买车就是为了出行方便，可如今路面的车辆如过江之鲫，停车更是个大难题。老司机空有一身本领无从施展，一不小心就会吃罚单，在这种现状下，想顺利把车停好不吃罚单难于上青天。小区停车更是严峻，车多位少，该怎么解决，互联网时代，难道就不能实行车位共享?
车位共享
车位共享的概念确实很美好，但现实实施起来可不是简单的事。首先业主的想法就没办法统一，依据《物权法》规定，小区内道路、停车位所有权归全体业主共有。我国《物业管理条例》中规定，小区公共停车位应当首先满足业主的停车需求，才可以进行对外出租。尽管现状是大部分小区的停车位在白天呈现富饶的空闲状态，但有车和没车的业主、白天上班和不上班的业主等等的想法都各自迥异、难以统一。
现实情况中，要实现车位共享，就得改变现在小区车位的功能及归属性。目前多数小区的车位分为公共车位、人防车位与产权车位。个人车位可以通过向开发商购买拥有独立产权。而公共车位是全体业主共有，还有人防车位，人防车位的产权属于国家，只可以租赁不能购买。公共车位与人防车位在共享车位时，谁拥有决定权是个难题。而产权车位的出租虽然没问题，但共享时，对小区公共道路路权的占用，是否也侵占了其他业主的权益?这在法律上无法得到确切的定位。
车位共享
小区相对来说是一个比较私密的空间，业主在意的隐私性，在共享车位面前就会形同虚设。车位一旦被共享，当外来车辆进入小区，小区的安全管理问题该如何解决。尤其是当外来车辆在小区内发生剐蹭，或是事故时，小区道路不属于公共道路，交警不会认定为交通事故，在法律上处理起来也较麻烦，该如何解决?再者，小区车流量的增加，也会导致物业管理的成本上升。若共享车位的收益如果不能满足这部分成本的效益，物业公司也不会同意车位共享。
种种现实问题的限制，小区车位共享之路漫漫，目前很多政府也鼓励机关、团体、企事业单位的机动车停车场向社会开放。鼓励居住区在满足本居住区居民停车需要的情况下，将配建停车场向社会开放。车位共享之计是未来发展的大趋势。
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