02.03 美國第一艘（也是最後一艘）核商船：NS Savannah 薩凡納號國際頭條網

20世紀50年代，核船“薩凡納”號

擁有時尚，現代的線條和巨大的原子徽章，曾經航行世界，展示原子能的潛力。如今，它停在巴爾的摩一個貨運港口的安靜角落裡。

薩凡納於1959年7月21日以4690萬美元（相當於2016年的3.868億美元）的成本建造並於1959年7月21日航行，是世界上第一艘核動力貨船和第二艘核動力民用船（僅次於蘇聯核破冰船列寧號））。由美國海事局（MARAD）擁有並由商業貨運公司經營，近十年來，它在世界各地運送貨物和乘客。還扮演了美國看似不可避免的冷酷的原子時代未來的浮動先驅。薩凡納號“Savannah”擁有當時最新的便利設施，包括世界上第一臺微波爐。

許多評論家稱薩凡納是一部昂貴的冷戰時期產品。這艘船從來沒有打算盈利，相反，薩凡納的目的是展示核能的可能性。但薩凡納確實證明了核推進器的優勢。優點在於即使燃料消耗，沒有必要加油或採用壓載水，這意味著港口時間更短，汙染更少。具有諷刺意味的是，在它運行2年後，阿拉伯石油禁運開始，

薩凡納本可以靠此獲利的。

最終，明亮的原子未來薩凡納很快失去光彩。運營所需的200萬美元年度補貼使它成為削減預算的目標，特別是在石油價格低的情況下。1971年，她被停運。到20世紀80年代，日本和德國都放棄了自己的核商業計劃，只有俄羅斯仍在其位於摩爾曼斯克的北極港口運營核動力商船。該國有一艘單獨的核破冰船和六艘正在服役的破冰船。

薩凡納於1981年正式成為南卡羅來納州的博物館船，作為該州愛國者海軍和海事博物館的一部分。

美國第一艘（也是最後一艘）核商船：NS Savannah 薩凡納號

1953年12月8日聯合國大會（薩凡納建成前六年）在聯合國大會上發表講話時，當時的美國總統艾森豪威爾敦促世界退出核軍備競賽，並將在原子能委員會主持下進行的研究轉向戰爭武器之外的其他事情。

作為“原子用於和平”計劃的文字旗艦，艾森豪威爾下令建造一艘核動力商船，以顯示核電如何安全。1959年，薩凡納依靠一臺74兆瓦的Babcock＆Wilcox壓水反應堆來驅動兩臺蒸汽輪機，成為第一艘穿越大西洋的核動力輪船。

核能基本上是蒸汽動力的高端版本。反應堆的熱量產生蒸汽，加壓蒸汽通過渦輪機，將能量轉換為旋轉和推進。但核推進比傳統蒸汽工廠具有許多優勢。美國海軍對其航空母艦採取核推進（從USS 企業開始）主要是因為它消除了對加油的依賴。核推進也徹底改變了潛艇艦隊，因為它允許潛水艇在沒有浮出水面的情況下行進數週甚至數月。

為了成為原子的有效使者，薩凡納

必須是安全的。該船是第一艘具有側傾穩定翼片的商船，以減少海況對反應堆（以及乘客）的影響。該船的建築師也非常注重確保海上可能的碰撞不會造成核事故。

薩凡納反應堆安全殼周圍的碰撞邊界是“船中間的裝甲箱”。碰撞邊界混凝土夾著一英寸的鋼和三英寸的紅木，然後由混凝土支撐。混凝土環繞四面，紅木只在左舷和右舷兩側。這個區域的框架和甲板比其他地方要嚴格得多。反應堆的安全殼位於該裝甲箱內，安全殼上方放置了一個壓緊支架，安全殼它可以熱膨脹和收縮。