要說中國車市還真是有些獨特之處，因為我們經常可以見到一些"奇特"的事情發生，比如加價現象。最近幾年可能好多了，如果將時間調為2015年前後，我相信那個時期買過車的觀眾，一定會對加價有極為深刻的印象，毫不誇張的說，即便是一款比較熱銷的合資轎車，基本沒有什麼優惠，而像漢蘭達、途觀或CR-V等極為熱銷的SUV，加價數萬都算是較低。
不過，最近幾年大家也都知道，全球汽車市場的狀態都有些下滑，很多車企為了銷量別說加價不再有，降價打折都成為常態，像豐田這樣能夠保證按指導價銷售已經實屬不易。
不過，豐田能夠成為全球市值第一的汽車廠商，自然是有自己的兩把刷子，比如漢蘭達多年不改款依舊指導價銷售，就足以證明它在消費者心中的地位，更別提在國內市場享譽盛名的埃爾法，更是創造了加價一臺漢蘭達的傳奇戰績。
不過，今天咱們要說的並非埃爾法，而是它的姊妹車型，豐田豪華MPV威爾法雙擎，作為同樣的一款7座精品MPV，它和埃爾法雖說定位一致，屬於標準的豐田豪華MPV，但是目前市場終端價格基本穩定，相比埃爾法要親民很多。而且它與埃爾法的配置、動力以及實際體驗基本相當，那大家為何不選相對便宜的呢？
而且從設計來看，威爾法和埃爾法還是有著明顯不同，就比如前臉造型，威爾法給人的感覺是比較霸氣，相比後者多了一絲威嚴，當然整體給人感覺還是依舊犀利，尤其是配合兩側的分體式LED大燈組，轉向燈還採用了流水式，讓檔次感更加出色。
而尺寸也同樣是埃爾法水準，4975*1850*1890mm的長寬高和3000mm軸距，完全符合它豪華MPV的定位，絕對可以滿足大家對乘坐空間的要求。而側面設計也同樣亮點十足，簡單的型面配合雙側電動側滑門，既表明新車定位也可以帶來更出色豪華感。尾部造型亮點主要是在燈組，也是與埃爾法最明顯的區別。
那麼大家是否好奇，豐田旗下的這兩款MPV，為何能夠賣出如此高價呢？比如威爾法的官方指導價，80.50-85.60萬，已經是可以媲美奔馳S級等豪華大型車，但是依舊得到了眾多富豪的喜愛，在產品價值上超過了一眾豪華品牌，這得從它出色的實用性說起。
當你來到車內，對它中控臺的設計肯定沒有什麼"好感"，簡單造型和佈局，讓人感覺它完全不值30萬，和別克GL8屬於同一水準，甚至不如它營造的豪華感更強，但是做工和用料非常講究，而且可以看到豐富的駕駛輔助系統，這就大大保證了行車安全和品質。
這個時候咱們再看後排，作為一款高端豪華MPV，它肯定是更照顧後排乘客的感受，說白了前排身份更像是司機。
首先，是標配的雙側電動側滑門，可以大大提升上下車的便利性，而且後排配置相當豐富。先從座椅設計說起，第二排為獨立式設計，而且具有電動調節、加熱等功能，最重要的是，它的頂配車型設計成類似於頭等艙座椅，按摩、加熱等功能，包括腳拖、扶手都是一應俱全。值得一提的是，車內還有16色氛圍燈、後排獨立娛樂系統等功能，更是大大提升後排乘坐氛圍。
動力部分也是豐田目前最常見的搭配，2.5L油電混合綜合最大功率211馬力，可以保證大家對基本動力的需求，也能帶來更低油耗，畢竟官方給出的百公里油耗低至7.1L，在軸距3米的豪華MPV陣營絕對是最低水準。
另外，就是威爾法還標配了電動四驅系統，雖說不能讓整車越野能力媲美SUV，但是可以更好滿足一些惡劣路況，比如北方地區的冰雪天氣，安全性和通過性也會大大提高。從實際行駛品質而言，威爾法開起來還是大家熟悉的感覺，底盤紮實且隔音效果極佳，不失為一款豪華MPV定位。
總結：現如今高端MPV市場確實找不到太好選擇，這也是為何埃爾法上市至今依舊熱銷的原因，但是它的加價也無疑讓很多消費者感到反感，這個時候威爾法或許就是很好的替代者。在相同產品力的前提下，擁有更合理定價，相信未來憑藉一流品質和出色用車體驗，威爾法的市場佔有率會越來越高。
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