卡车常见的的驱动形式有4x2、6x2、6x2、8x4等等，“x”号前的数字代表该卡车的车轮总数，后面的数字代表驱动轮轮数。这时候有些卡友会说了，如果是并装双胎的咋算？按照规定，并装双轮也只算一个车轮，也就是说，一根轴上只按两个轮子算。
如果我们将这些数字除以2，就能得出该车型有几根轴，驱动轴有几根。是不是非常的简单呢？下面我们再就这几种常见的驱动形式详细了解一下对应的一些车型。
4x2驱动形式：实际上就是一辆两轴的卡车，也就是俗称的单桥车，他总共是4个车轮，后桥的2个车轮承担驱动作用，所以标注为4X2。
6x2驱动形式：这个形式的车辆属于三轴车，在国内6x2的形式常见的有两种，一种是俗称的前四后四或者是双导车型，这类车型前两桥都为转向桥，后桥为驱动桥。因其自重较6X4的三轴车型轻，能多装一些货，在拉煤车上非常普遍。
6X4驱动形式：这个形式的车辆也属于三轴车，记得小时候，这个类型的车很少，因为它有10个轮胎，我们都叫他10轮大卡。它前桥为转向桥，两根并装后桥为驱动桥，四个车轮同时驱动，这类驱动形的驱动力较大，在自卸车上最常见，也有很大一部分牵引车使用此类型的驱动方式。
8X4驱动形式：这个形式的车辆属于四轴车了，也就是大家俗称的前四后八。它的前两桥为转向桥，后两桥为驱动桥，也是后面四个车轮同时驱动，这种驱动形式的车型，在路面的上曝光率非常高，相对大家也比较熟悉
8X2驱动形式，也就是俗称的前四后六车型，该车型前两桥为转向桥，中桥为随动桥，后桥为驱动桥，部分车型的中桥还可以提升，该车型在路面上也比较常见，它和6X2的双导车型一样，属于应对政策的一种奇葩车型。至于它的好坏我们不做深究，有需求就有市场，这是亘古不变的道理。
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