在近兩年主流品牌中型車紛紛換代後，新一代東風標緻508L也將終於和大家見面。雖然近兩年東風標緻遭遇困境，但不可否認在2012年前後，508車型在市場上還是有一定受眾，雖不能說風生水起，但不至於無人問津。而隨著時間推移，它則慢慢獨自躲到角落裡。
其實東風標緻的車一直叫好不叫座，比如前幾年的308S，動力強勁造型優雅，平民小鋼炮的稱呼實至名歸，甚至在歐洲拿獎，但無奈也擺脫不了國內停產的尷尬；再比如408剛換代的時候，其越級配置、打破傳統定位的車身尺寸，讓它擁有不錯熱度。所以可以看出，東風標緻的產品在某些方面挺有吸引力，但不管是生不逢時還是人事調整，都沒有為其注入持久性的動能，而這次新一代東風標緻508L能否打破魔咒呢？
新一代東風標緻508L是去年在廣州車展發佈的，它基本延續了海外車型的設計，但對其進行了適當加長，空間和尺寸上和雅閣、凱美瑞等車沒有天大差距。而設計上保持著典型的“獅子”品牌的威風，尤其車頭兩側的日行燈，你可以理解為獅王相爭後留下的刀疤，也可理解為向外露出的獠牙。
尾部採用標誌性的獅爪尾燈，不過仔細看看，好像少了爪鉤，但LED的光源仍然很吸引眼球。除此之外，尾門上由寬變窄的鋼琴烤漆材質，和底部扁平的雙邊共兩出排氣，都營造出運動的氣質。
東風標緻車型的內飾一直帶有濃厚的未來氣息，而這次508L採用了最新一代的i-Cockpit環抱式設計語言，可以說看上去更加科幻了。窄條形儀表臺，配合上小巧飽滿的上下雙平度方向盤，有種太空座艙的感覺，而中控和檯面的設計，更加持這一效果。
空間上從我之前同事的體驗來看，十分寬敞。他185釐米的身高，坐在第二排，腿部依舊可以有兩拳富餘，所以對這方面無需有任何擔心。（感興趣的朋友可以點擊上圖進入鏈接）
新一代東風標緻508L搭載1.8升渦輪增壓發動機，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，匹配8速手自一體變速器。
結語：從實車的接觸來看，新一代東風標緻508L有很多吸引人的點，比如顏值夠兇猛，但又不怪異，讓人有很好的接受程度；配置方面可以照顧家用，中配車型也有全液晶儀表等大家喜歡的功能。而駕駛的質感可以說算是上乘，動力夠足懸掛調校細緻，雖然它諸多方面表現不錯，但消費者認不認，還需市場反饋。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）
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