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2019年年末对枣庄来说最爆炸性好消息莫过于要修建济枣高铁，大家还在半信半疑之中，今年的省政府工作报告确定济枣高铁今年就动工修建，对这个在省里多年边缘化的枣庄来说，幸福来的太突然，如同久旱见甘霖。但围绕济枣高铁的修建，争论越来越激烈，为了统一思想，有必要梳理一下争执观点，分析利弊，以便领导决策，吸收民意，把好事办好。
1、济枣高铁没有必要修，原因是有京沪高铁了，再修浪费。其实这个问题很简单明了，整个京沪高铁都有疏解高铁线，说白了就是备用线，唯独就在济南到徐州之间没有，因此修建济南到徐州之间的备用疏解高铁必须落实，没有余地，因此才将原先长期规划的济南到枣庄高铁延长到台儿庄，与旅游景区结合起来，改称旅游高铁。所以不要再说该不该修的话题了，结论已经出来了，必须修。
2如何修，特别是北边从哪里接入，南边到台儿庄如何走，现在都没有确定，而是在反复论证和比较利弊的阶段，需要大家集思广益，为领导决策提供建议，因此这个话题的争论很有价值，越辩越明。
a、在济南接入主要有济南东接入还是长清接入，现在正地质勘探，需要勘探后根据情况最后确定。
b、中间没有争议，已经确定泰安、曲阜到滕州东。
c、滕州东站出来之后如何到台儿庄，这个就产生分歧了，争论很大，原先的设计是滕州东之间到枣庄站，现在延长到台儿庄站，就产生直接第一方案从枣庄站到台儿庄，第二方案是滕州东到西集机场到枣庄市中区经济开发区域到峄城到台儿庄这个方案。第三个方案是西集机场出来走市中区东部到峄城到台儿庄。现在看比较集中的观点是放弃第一方案，选择第二和第三方案 。如果是第二方案的话，这个高铁南北走过市中区西部，不利于市中区的往西发展，害处很大。第三个方案就没有这个担心。建议考虑第三方案。
3、在枣庄这边如何设站。现在西集机场还没有建设，最多是预留设站，估计现在设站的可能性不大。峄城和市中最多一个站。因此路线从西集飞机场北进入市中在世纪大道附近和峄城共有一个峄城站。然后去台儿庄。这条路线兼顾东城，利于均衡发展。新台高速岚曹高速加高铁，市中人民心理能平衡些。龙头在新城龙尾在市中。更有利于枣庄中心城区的均衡发展，东西两边同时发力。峄城发展方向也是靠拢市中，也是符合情理，加之峄城离台儿庄太近，因此只能够放在市中区。但应该往市中区的南部，兼顾峄城。
5、旅游高铁设计时速350公里，关于长度现在所有资料中已经出现的是248公里、正线220公里和约300公里三种说法，为什么有不同的说法就是没有确定具体的路线，内部有争论，铁路部门也需要征求地方政府的意见和建议，当然枣庄市政府的意见可以说是决定性的。
希望枣庄市政府能够民主决策，科学决策，抓住难得的机遇，为枣庄修建一条老百姓满意的高铁。
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