯繫統也是該有的功能都有，還新增了AEB行人的監測系統、車聯網系統、雨刮加熱等配置。
中控和門板上使用了一種叫“奧斯維”的材質，有點像翻毛皮，摸起來的手感不錯，並且使用面積並不小。
動力無事發生：
阿特茲仍搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。
此前坊間盛傳的“2.5T渦輪增壓發動機”是沒有的，要說駕控方面唯一的驚喜，大概就是新的GVC Plus系統了，能讓彎道操控更精準，B級車操控王者的地位依然很穩。
主要缺點：
1、8英寸中控顯示屏太小了；
2、後排空間小。個子高的頭頂會侷促，腿部空間一般，中間地臺凸起也大；
3、風噪大；
4、內飾異味重；
5、畢竟是運動方向的調校，懸架偏硬。
優惠水平：
講真，買阿特茲不就圖它的運動嗎？2.5L才是靈魂，哪怕是2.5L入門款的【2.5L 藍天運動版】，全車落地價二十萬出頭，配置也絕對不低，堪稱阿特茲全車系中最值得買的一臺。
點評：阿特茲的整車完成度很高，“人馬合一”並不是個段子。當然，能弱化空間、保值率等一系列考量，轉而追求顏值和駕駛的人並沒有那麼多，如果你是其中一個，買它！
INSPIRE
“雅閣的換殼車型”、“思鉑睿的繼任者”，大部分國內消費者對INSPIRE就是這麼理解的吧。關於INSPIRE跟雅閣和思鉑睿的恩怨情仇，咱們就不贅述了。
你可以這麼理解：都是本田的中型車，東本思鉑睿卻一直被廣本雅閣壓得死死的，眼看翻身無望，於是推出和雅閣平臺一樣，軸距一樣，三大件也一樣的INSPIRE，別的車幹不過，整得一模一樣總乾的過了吧？然而並沒有，還是被雅閣吊打的份。
但是，雖然它銷量差，但它優惠高啊。衝著整個本田系裡算得上獨一份的優惠，大家都有理由看看它。
更運動的外觀：
INSPIRE的外觀似乎得到思鉑睿精神傳承，頗有運動風格，但其並沒有採用如今主流的大口格柵設計，而是採用分隔式進氣口設計，在觀感上並不顯得審美疲勞，似乎又真的能夠彰顯出更多的運動感。
說起來，INSPIRE的車身長度為4910mm，比雅閣多出肉眼難以察覺的17mm，但軸距並沒有作出加長，似乎是想比雅閣做出優勢，但又不捨得下本的感覺。
內飾完全“雅閣化”：
整個內飾一股熟悉的雅閣味，如果說區別，INSPIRE中控臺的鍍鉻飾條採用木紋樣式，搭配座椅和門板的棕色設計，在觀感上比雅閣要典雅一些。
不過，INSPIRE有自己的武器。頂配車型上有配備換擋撥片和軟硬可調懸架配置，這兩項配置是雅閣全系都沒有配備的。
空間&動力保持一致：
軸距一致，空間表現也基本沒什麼差別，大家參考雅閣的表現就好。
動力總成的話也是一樣的，只是雅閣在最低的兩款車型中給出了低功版本的選擇，而INSPIRE燃油版全系都是高功版本。同樣的1.5T發動機，低功版本最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩230Nm；高功版本最大功率143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm。
還有就是本田引以為傲的“銳·混動”——i-MMD混合動力系統了，兩車當然也是一樣的配備，2.0L阿特金森自吸發動機+雙電機，一切都是熟悉的味道。
主要缺點：
1、還是日系通病，車漆薄；
2、懸架會有點硬；
3、內飾異味重；
4、轉向半徑大。
還有最重要的一點，INSPIRE頂配車型的配置完勝雅閣，但有幾個人會去買頂配呢？而在低配車型上，由於車型少且起售價更高，INSPIRE低配車型的配置又比不上雅閣，所以20萬以下在這兩臺車中選擇，還是雅閣更有性價比，這才是INSPIRE賣不過雅閣的真正原因。
關於優惠：
頂著“歐版雅閣”進入國內市場的東本INSPIRE與廣豐的雷凌一樣，名頭沒有同門兄弟響亮，但雷凌因為定位可以不放優惠，INSPIRE卻不行，優惠不大很難和雅閣競爭。
INSPIRE現在網上打出的優惠高達四五萬，實際上沒有這麼誇張，據我瞭解實際到店的優惠在兩萬元左右，二十萬以內完全可以落地一臺中低配車型。
點評：INSPIRE實質上和雅閣沒什麼差別，產品力都是差不多的。但INSPIRE的名氣差了雅閣不是一星半點，低配車型沒有優惠的情況下，性價比也沒有雅閣高，賣的沒有雅閣好是正常的。不過，當它有了這種不小的優惠，情況就不一樣了，如果對兩車的外觀沒什麼大的偏好，可以考慮一下優惠後性價比更高的INSPIRE。
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