一路上有你30396916
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
說到榮威RX8這款車車在上市之前的很多車友對於這款車還是比較看好的。因為這款車在同級別當中對比的話越野能力相對突出，而且這款車也是打著智能互聯越野四驅的噱頭進行上市。可見這款車廠家對於它的越野能力還是十分信任的。題主說的偶爾出去越野，在這裡呢我個人更加推薦四驅的至尊版本，並不是說因為這款車價格更貴功能更多去推薦，而是從實際的角度出發，這款車型有一些方面是旗艦版所不具有的。
首先說這2萬塊錢可以差出哪方面的配置，第一點就是至尊版的輪圈尺寸更大，而旗艦版輪圈更小，對於日常的越野要求來講呢，輪胎尺寸更大的話，對於越野能力也會有相應的提高。然後就是主動安全配置的裝備。至尊版本上邊標配了acc自適應巡航，主動剎車防碰撞以及車道保持功能，雖然說在越野過程當中不會體現出太多的使用價值，但是在城市當中行駛的話，這些配置還是比較關鍵的。 
最後我們來說一下影響越野性能最關鍵的限滑差速鎖器。很多朋友覺得這兩款車都是四驅版本，對於越野能力都是毋庸置疑的，在這個方面呢就不會有太大的差距，但是因為這個配置的裝備讓這兩款車越野能力就有了一個比較大的差距。這個限滑差速器對於車輛在一些極端情況導致後輪一側懸空的情況可以說要更加實用。在發生一側懸空的時候，不會對於懸空而進行過多的動力作用，從而減少這側動力輸出，將動力更高的傳輸到作用輪上，從而達到讓汽車儘快脫離極端情況的目的。也就是說同樣是四驅版本，但是這款車對於某些極端情況的處理要更加的到位。並且在車輛進行急轉彎的時候，兩側車輪因為要達到操控目的，所以呢要進行同步，這樣呢限滑差速器就會在外側車輪上作用力要更大一些，同時減少內側車輪的做工，達到轉向平穩的目的，加快轉向速度，提升駕駛者的操控感受。所以說呢這個裝備在這兩款車上對比功能實用性還是比較大的。 如果說2萬塊錢可以買到豐富的主動性配置以及對於越野能力至關重要的一個升級，那麼這2萬塊錢花的還是比較值得，越野的話個人更加推薦與至尊版本。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
答樓主問：我的建議是多花2萬元上四驅至尊版的性價比更高。
RX8新車上市，目前終端無讓利的情況下，我對二者進行了性價比對比分析，結果顯示四驅至尊版領先四驅旗艦版2個百分點。
這兩個百分點的差異體現在賬面上還是很有意義的，包括車道偏離預警、ACC巡航控制，座椅通風加熱功能等都是非常實用的配置。
最關鍵的一點圖片中沒有體現出來，在某家的配置清單裡，至尊版標配後橋限滑差速鎖，旗艦是選裝，榮威官網顯示至尊版標配伊頓全自動機械差速鎖，旗艦版是選裝件。
對一個越野愛好者來說，配有鎖的車才叫真越野，因此這兩萬元的升級性價比很高。
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