出品／平门知事
撰文／二哥
国外的福特福克斯搭载的是2.0T、2.3T涡轮增压发动机，国内是1.0T、1.5T三缸发动机。
福特福克斯
福克斯是运动型紧凑级轿车，追求的是动力与操控，在国外尤其北美地区搭载小排量三缸涡轮增压发动机无异于自寻死路。
类似于本田思域，在欧美投放的车型搭载1.5T和2.0T，国内是1.0T和1.5T；雅阁也是如此，国外2.0T，国内1.5T。不仅如此，连变速箱都不一样，国外8AT、10AT，国内CVT。
通用汽车同样如此原本如英朗、凯越、沃兰多、GL6、科鲁泽、科沃兹等都是中国专供车型，其开发的1.0T、1.3T三缸发动机与双离合变速箱当然也主要面向中国市场。
福特福克斯内饰
这种区域性的车型、配置差异，实质上体现的是不同国家和地区汽车市场需求与消费文化的差异，而绝非车企和与之沆瀣一气的媒体胡说八道的那样是为了减少碳排放。
作为全球第一大汽车消费国和汽车品牌数量最多的国家，中国庞大的市场不仅给了车企足够的想象空间，也给了它们足够的竞争压力。
由于中国汽车发展的历史比较短，民众汽车知识匮乏，同时存在严重的盲目跟风贪求便宜壳大配置多的错误消费观念，车企们为了自身前途只能投其所好，一边无节制地降低发动机与变速箱成本，一边大范围推进公关工作，全媒体误导消费者。
福特福克斯
车企传给利益熏心或一知半解的媒体与自媒体，媒体传给汽车小白，三缸发动机环保的说法弥漫国内。然而，如果真如此，排放标准更严格的欧美国家应该敞开怀抱拥抱三缸发动机车型才对，而不是让中国背锅。
我们知道能量守恒，知道汽油热值，同一技术标准下，同排量四缸发动机绝不会比三缸发动机消耗更多燃油，自然也不会排放更多有害气体，所谓的环保纯属无稽之谈。
而如果真的是为了环保考虑，车企要做的应该是提高发动机的热效率与压缩比，就像马自达汽车那样持续地钻研创驰蓝天技术。为什么马自达2.5L发动机车型的油耗水平能做到与其它品牌1.0T、1.3T、1.4T、1.5T发动机车型的水平？舍得研发投入！
福特福克斯
说到底，三缸发动机在中国的野蛮生长完全是为了降低成本，“环保”不过是欺负老实人的幌子与噱头。
好消息是，据悉，通用汽车已经着手在国内市场重启1.5L四缸发动机取代1.0T三缸发动机的车型发展计划。
而根据福克斯同平台车型福特锐际的动力与传动系统现状，福克斯也有可能在再次改款时提供2.0T四缸发动机，并为之匹配8AT变速箱，价位则可能定在16万-20万区间。
真的，坚持三缸发动机的福克斯，无异于作茧自缚，在国内市场的容身之地会越来越小。
閱讀更多 試駕時間 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 三缸 通用汽车公司
