02.03 美国第一艘（也是最后一艘）核商船：NS Savannah 萨凡纳号國際頭條網

20世纪50年代，核船“萨凡纳”号

拥有时尚，现代的线条和巨大的原子徽章，曾经航行世界，展示原子能的潜力。如今，它停在巴尔的摩一个货运港口的安静角落里。

萨凡纳于1959年7月21日以4690万美元（相当于2016年的3.868亿美元）的成本建造并于1959年7月21日航行，是世界上第一艘核动力货船和第二艘核动力民用船（仅次于苏联核破冰船列宁号））。由美国海事局（MARAD）拥有并由商业货运公司经营，近十年来，它在世界各地运送货物和乘客。还扮演了美国看似不可避免的冷酷的原子时代未来的浮动先驱。萨凡纳号“Savannah”拥有当时最新的便利设施，包括世界上第一台微波炉。

许多评论家称萨凡纳是一部昂贵的冷战时期产品。这艘船从来没有打算盈利，相反，萨凡纳的目的是展示核能的可能性。但萨凡纳确实证明了核推进器的优势。优点在于即使燃料消耗，没有必要加油或采用压载水，这意味着港口时间更短，污染更少。具有讽刺意味的是，在它运行2年后，阿拉伯石油禁运开始，

萨凡纳本可以靠此获利的。

最终，明亮的原子未来萨凡纳很快失去光彩。运营所需的200万美元年度补贴使它成为削减预算的目标，特别是在石油价格低的情况下。1971年，她被停运。到20世纪80年代，日本和德国都放弃了自己的核商业计划，只有俄罗斯仍在其位于摩尔曼斯克的北极港口运营核动力商船。该国有一艘单独的核破冰船和六艘正在服役的破冰船。

萨凡纳于1981年正式成为南卡罗来纳州的博物馆船，作为该州爱国者海军和海事博物馆的一部分。

美国第一艘（也是最后一艘）核商船：NS Savannah 萨凡纳号

1953年12月8日联合国大会（萨凡纳建成前六年）在联合国大会上发表讲话时，当时的美国总统艾森豪威尔敦促世界退出核军备竞赛，并将在原子能委员会主持下进行的研究转向战争武器之外的其他事情。

作为“原子用于和平”计划的文字旗舰，艾森豪威尔下令建造一艘核动力商船，以显示核电如何安全。1959年，萨凡纳依靠一台74兆瓦的Babcock＆Wilcox压水反应堆来驱动两台蒸汽轮机，成为第一艘穿越大西洋的核动力轮船。

核能基本上是蒸汽动力的高端版本。反应堆的热量产生蒸汽，加压蒸汽通过涡轮机，将能量转换为旋转和推进。但核推进比传统蒸汽工厂具有许多优势。美国海军对其航空母舰采取核推进（从USS 企业开始）主要是因为它消除了对加油的依赖。核推进也彻底改变了潜艇舰队，因为它允许潜水艇在没有浮出水面的情况下行进数周甚至数月。

为了成为原子的有效使者，萨凡纳

必须是安全的。该船是第一艘具有侧倾稳定翼片的商船，以减少海况对反应堆（以及乘客）的影响。该船的建筑师也非常注重确保海上可能的碰撞不会造成核事故。

萨凡纳反应堆安全壳周围的碰撞边界是“船中间的装甲箱”。碰撞边界混凝土夹着一英寸的钢和三英寸的红木，然后由混凝土支撑。混凝土环绕四面，红木只在左舷和右舷两侧。这个区域的框架和甲板比其他地方要严格得多。反应堆的安全壳位于该装甲箱内，安全壳上方放置了一个压紧支架，安全壳它可以热膨胀和收缩。