无问西东XA
撇开品牌影响力不谈，大众汽车旗下的SUV综合品质不及同级美系车
大众汽车的优势在于数十年来形成的巨大品牌影响力，形成影响力的基础在于84年开始的合资与技术支持；更多细节不在本文赘述，简而言之为VW初期以诚意换取了巨大的市场份额，用户基础的形成决定了后期以糟糕的技术也可稳定市场占有率，以及相对盲目的评价。如单纯讨论技术VW在当下已经没有任何竞争力，参考发动机与变速箱。
1：发动机与竞品对比
EA888平台打造的330/380Tsi发动机是大众汽车的中端旗舰机，其中高功率380Tsi也不够只有162kw/350N·m的动力储备。VW的高功率发动机水平如何可以对比同级的福特或通用，参考CAF488WQE6型2.0T，其动力储备达到182kw/393N·m，而且没有区分所谓的高低功率。
通用的LTG/LSY发动机有200kw/400N·m，以及节油型的177kw/350N·m，这些机器不论性能和技术方面相比EA888总有一定程度的领先优势，否则曾经也不会出现“拆凯车”的笑谈。
动力技术方面大众汽车的劣势很突出，而且不仅限于性能的落后。众所周知大众汽车曾经的发动机烧机油问题非常严重，三代机虽然以缸套和油气分离器等方面的技术升级，实现了烧机油问题的基本解除。
但是德系或者说欧系发动机总是以低惯量增压器实现大范围高强度增压，相对恶劣的工况总会让机油正常损耗到烧机油等级的里程数较短，也就是出现问题的节点会有其他车系早一些。这些机器有性能的版本大多不够稳定，质量稳定的版本又大多没有性能，是不是很尴尬呢？
2：变速箱与竞品对比
在变速箱领域大众汽车的口碑很差，DSG系列的DQ200型干式双离合仍装备了大量的汽车，这种低级的变速器早已被淘汰。剩下的DQ250型六档湿式基本被淘汰，DQ380型基础版7挡湿式顿挫异响问题仍比较突出；DQ381级别作为中端大众汽车的主力机型，其传动效率与换挡平顺的控制有合格的水平，但实际去对比消费级的国产车会发现，DQ381的真实水平也就是消费级车的标准。
双离合变速箱的优势在于传动效率高，通过这种传动机器实现同级车性能超越竞品，这是DSG的价值体现的唯一方式，也是能补偿换挡顿挫缺点的唯一筹码。而装备DSG系列变速器的大众汽车，有几台能做到比同级竞品使用AT变速箱的车性能普遍更强呢？
当然别去对比日系车，想要提升车辆品质应该找更强而不是更弱的对手，在合资车系中用大众对比通用福特沃尔沃捷豹路虎奔驰宝马如何？不用认为品牌跨度大，这些品牌的量产车均有与大众汽车价格重合的同级车可选。
3：车辆结构强度
MQB平台是大众汽车打造的横置发动机前驱车平台，这一平台打造的汽车从捷达VS5朗逸宝来等车一直用到途昂，跨度之大实在是有些夸张了。不过平台只是模块化造车降低制造成本的方式，只要针对不同等级的车实现不够等级的结构用料，相信这些车也不会被吐槽。
但是级别达到了帕萨特这种中高端等级，为什么在非轻量化（高成本）的钢材使用方面还会有很大的漏洞呢？以小见大，那么低于帕萨特等级的速腾领域朗逸宝来明锐速派等车品质会如何。
这些问题难道不值得思考吗？想一想这一问题：大众汽车到底好在哪，为什么能够让消费市场趋之若鹜吧。这已经不是单纯的汽车领域问题了，从消费心理学方面尝试分解吧。两车对比应该选择哪台自己斟酌。
天和Auto
买锐际性价比最高的不是顶配，是悦享版售价204800 探岳也不是最高配的好，而是2.0入门的配置，我是卖福特的，为了别让大家说我是自卖自夸！我推荐您到抖音上搜索大飙车探岳篇好好研究研究，毕竟20多万的车，多看看没有坏处！
我推荐锐际的理由，第一，百公里提速7.5秒，在20万左右的SUV当中，百公里提速能到八秒以内的几乎没有这款车匹配的最新的2.0t发动机配合八速手自一体变速箱动力总成比较不错，提速在同级别当中算是佼佼者，
第二，同级别唯一采用铝合金悬挂的SUV，50万以内，这是唯一款前后悬挂，都是采用铝合金材质的，你像宝马的X3，都不是铝合金悬挂，只有宝马的x5才采用铝合金悬架，全铝合金悬架，造车成本比较贵，一般的车企都不实用，但铝合金悬架比铸铁的悬架要轻，提升了整车的性能，前悬架采用铝合金使整车转向比较轻盈，操控精准，后悬架采用铝合金的大大提升了，在高速过弯时整车的支撑性，比如说SUV车身比较高，在过弯时，会有侧倾后悬挂采用铝合金的支撑力比较大，在拐弯时侧倾就会比较小，汽车的簧下质量就是指减震弹簧以下的重量，就像我们人脚踝以下的重量是一样的，如果一个人穿着比较重的鞋跑步，在跑步时就会比较吃力，跑起来不灵敏，还费体力。车也是一样的。
第三，20万级别采用可分离式四驱系统，两区四驱可以实时切换，配有五种驾驶模式，更适合所有的路况行驶，标准经济运动防滑沙地等模式，而且这个四驱性能是同级别当中最优秀的一个越野能力比较不错，我的抖音里和今日头条里都有越野的视频，你可以参考参考看看
第四，这款车搭在百度和福特联合开发的Sync加智能系统，我们当下生活晚上最后一件事是给手机充电，早晨醒了，第一件事是看手机，福特锐际的中控台，就像是一台手机，可以进行实时路况导航，可以看爱奇艺视频，可以在线订外卖，订电影票，可以绑定QQ音乐在线听歌，可以拨打电话，控制空调，最好的功能，它有空气净化功能，实时监控车内车外PM2.5的指数，当车内空气PM2.5指数过高时，他会及时提醒将车内的空气进行净化。如果你对福特锐际感兴趣，您可以私信我
即墨福特张老师
以下纯属个人看法
这两款车都属于相当好开的那类，但这种好开，都并非那种近乎固执的厚实刚猛。
先聊福特，就动力总成来说，福特锐际全系搭载一款最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米的2.0T涡轮增压发动机，匹配一款8AT变速箱。就我实际驾驶感受来说，锐际有着相当强的动力过剩感。油门踏板调校甚至有些日系感，动力具备相当高效轻盈、容易调用。轻微踩下油门踏板，车辆便会近乎轻盈地被弹射出去，并且依旧有能力给到你源源不断的后劲感。 8速自动变速箱换挡动作利落干脆，足够平顺。
底盘的整体设定很扎实，但也保留了对路面较强的修饰感。通过烂路时悬挂能够通过高效且轻盈的跳动，十分干净地涂抹好地面上颠簸，具备相当不错的日常舒适性。而在相对激烈的驾驶动态中，它也会渐露一台福特的峥嵘，基于相比传统材质减重超过50%铝合金悬挂的应用，整车在激烈驾驶中消弭了很多的挣扎、拉扯，变得足够敏捷利落。具备同级相当高的操控极限和出色的整体可控能力。而全系标配的适时四驱系统，也加持了这款车的动态极限能力与湿滑路面的循迹能力。同时，锐际推荐车款相比探岳推荐车款多出的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全装备，也能一定程度降低长途行驶的疲劳与紧张感。
而探岳的推荐车款搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲，但相比近乎多出60马力的锐际，也确实稍逊一筹。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。
操控层面，MQB平台确实给了相当不错的操控基础，而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。
至于内饰和空间方面都要买车者自己去4S店进行实车的试乘试驾进行全方面的了解，再也买车要结合自身的条件进行购买。
啊乐说车
福特锐际是不久之前福特刚刚推出的一款紧凑型SUV车型，对这款车型，福特寄予了厚望。而探岳则是一汽大众推出的一款中型SUV车型，对于消费者来说，这两款车型的产品力都非常不错，那么差不多的预算，我们是选择福特锐际的顶配车型还是选择大众探岳的380TSI入门车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。
锐际和探岳的优势分别是什么
锐际本来应该是翼虎的换代车型，然而因为福特这次采用了“新老车型同堂销售”的策略，因此锐际并没有采用翼虎这个名字，而是和老款翼虎同时出现在了在售车型的名单中。而由于有翼虎在低端市场的拼杀，锐际也就可以在更高端的市场上放手一搏。
因此我们可以发现，这次锐际全系只有一种动力总成，那就是这套2.0T+8AT，在目前福特的产品线当中，这套动力总成以及代表着福特最高的技术水平，这台福特自研的8AT虽然没有通用的那台9AT档位多，但是在换挡平顺性以及效率等方面都有着相对更好的表现，而且AT变速箱总体可靠性是要超越双离合变速箱的，因此在动力方面，我们对这台锐际有着更高的期待。
此外，福特车型一贯在操控方面也有着不俗的表现，这台锐际也没有让我们失望，良好的指向性让驾驶者在开这台锐际的时候很有信心，而偏短的悬挂行程和偏硬的底盘调校让这台锐际开起来更像是一台轿车而非SUV车型，总之，这是一台可以让人非常有驾驶乐趣的车型。
相比之下，探岳则显得居家多了，相比锐际运动化的外观造型，探岳的造型则显得中规中矩，这样的设计更能够符合更广泛的审美标准，对于年龄稍微大一些的消费者来说，探岳会比锐际更容易接受。
此外，大众车型在空间方面的表现一向是不错的，这台探岳的内部空间在同级别车型当中也很不错，当然，和锐际相比，探岳最大的优势依旧在于它的品牌，尽管有帕萨特的中保研碰撞测试在前，但我们不得不承认的是，大众在国内的认可度依旧是很高的，这一点我们去车管所看一下上牌车型就一目了然了。
在这两台车当中应该如何选择
在这两台车型当中的选择并不困难，如果你是一个家庭消费者，家中人口也比较多的话，那么更为中庸的探岳会更适合你，380TSI的动力总成在任何时候都能保证有充足的动力，而外观内饰在实用的同时也更为家中乘员所接受。
但是如果你只是以日常上下班通勤为主，同时自己也是一个热爱驾驶的消费者，那么这台福特锐际会更适合你，毕竟锐际开起来的那种畅快感是探岳上体会不到的，而且锐际的配置和性价比也要比探岳高不少，全套主动安全系统以及前排座椅加热等配置在这台顶配的锐际上面都可以找到，而如果你想要在探岳上找到这些配置那还需要花更多的预算，考虑到即便是探岳的380TSI入门车型也要比锐际的顶配车型更贵，因此在这两台车型当中，我更推荐锐际的顶配车型。
以上
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汽车三国
锐际第一眼外观……探岳380百公里加速官方是7.1秒吧，福特品牌现在能拿出手的车不多，市场保有率是个问题
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还是锐际吧，考虑四驱了，性能锐际更优
