任大侠哈
这是航海人罗罗第 487 篇原创问答。
关注这个问题的人数还真不少，至少年前回去休假的以及还没有上船的小伙伴是在家里“凉凉”了。除了要上船的，计划下船的也不少啊。一切，还得等通知啊！
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员换班的那些事。
一、安全第一
关于换班，讲讲我身边的事。
上也上不去，下也下不来。按计划，我们船上等过完年就有一批轮换人员休假。谁知飞来的疫情横插一脚，现在的场景大家也就知道了。原地呆着吧，安全。
升职大副的二副要下船。我们船的二副是一名见习大副，赶在大年前换出来了新证。本来是计划着过完年就休假了，也是早早的递交了申请。公司自然也同意，这是正常的轮换嘛。现在，现在我们船上有二个大副了，你说我们的“准大副”着急不着急下船呢？
说完二副自然还有三副，我们三副也同样在休假名单中。三副比二副（见习大副）在船的日子要久一些，都快一年的时间了。他本来是计划着年后下船换二副，顺便陪陪老婆去马尔代夫度假，当时可是趁着双十二的大潮把双人游订单都搞到手了，在家的小娘子准备好一切就等他下船了。
一是自己由三副换二副，美事一桩，另一方面也正好老婆年休，两个人决定去旅游，也算是补补结婚时的“二人世界游“的承诺。本来看似完美的计划，现在变成了昨日黄花。除了给老婆发红包，他现在是电话都不敢多打了。女人的心，伤不起。三副，做梦都在想下船的日子啊！
公司也在积极的询问海事机关的消息，得到的回复：“等通知”。
二、"你"为什么如此被照顾
一切，为了安全，还有什么可说的呢？虽然我们现在已经有三个月没有上街了，船靠码头，大家都是会心的一笑，大喊一声——上街去喽！（此处，码头现场管理员的白眼在翻飞。）
作为内贸船员，我们能感受到的是疫情在好转。虽然码头不断要船员的名单，测量每一名人员的体温，让船长写保证书（内容就是排查”武汉籍“的船员，湖北船员心塞啊。），不让离码头，连购菜购物都由代理办理。其余的，对于船上的人员并没有太大的关系。
疫情，对于船员来讲就是0和1的关系。本来，船上就是一座孤岛。因为其特殊的环境空间，大家都安全，那船上就是一个安全的整体，这就是所谓的”1“；如果船上有一个人员出现感染，那就意味全船将被隔离，那不就等于全船”感染“，所以这就是1所对应的”0“，因为没有人能幸免。
角色一，如果你作为船东。想想看，当你得知自己公司的船舶因人员有感染需要立即隔离，你的船还能开到哪里去？哪一个码头还敢张开怀抱迎接你？（此时，仿佛听到了钻石公主号的哭声。）没有了营运，何谈收益。随之而来的一系列防护、救治隔离、后续卫检等等，这里面的数字是你所象不到的巨大。而其中的原因可能就是因为换了一个船员。这个险，船东会去冒吗？
角色二，如果你是辖区海事机构。想想看，上面的政策是怎么样的？在陆地上的你可能比我们更清楚了，同等参考《北京通报”女子离汉进京事件“细节及处理情况》。一是落实政策的需要，二也是出于保护船员个人安全的需要。
综上所述，这何时能上，还有何时能下也同等重要（没有下，你怎能上？）的事除了官方规定，还真不是某一个人能说了算的事，就算有，也要请你多想想是否靠谱，原因参照上面二条。
疫情当前，安全是压倒一切的大事。前一段时间群里也有聊起在长航干的的一些老船员，这些辛苦了一辈子的武汉老航海躲过了大风大浪的侵袭，这次却没绕过新冠肺炎的狙击，他们永远的留在了2020。想想他们，留下的人是幸运的，活着的人还有什么理由不好好生活呢？
上不了船，就在家好好陪陪家人，这是多么难得的机会。上了船，那又是让家人思念的一年半载，你不易，他（她）们更不轻松。下不了船，更要好好工作了。想想你现在的位置，是多少人梦寐以求的目标。
一切，都在等。但请不要空等！生活本无意义，因为你选择了不平庸，所以才有了意义的生活。
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航海人罗罗
我本来计划是2月份国内深圳下船，因为疫情严重，结果公司取消2月份上下船。后来3月份公司也取消上下船了。不知道4月份回国了，能不能下船回家。
每个公司规定不一样，希望疫情早点解除，合同到期的如期下船，想上船工作挣钱的，到船上来。
爱琴海的传说
这问题等国家，官方网通知吧，谁说都不最正确，疫情期间，不是政府下达命令的，而是由中央直接统一指挥布署的。所以你问撤离轮班什么工作的都要等官方宪布方可为准。
农民张
昨天问的海事局上岸检查人员，可以办理上下船手续，但是当地港务局不支持上下船，同事内贸在厦门已经换班，外貌还不清楚
