馬斯克在上海特斯拉交車儀式上，竟然歡快地跳起舞來，這段尬舞的視頻，最近登上了頭條，評論眾多。
很多朋友，包括我自己，都曾擔心特斯拉的國產化會對中國的電動汽車產業帶來很大的威脅，但是，經過仔細的思考和分析，會發現這完全多慮了。
還有很多人內心接受不了，因為特斯拉是美國獨資的，以前外資車企進入中國可是必須接受合資的，而且合資車企中方佔股比都在50%以上，這是中國市場對外資車企的准入條件。有的人就很憤憤不平，覺得錢都讓美國人給賺走了，而美國現在這樣敵對中國。
引入特斯拉到中國進行國產，其實最大的利好就是中國的產業鏈。什麼能代表一個國家的工業能力？最核心的就是產業鏈！——就是這個國家的產業鏈！！2020年，也就是今年年底之前，特斯拉的零部件將100%的國產化，也就是說每一個零部件都是中國生產的！特斯拉將開啟中國電動車產業鏈的黃金時代。
很多人都擔心狼來了，擔心特斯拉會對我們國家的電動汽車帶來毀滅性的打擊，其實這完全是杞人憂天。真正應該擔憂的是美國人，還有其他很多國家。你知道為什麼美國的凱迪拉克CT 6在美國停產了嗎？很簡單，因為他們的製造成本遠遠高於中國大陸，沒辦法，只能停了，然後美國賣的凱迪拉克CT 6，都是中國大陸生產的。
隨著RCEP簽定，中國與東盟十國，日本、韓國、澳大利亞、新西蘭，以後RCEP這些國家買特斯拉，絕大部分肯定都是中國生產的。中國人把產品輸出去了，幾乎是在搶全世界的蛋糕，但是，把最有價值的產業鏈留在了中國，創造的就業和利潤也留在了中國。
中國本來就是世界上最龐大的電動車市場，也是產業鏈最完整的國家，中國可以提供從原材料到市場全覆蓋，這種優勢帶來的成本優勢，幾乎讓其他的國家感到絕望，因為他們不可能比中國更低的成本造出這些東西，而且隨著中國產量的增加，出口量的增加，又會進一步來降低我們的成本，帶來更強的成本優勢。
我們看一看美國生產的特斯拉，首先，汽車運到東南亞這些國家的運費，比中國運過去要高，再就是關稅，還有美國本土生產的各類成本本來就高很多，這意味著美國產的特斯拉賣到這些國家價格會高很多，你說誰會買？
一個國家的工業能力就體現在它的產業鏈上。一個國家可以獨立生產航母，可以獨立生產大型客機、高鐵；一個國家可以獨立造航天衛星，可以建設只屬於自己的太空站，這一切偉大成就的背後，就是因為這個國家的產業鏈所帶來的強大的工業能力。有了這些能力，我們中國可以不怕任何一個國家，因為沒有人能打倒我們，除了我們自己。
再分析一下，錢被美國賺走的問題。
特斯拉，有其獨特的技術和品牌價值。實際上，中國大陸的電動車技術相當好，但是特斯拉的品牌效應是非常強大的。我們的比亞迪，我們的廣汽，我們的蔚來電動汽車，造的再好，造的甚至比特斯拉好，我們很難高價賣到其他國家去。但是，中國人用特斯拉可以賺全世界人的錢。
只要供應鏈留在中國，供應鏈上造就的就業和稅收就都留在這中國，就算讓美國人賺錢也無可厚非。別人來中國投資，賺錢是應該的，你只有讓別人賺得到錢，人家才到你這來。
中國從改革開放起，一直在用西方的資本發展中國的經濟，西方人賺了中國的錢，但是，把中國的產業、就業帶動了起來，中國在這個過程當中得到了成長和發展。從上面的分析，我們應該明白，不能狹隘的認為特斯拉是獨資而且是美資，所以就反對他，這完全不必要。
中國大陸要營造越來越好的營商環境，讓別人來中國能賺到錢，這才是正道。怕別人賺錢，好像人家賺了錢，咱們就吃了虧，那是狹隘的想法。2020年1月11日
閱讀更多 祝毅 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 合資 凱迪拉克
