近来，关注汽车行业动态的人大都把注意力放在了全新朗逸Plus和新宝来的身上，而忽略掉了斯柯达新明锐。为什么把这三款车放到一起来说呢？相信大家都已了解，全新朗逸Plus和新宝来与新明锐一样皆基于MQB平台打造，前两者焕然一新，变化之处诸多，尤其是车身尺寸和轴距，比现款车型大了一圈，成功晋级A+级车行列。这么一来，A+级车市场又多了两名成员，如此一来，新明锐所要面临的压力可想而知。那么，于5月25日上市的全新朗逸Plus与新明锐相比，实力如何呢？
全新朗逸Plus共推出6款车型，售价为11.59-16.29万元。如此一来，全新朗逸Plus真的要和新明锐杠上了——由A级变成A+级，价格也相应提升，关键的是，全新朗逸Plus相比现款各方面都有巨大的提升，面对此，新明锐真的是不敢掉以轻心啊！不过，个人觉得这种担心或许是多余的。
上汽大众开打"家族牌"抢占更多市场份额
2017年1月，上汽大众推出了一款全新中型SUV途观L，途观L可谓是途观的加大版，而在销售渠道上，这两款车是放在一起的。不难解释，由于国内SUV市场发展迅速，即便有着大众品牌的光环，途观也难以抵挡压力，销量走低之后，需要一股新的力量提振士气。为此，上汽大众及时推出了途观L，与途观一同销售，也正因此，途观再次稳坐国内合资SUV销量排行榜前列。
和途观、途观L一样，朗逸、全新朗逸Plus将来也会采取相同战术。说实话，朗逸在国内的销量表现一直很出色，2017年，朗逸的年销量和第二名拉开了足足4万辆的距离，所以上汽大众没有理由突然抛弃这款车，而来个焕然一新的，提价再卖。最为稳妥且最为明智的做法就是，朗逸和全新朗逸PLus一同销售。
补充一句，对于现款的朗逸，虽然产品竞争力不差，但面对消费的升级，朗逸或许是难以这样持续下去。PQ34平台始终是老了，而MQB平台又颇具威名，及时弄出一台新车，并形成朗逸家族而征战沙场，上汽大众可谓是很有远见。因为上汽大众知道，以家族形式作战，除了能够满足更多细分市场需求外，还可以实现家族阵营的资源整合调配，形成阵营内的客源转化生态，有利于抢占更多的市场份额。
同门竞争 新明锐表示不担心
至于上汽斯柯达那边，本身就是以轿车业务为主，新明锐肯定不会示弱，早先一步基于大众MQB平台打造，品质上并无二致，那么综合产品实力上和全新朗逸Plus有无差别呢。外观内饰均采用各自品牌最新的家族设计语言，向年轻化靠拢。两者的车身尺寸极为相近，内部驾乘空间上都充分照顾到后排乘客的舒适性，均有优秀的载物实用性。
除了极个别配置略有差别之外，二者在配置上可谓是保持了高度一致。
动
动力系统方面，两车均搭载大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，动力参数相同，百公里加速及综合油耗略有差别。
总的来说，新明锐在综合产品力方面与全新朗逸Plus几近一致。而且值得一提的是，目前新明锐全系车型终端市场有3万左右的优惠，厂商还提供有2年-3年0利率贷款购车的金融政策，较之于新上市无优惠的全新朗逸Plus性价比更高，更划算。为此，即便是与全新朗逸Plus展开同门竞争，新明锐也丝毫不担心。
事实上，截止2017年年末，新明锐在国内累计销量已超过120万辆，于同级中处于领先地位。明锐，可以说是一个特殊的存在，市面上A+级的轿车并不多，而明锐之所以常年热销，主要原因并非它的尺寸足够大。在中国市场上打拼十多年，明锐的口碑积累得相当不错，从"中国中级轿车满意度调查第一名"，到数次摘得"中国汽车满意度测评（CACSI）15-20万元中型车细分市场冠军"，明锐良好的口碑已成为不少用户选购的重要因素。而去年明锐旅行车的加入，更是让新明锐的形象提了一个层次，双车形成合力，新明锐家族以多元化、年轻化的产品满足了消费者日益升级的需求。所以，无论是产品的定位、综合实力上，以及家族化营销模式上，新明锐都有足以抗衡全新朗逸Plus的资本与潜力。
总结：毋庸置疑，上汽大众在产品的规划上显得十分明智，为避免相争，而以"L"或是"Plus"区别，届时，档次高了一级半级的全新朗逸Plus也会为上汽大众带来不小的销量；再看上汽斯柯达那边，新明锐的地位不仅不会被撼动，还会因为新明锐旅行车的加入而提振销量。总而言之，在未来大众及斯柯达产品大年里，我们将会看到更多的惊喜，看到更多不一样的东西。
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