在中國人眼裡，只要是沒有鼻子沒有尾巴的車都叫麵包車，比如說：五菱宏光S、長安之星、東風小康等都叫麵包車，甚至豐田埃爾法也叫麵包車，只是比較豪華而已。說到麵包車，你首先想到了誰？想必有一款麵包車被人遺忘了，這款車就是天津大發，麵包車三個字就是天津大發奠定的基礎，國內最牛的出租車也是這款車，這款車當年隨處可見，是值得回憶的一款車。
天津大發T110，第一臺國產大發麵包車於1984年9月25日22：05從天津汽車製造廠下線。該車是天汽與日本大發達成的戰略合作項目，原型車Hijet 850是當時技術相當成熟的三缸微型麵包車，這款車能拉快跑很受歡迎，天津大發的各種衍生型號以及換代車型直到 2002年才正式停產，能拉快跑是這款車最大的特點，8、90年代，中國街頭最常見的車就是天津大發。
以北京為例，天津大發隨處可見，1984年北京市為了解決出租車運輸能力不足，投入了天津大發，當年的天津大發很受歡迎，不僅僅是北京，很多省會的出租車也是天津大發，這款車是全國出租車主力軍。1991年北京出租車是1.3萬輛，面的數量佔18%，1994年達到了6萬輛，相當於全國出租車總量的1/6，其中面的佔54%，當時的北京是國內出租車最多的城市，沒有之一，參與出租車營運的人高達7萬人。
氾濫成災，北京街頭光是面的就有3萬多輛，真的是隨處可見。天津大發是當時北京最便宜的出租車了，顏色是黃色，黃色比較醒目，加上數量如此之多，真的是氾濫成災，以至於北京人叫天津大發為“黃蟲”，也有人親切地稱為“面的”，當時能打起出租車的人是有錢人，因為當時的出租車是10公里10元錢，或許有人說，這也不是太貴啊，想想看那是8、90年代。
10元錢10公里，1公里就是1元錢，用今天的眼光看感覺太便宜，在8、90年代是什麼概念呢？以1991年為例，當時北上廣深的平均工資不超過100元，這裡需要說一點，地域不同、工種不同、工齡不同、工資不同、同一個單位工資是不一樣的，100元已經是相當高的工資了，一天3快多，一天的工資在北京打的只能打3公里左右，打的是相當的奢華，更不要說買車了。那個年代一輛面的裸車價都要三四萬，當時一年的工資也就是千元，買車老百姓想都不敢想，記得曾經有人把北京的房子賣了，然後買一輛面的，一天就賺3位數，朋友和鄰居都說小夥子有眼光，後來車不值錢了，他的房子……腸子都悔青了。
這款車在北京一直服役到90年代中期，1994年4月，北京出租車汽車管理局對“面的”的未來關了門，即便是有公司或者個人買了麵包車，也不能上牌經營出租車，所以1994年4月以後，面的就下課了，後來被普桑和富康等車型替代了，下課以後很多車並沒有報廢，而是賣到了3-5線城市，被人當1元的士跑出租，上車1元，滿城跑，順路的人拼車，一代人的回憶。
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