近期滴滴司機各種負面信息陸續被媒體曝光。鄭州空姐乘滴滴順風車遇害，更將此類曝光上了一個新高潮。與出租車相比，滴滴真的不安全嗎？
今天，看到兩篇文章。
一篇是北京市海淀區人民法院法官姜楠發在北京市海淀區人民法院官網“辦案札記”的文章《滴滴出行車主犯罪情況披露 》，在列舉了多個案例後做出如下總結，“以上案例，從地域範圍上橫跨全國，從時間範圍上集中在近三年，從罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等；但都顯示，滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高於為公眾知悉。”
另一篇是“菁城子”寫的《出租車比網約車安全嗎》，列舉了網約車的幾大優勢。1、網約車給司機打分機制，平臺方可“及時排除有風險的司機”，出租車幾乎無所作為。
2、系統會記錄司機和乘客信息、手機號、何時叫車，行車路線，在哪下車，一切清清楚楚。司機有所不軌，線索就在雲端，隨時能查看……最近滴滴平臺還上線“車內錄像”功能，最大限度保障車內安全。
3、網約車還能減少某類激情犯罪。並舉例繞路、收費糾紛大大減少。
4、網約車大量取代出租車和“黑車”，出行其實是變安全的。
並舉數據證明，網約車遠較出租車安全。
網約車是按姜楠法官所寫的“滴滴平臺所衍生的刑事案件數量，遠高於為公眾知悉”，還是按菁城子寫的“網約車遠較出租車安全”呢？
在分析前，我們不要忽略了一些背景信息。
1、滴滴的註冊司機數、每天訂單數遠大於任何一個出租公司。因為滴滴服務的城市覆蓋全國，包括一些中小縣城。而我國的出租車大都侷限在某個區域中。滴滴平臺對平臺方和司機的資本要求都明顯降低。
2、滴滴的產品線遠較出租車公司豐富。看看一些老牌的出租車公司，二十年前是出租車公司，二十年後也還是，甚至連服務的城市都沒變。但滴滴的產品不斷向外延伸，包括服務越來越多的城市、國家，也包括提供越來越多樣化的產品。
3、作為一個網絡平臺，滴滴的用戶大都是互聯網活躍用戶，更擅長利用新媒體公司維權。
去掉這些背景看，可得出以下結論：
1、滴滴司機的犯罪數量高於任何一個傳統的出租車公司。
2、滴滴司機的犯罪率應顯著低於傳統出租車公司，或者說，滴滴上的違法行為，大都在傳統出租車上出現過，或正在出現。
3、由於遠程管理司機，每天海量訂單，滴滴在一些環節上對造假、違規的處置可能存在滯後或管理漏洞。
4、2015年初是一個重要的時間點，這時網約車前兩強滴滴和快的合併，這一壟斷意味非常明顯的合併，快速拉開了滴滴和競爭對手之間的差距，由於缺乏參照，進入了“無人區”，且企業規模壯大，滴滴業務監管漏洞發現遲、應對遲、應對錯，可以說得了“大企業病”。
5、滴滴基於互聯網的互動產品，對細節把握不到位。
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