长安汽车上一代悦翔已经可以追溯到6年前，原以为沉寂了6年之久的它，可能再也不会示众。但是在2018年6月6日，长安汽车第三代悦翔却在重庆车展正式亮相了。俗话说：“磨刀不误砍柴工”。那么，经历长达6年“磨刀”之久的悦翔，究竟能给我们什么全新的姿态？是厚积薄发还是昙花一现，让我们一起去揭晓。
此次亮相的第三代全新悦翔秉承“生命动感，智色双旋”的设计理念，家族式的外观设计让它与其大哥逸动有着几分相似之处。
全新长安汽车第三代悦翔前脸延续了家族式的外观造型设计，“蝶翼式”的进气格栅，搭配前保险杠两侧下方的LED日间行车灯，比老款车型多了不少时尚的元素。
“蝶翼式”的进气格栅在长安汽车上，我们已经并不陌生，比如睿骋CC与逸动的外观造型均采用了这种家族化的设计，中央的镀铬装饰条也为前脸加入了一些精致感。
前脸大灯造型与进气格栅连为一体，在灯光配置方面，实拍车型的大灯采用的还是传统卤素光源。
在大灯的下方，是第三代悦翔的LED日间行车灯，为整车的沉稳增添了几分精致感。
新车的车身侧面采用的是双腰线设计，这也是来源于家族化的基因，通过线条的错综搭配，让尾部的肌肉感增强。
轮胎造型采用的是多辐式设计，造型方面比较传统，没有什么新意。其规格为185/55 R15。
尾部造型相较走精致化路线的前脸来说，比较简约，没有太多明显的设计元素，不过力量感倒是增强了一些。
从尾灯造型方面来说，就不如它的“大哥”逸动那么惊艳了，比较普通，不过这也符合入门级家轿的定位，简单耐看、经济实用。
新车配备了带有辅助线的视频倒车影像，清晰度良好。
内饰‖较老款车型有了较高的提升
新车的内饰相较老款车型有了质的提升，与之前简陋的老款内饰比起来，新车加入了悬浮式的液晶显示屏，中控台按键周围都采用了钢琴漆的用料设计，提升了车内质感。
新车方向盘采用了三辐平底式的设计，为车内增添了一丝运动元素。方向盘两侧的多功能按键也集成了车内的许多控制单元。
第三代悦翔的仪表盘采用的还是传统的物理表盘，不过在表盘两侧是两个独立的数码显示屏，可以显示转速、油量、水温等车辆信息，相比老款车型彰显了不少科技感。
全新悦翔中控台中央的7英寸液晶彩色显示屏支持in Call智能系统、百度CARLIFE手机互联系统，支持触控操作，只是操作的反应略微有些迟缓，不过并不影响整体操作。并且中控集成了8项车辆状态设置，用户可以根据自己的需求开启。
后视镜调节按钮被安排在了方向盘左下方的面板上，同样在这个位置的还有智能怠速启停开关按钮。
在中控台下方还是采用了大量的实体物理按键，从安全性上来讲，我一直对于这种物理按键颇有好感。
相比同级别的车型来说，新车加入了解锁主动换气、解锁降窗通风、空调自干燥等3种空调健康舒适功能。
空间&动力‖乘坐空间表现良好
实拍车的座椅采用的是织物与皮质混搭材质，前排座椅侧面的凸起部位，为前排乘客提供了良好的座椅包裹性。
后排座椅的用料同前排一致，但是后排中央座椅的隆起略高，并且并没有为中央乘客配备独立头枕，看来悦翔并没有想让第三个人坐入它的后排。
但是后排座椅的地板隆起偏偏还不高，这虽然是值得好评的一项，但是再对比后排中央座椅的表现，就着实让后排中央乘客略显尴尬。
新车的行李厢深度表现良好，空间足以满足日常的储物需求，是一辆入门家轿的表现。
身高为173cm的体验者坐入悦翔的前排座椅，将座椅调至舒适的位置，头部空间剩余一拳。
保持前排座椅不变，体验者坐入后排，此时头部空间基本无余量，腿部剩余两拳。
新车预计将会搭载1.4L与1.5L两款发动机，官方表示，新车的动力总成搭配智能启停系统，可将油耗减低至5.2L/100km。
传动系统方面，全新悦翔的自动挡车型匹配的是5挡双离合湿式变速箱。
编辑总结：长安汽车第三代悦翔多年之后，再次发布全新车型。但是殊不知，在悦翔沉寂的这些年里，中国品牌入门级新车层出不穷。它所主打的省油是否可以敌得过目前当红的新能源汽车，我想未必，但是8月份上市后的它，能否凭借售价来打动消费者呢？或许到那个时候再下定论也不迟。
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