现在很多城市的高铁站远离市区，遭到不少乘客诟病。搭乘高铁的时间，还没高铁站到市区时间长的现象也是广泛存在。
其实这种事情，不仅当代人有。在民国时期，也存在同样的问题。
河南省商丘市，作为豫鲁苏皖四省交界之地，是当之无愧的豫东门户，也是河南省内仅次于郑州的第二大交通枢纽。早在铁路时期，当地就对外宣称是京九陇海两大动脉。
横贯东西的陇海铁路，始建于1904年，是当时中国境内唯一一条串联中国西北、华中和华东地区的铁路。
当时的商丘火车站还不叫商丘站，而是叫朱集火车站，距离城区15公里左右。15公里在今天看来或许不算啥，一脚油门的事儿，可对于交通不甚发达的民国时期的人们来说，可真是愁死人了。
民国期刊杂志《礼拜六》1933年第526期《中兴的商丘》一文就指出，作为豫东重镇，淮北咽喉的商丘，交通位置非常重要。但紧接着话锋一转说，商丘车站距离商丘城尚有十五公里，往返颇感不变。
同样是民国杂志的《三六九画报》1944年第28卷第12期发表过一篇《商丘的客栈》豆腐块。
作者先是吐槽了一番住宿难的问题，一是城市人口过剩，旅馆供不应求，而且很多人都是携家带口一住好多年，对于初来乍到的旅客来说，想要找一间旅馆不容易。二是小点的旅店污秽不堪，住客素质良莠不齐，一晚上要查多次房。
吐槽完了住宿的问题，作者又顺带骂了一下商丘的火车站。这个作者从下了火车到县城，足足走了十八公里。当然，他不可能是步行，而是坐了两个多小时的三轮车。
好在商丘的人力不是很贵，曾经有人花钱坐船在护城河上绕城一周，大约十二公里。由此推断坐三轮车从车站到县城，车费应该不是很贵。
言归正传，作为陇海铁路的要冲，商丘向来是兵家必争之地。蒋介石曾经在此驻扎，冯玉祥曾经在商丘朱集车站附近练兵。
1930年夏，阎锡山、冯玉祥和蒋介石领导的“中央军”共计100多万的兵力在中原大地上展开了激烈的拼杀，一时间，中国大地震动不止，生灵涂炭。
在战斗进行的过程中，蒋介石将自己的指挥部转移到河南商丘，指挥着自己的部队沿陇海线向西快速开进。但是，在西进的过程中却遭到了吉鸿昌、孙良诚等部队的顽强阻击，使得中央军遭受了巨大的损失。可想而知商丘的老百姓会遭殃成什么样。
而商丘车站之所以离城区那么远，连接的马路那么宽阔，或许正是为了军事的需要，可以有更广阔的空间安营扎寨，厉兵秣马。（张溥杰）
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