图-14轰炸机
1947年初，苏俄为了开启自己轰炸机的喷气时代，向图波列夫飞机设计局下达了研制第一代喷气式轰炸机的任务，代号为"73"号工程。图波列夫设计局接到任务后动作很快，样机当年12月20日就首飞成功。不过最初的图-14因为选用的PД-45喷气式推力不足，不得已安装了3台发动机。但是不久，克里莫夫设计局推出了动力强劲的BK-1发动机，使得图-14用2台发动机就能达到技术要求。所以后来就在原本第三个发动机的位置改装了一个自卫炮塔。修改后的图-14最大平飞速度 861千米/小时，航程 3150千米，最大载弹量 3吨。
1950年1月，通过国防工业部门鉴定的"73"号工程，开始以图-14的编号在伊尔库茨克的第39飞机制造厂投入生产，共生产了60架，主要装备空军部队。
与此同时，图-14的海军型研制工作也在紧锣密鼓的进行着。1950年，海军型完成定型，被命名为图-14T鱼雷轰炸机。与空军的型号相比，图-14T除了个别技术参数略有不同外。最大区别是除了可以挂载常规炸弹外，还可以挂载1枚45-36AH鱼雷或4枚АМД-500型水雷，以适应海军的不同任务。
海军航空兵装备的图-14T，前方是一枚45-36AH鱼雷
图-14T于1951年7月开始批量生产，到1952年2月海军航空兵一共接收了89架。它最早装备的是黑海舰队水鱼雷航空兵第5团，之后北方舰队水鱼雷航空兵第9和第1941团以及太平洋舰队的水鱼雷航空兵第46团也陆续换装这种飞机。不过与同一时期的伊尔-28轰炸机动辄上千架的产量相比，图-14的149架产量实在太低了。当然这倒不是说图-14性能不好，而是它太贵了，不符合苏俄的武器哲学。也正因为如此，苏俄对这批图-14视若珍宝，保密的程度甚至达到了连自己人都不认识的程度。从而为以后的一个悲剧埋下了伏笔。
1954年夏天，苏俄部署在远东纳霍德卡地区的防空雷达发现一架美军军用飞机入侵了苏俄领空。按照惯例，防空指挥部派出了一架米格-15战斗机前去驱赶对方，执行这次任务的是上尉比夫舍夫上尉。
不成想，就在米格-15飞机升空后不久。美军飞机只是沿着边界打了个擦边球，很快就飞离了苏俄领空。
然而，苏俄的防空雷达并没有发现这一切，在短暂丢失目标之后，他们发现在一队返航的苏俄轰炸机后边有一架不明飞机在尾随，值班军官判断，这就是刚才那架"失踪"的美国飞机。他马上引导比夫舍夫上尉的米格-15前往拦截。
苏军的米格-15战斗机
不久，比夫舍夫上尉在空中果然发现了1架从未见过的双发轰炸机。他随即向防空指挥部做了请示，收到的命令是：击落。
在确认命令之后，比夫舍夫上尉在第一次攻击中就将飞机打的凌空爆炸，机上人员无一幸免。就在防空指挥部和比夫舍夫上尉都沉浸在击落敌机的喜悦当中的时候，噩耗传来:一架太平洋舰队航空兵的图-14T鱼雷轰炸机在完成训练任务返航时候被击落。原来他们打下来的是自己的飞机。
闯了这么大祸，防空指挥部的指挥员和比夫舍夫上尉等责任人马上被看押起来，一个调查小组也很快组建，开始调查这起重大事故的责任问题。
航空史上这类不幸 其实很多
但是出人意料的是，不久调查结果出来，相关责任人却都无罪开释了。当然，这倒是和他们是否背景深厚无关。主要是调查结果表明，当时那架被击落的图-14T轰炸机因为某种原因没有打开敌我识别装置，导致地面雷达无法识别。更重要的是，由于苏军对图-14T轰炸机过于强调保密，歼击机部队的飞行员们都没见过这种新型飞机，导致最后的保险：目视识别失去作用，才最后导致这场悲剧。
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