閃擊伯爵2
作為主戰坦克的主要動力來源，柴油發動機與汽油發動機的確在很長一段時間不停地競爭的，就拿二戰期間的各國坦克威力，德國、美國、英國、法國基本上使用的都是汽油發動機，唯獨只有蘇聯使用的是柴油發動機。
這就要說為何當初很多國家會選擇使用汽油發動機，首先汽油發動機比柴油發動機體積更小，這對於發源於體型小巧的坦克而言，節省下來的空間能夠加裝更多的彈藥和燃料。其次汽油發動機的旨在成本要比柴油機低許多，畢竟柴油需要用更高的溫度才能點燃，所以柴油機要做的更大更厚才行，對於戰時經濟來推算，更能節省成本的才是最好的存在。
可隨著二戰的洗禮，各國坦克設計師明白了一個道理，那就是柴油發動機比汽油發動機更適合裝備在主戰坦克上。首先就是柴油的安全性，由於柴油質地粘稠無法在常規模式下被點燃，所以坦克被擊中之後安裝柴油發動機的坦克，不會因為油箱爆炸而發生更加嚴重的事故。
其次就是柴油發動機天然比汽油發動機能夠產生更大的扭矩，由於二戰時期的絕大多數坦克噸位都比較小，所以汽油發動機還能夠勝任。可是現在的主戰坦克隨隨便便就60噸以上，真的柴油發動機是最好的首選。
最後就是經濟性價比，其實打仗拼的並不是武器裝備，而是後勤補給與國家經濟，在許多土豪國家生產的坦克，很多都被安裝上了燃氣引擎，可是這類引擎驅動的坦克簡直就是油老虎，為後勤部隊加大了壓力且燒錢也成了無底洞。美國當年雖然打贏了伊拉克，但為何沒有因戰爭而富饒？因為戰爭的花費大於戰後的利益。
綜上所述：作為坦克動力的主要輸出來源，柴油發動機憑藉著經濟耐用、油料性價比高、明火不易點燃、扭矩大、載重量高等優點，被各國選做了主戰坦克的最好動力來源。
九品侍衛
所有車輛對動力的需求可以分為兩種：偏重牽引力需求和偏重速度需求。像重型卡車、坦克這類就屬於偏重牽引力需求。而家用車和輕型車更注重速度需求。
想要牽引力就需要大扭矩。這當然得是柴油機了。柴油機的特性決定了它天生扭矩大。而且柴油機是邊噴油邊燃燒，轉速太高的話柴油沒有時間燃燒了。所以柴油機工作轉速普遍偏低，因此可以長時間滿負荷工作。比如上圖的解放牽引車，最大馬力460匹，最大扭矩2100牛米。最大扭矩轉速1400轉/分。額定轉速1900轉/分。也就是說發動機全負荷工作時轉速也就2000左右。可以連續全負荷工作。
而汽油機的特點是扭矩相對小，轉速高。適合輕型車。汽油機最大馬力出現在高轉速區間，而汽油機不適宜長時間工作在最大馬力狀態下。比如上圖的寶馬M4 CS，3.0T的汽油發動機最大馬力也是460匹，最大扭矩才600牛米。最大馬力轉速為6250轉/分鐘。最大扭矩轉速為4000轉/分～5380轉/分。如果把這個發動機換到上圖那輛解放牽引車的話那就出問題了。
首先最大扭矩嚴重不足。一個2100，一個600。差太多。可能拉了重貨都起不了步。
其次最大功率轉速太高，拉著貨跑在路上發動機需要長時間保持在6000多轉，油耗會惡化，而且發動機壽命也會銳減。
愛車大家說
自第一次世界大戰誕生以來，坦克一直是陸軍的主力裝備，它也因此贏得了“陸戰之王”的美譽。如今，各國主力坦克已經發展到了第三代，其性能與早期坦克相比已經是天壤之別。以坦克發動機為例，它經歷了從汽油機到柴油機，再到柴油機和燃氣輪機並舉的發展過程。早期坦克絕大部分是使用汽油機，隨後經過技術的發展和二戰裝甲作戰的洗禮，柴油機逐步取代了汽油機，直到現在柴油機依然是大多數坦克的動力來源。
（坦克）
汽油發動機的優點在於啟動速度快、體積小巧、噪音低，而它的缺點則在於扭矩小、耗油量高、狀態不穩定且易燃燒。柴油機則與之相反，雖然它的體積較大、啟動速度慢、噪音也大，但是它的扭矩更大，同等輸出功率下耗油量也更低，而且柴油的化學性質更穩定不易燃燒，所以它才成為了坦克的理想動力。
（坦克發動機）
二戰前期的坦克多使用汽油機，而且當時的汽油機也完全可以滿足坦克的需求。那時坦克的噸位都比較小，汽油發動機完全可以讓坦克獲得足夠的機動性能，不過隨著坦克技術的發展，坦克噸位越來越重，汽油發動機扭矩較小的問題越來越嚴重，到後後來它已無法為坦克提供足夠的動力。比如德國的虎式坦克，其戰鬥全重達到了56噸，邁巴赫V12汽油機只能為它提供34Km的最大時速，這嚴重影響了坦克的越野能力。二戰結束後，世界各國都意識到了汽油機的問題，並開始在扭矩更大的柴油機上下功夫。當第三代坦克誕生時，它的戰鬥全重已經達到了60噸，但是它們配備的柴油機卻依然讓它可以擁有足夠的動力。
（美國謝爾曼M4中型坦克）
（虎式坦克重型坦克）
（邁巴赫V12汽油機）
除了扭矩小的問題外，汽油機易爆燃的問題也頗為讓人頭疼，二戰中坦克被擊中後極易發生爆燃，這給坦克生存帶來很大的威脅。柴油的化學性質更穩定，更難被點燃，所以柴油機也可以提高坦克的生存能力。不僅如此，在同等輸出功率條件下，柴油機的耗油量要低於汽油機，而且柴油的價格也要低於汽油，所以柴油機在後勤保障和經濟性上也更具優勢。
（汽油機很容易起火）
（正在補給燃料的坦克）
總之，柴油機憑藉扭矩大、不易爆燃、經濟性好的特點逐步取代了汽油機，成為了主戰坦克的主要動力來源。毫無疑問，對於坦克而言，柴油發動機要優於汽油發動機。
戰情解碼
經過二戰期間大規模坦克戰和戰後歷次局部戰爭中坦克的使用經驗，世界上主流的坦克發動機還是用柴油機！柴油機輸出功率大、柴油不易燃燒、在極寒天氣下更方便點活[呲牙]
不抽菸的魚
坦克做為一款陸上主要的裝甲突擊兵器，動力是一個重要的技術指標，坦克的動力要求既要保障坦克擁有充沛的動力性能，又要符合作戰環境使用要求。目前能夠用做坦克動力的一種是燃氣輪機，優點是啟動快速，結構體積小，缺點是油耗大。而另外一個就是柴油機，這是目前主流的坦克動力，柴油機的優點是：柴油發動機壽命長，經濟耐用，油耗低，由於沒有點火系統，輔助電器少，總體結構簡單，柴油機低速性能好，扭矩大。適合爬坡、載重、複雜地形的動力輸出，扭矩好，缺點是噪音大，寒冷氣候下啟動性不好。
汽油機的優點是啟動快速，噪音小，轉速度，體積小，缺點是油耗高，特別是大負重條件下，汽油容消耗量會增加，扭矩小，不適合用作坦克動力。二戰時期德國的坦克都使用汽油機，這和德國當時的柴油資源不足有關係，蘇聯的坦克基本都是柴油發動機。從坦克動力的使用情況來看，柴油機更適合坦克使用，首先坦克本身就是高重量，採用履帶做為行動部分，屬於高重量車輛，而柴油機本身就是低速性能優秀，能夠使坦克快速從靜止加速但一定速度，現在坦克柴油機技術發展很快，具備了高轉速，滿足了速度需要。
燃油的消耗也是坦克必須要考慮的一個因素，戰場上燃油的後勤保障並不是一件容易的事，能夠節省油耗是坦克必須要有的一個技術措施，柴油機油耗比汽油機低，特別是坦克這樣的大重量兵器，如果使用柴油機行程能達到500公里左右，如果使用汽油機估計也只能是300公里左右，這個是考慮到複雜地形的行駛狀態。坦克這樣重量以及懸掛系統，如果使用柴油機和汽油機，柴油機比汽油機節油約30%左右，甚至更多。這是由於坦克特有的重量和懸掛系統造成的，柴油機顯然要比汽油機更能負重。
坦克的發動機負重性能並不是一個主要條件，燃料的可燃性是一個重要指標。汽油和柴油比更容易被點燃，這對於一款戰鬥兵器是致命的缺點，汽油機被擊中後會燃燒，波及乘員。而且，對於後勤保障中的油料運輸也是一個危險源，對於油料的運輸、儲備都有很多不利的影響。正是這個原因導致目前的坦克都使用柴油機做為主流發動機配置，現在的坦克已經沒有汽油機做為坦克的動力的了。
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兔哥42928
對於坦克的發動機來說，那肯定是柴油發動機更好了，因為柴油箱比汽油更便宜而且更安全。其實在坦克的發展史當中，經歷了由汽油發動機改為柴油發動機的發展史，一開始各國的坦克就是使用汽油機的，主要是因為當時的汽油機技術運用的相當不錯，一開始各國的坦克體積也不大，汽油機的功率完全夠用，且提煉汽油也相對容易，特別是德國在不用石油的情況下，用優質煤體現汽油。
而最先意識到汽油機不安全更換更安全的柴油機的第一個國家是日本，由於在1931年九一八事變後，日本便開始對外進行軍事打擊，特別是在1932年在上海和中國軍隊的對峙中發現，使用汽油機的坦克、裝甲車很容易被打殉爆，於是開始嘗試性的使用柴油機。所說的柴油機比汽油機跟安全主要是因為兩種燃料的特性，由於兩者的分子結構不同，汽油的平均分子含碳原子數是4--10，柴油是10--22。所以汽油具有很強的揮發性，且柴油的密度大於汽油，在外部的火源以點狀（比如火星、火柴）刺激下柴油更”沉重“，更不容易引發整體燃燒，而汽油更”輕鬆“所以一點就燃。
而世界上第一個大規模石油柴油機坦克的是蘇聯的T-34坦克，這主要是在1939的蘇芬戰爭中，蘇軍使用汽油機的T-26和BT坦克很容易被燃燒瓶給燒壞發動機，在付出血的代價後蘇聯開始換柴油機。而美國早期在北非作戰的謝爾曼坦克也是使用汽油機，也是後來才換柴油機的。而整個二戰中只有德國一直使用汽油機，主要是因為德國本土沒有油田，沒法從石油中大量提煉柴油，但德國本土有大量的煤資源，可以通過煤提煉汽油，這有可以保證能源的安全性。
所以坦克發展到今天大都是使用柴油機，已經沒有在使用汽油機的坦克和裝甲車，而現在的坦克主流是使用柴油機，當然也有使用其他燃油的發動機，那就是使用航空煤油的燃起輪機，這種發動機的可以直接使用飛機的燃料，且發動機的輸出功率非常高。所以美軍現役的M1系列坦克就是使用這種發動機。不過這種發動機的缺點也明顯，就是非常耗油，同樣多的油柴油機可以跑的路程比燃氣輪機的路程多一倍。
在十字路口等等你
柴油機，首先就是柴油點不然，其次扭矩比汽油機大。
第一點坦克是需要打仗的，既然打仗那除了保證本身的可靠之外還要保證損管作業，即你被別人打了之後儘量不要出現連帶傷害。在自然界之中柴油是點不然的，有好奇心的人這裡提醒一下不要在家裡試，雖然點不然但這玩意還是燃油要小心一點。只有通過增加壓強的方式點燃，柴油機就是壓燃的。但汽油別說明火有點高溫的東西就直接著了而且還容易爆炸，簡單點說就是一發子彈打過來打中了油箱汽油就直接炸了柴油頂多漏點油。除非敵軍打過來的炮彈導彈引發了彈藥殉爆從而點燃了柴油，柴油車才會跟著燃燒但這也不幹柴油的事了不是。
其次就是柴油機扭矩比汽油機大，也就是俗話說的勁大，扭力大就意味著加速快特別是在坦克這種幾十噸重的東西上體現更加明顯。所以現在的坦克基本上都用柴油機，不用柴油機的用的也是燃氣輪機，沒有用汽油機的。
開著皮卡打坦克
現代坦克主要使用的是柴油機和少量燃氣輪機、汽油機。這是由於柴油和柴油發動機性質決定的。 石油原油分餾獲得的產品按揮發和密度依次為石油氣、汽油、煤油、柴油和重油等。與汽油相比，柴油具有價格便宜、能量密度高、揮發性小等特點。 柴油機的能量轉化效率比汽油機的高出許多，這跟他們本身的工作原理相關的。 1、柴油的自燃點比汽油高不少，因此可以提高柴油機的壓縮比，讓壓力和溫度到達某個值自己點燃，而且大壓縮比和更多的空氣更能提高能量利用率。柴油機因此有扭力大的特點，但轉速相對較低，為了適應高壓縮比大能量做功，柴油機做的也比較笨重。更適合使用在大型機械上。 2、而汽油易於與空氣混合，自燃點較低，所以採用點燃方式。壓縮比也只有10左右，特點就是反應靈敏、轉速高，但扭矩相對較低。又因為壓縮比和點燃的方式，所以能量轉化的效率低不少。 3、柴油機的工作方式決定了他的體型肯定要大些（同等工藝下），隨著爆發的增強抖動的更劇烈、噪聲更大，相同排量的柴油發動機雖然扭矩大，但功率並不突出。不太適合用在小型機械上，柴油機在工況不良時尾氣也是一個大問題。 從坦克的使用方式看，有足夠的空間和自重負擔柴油發動機，啟動、越野更需要大扭矩輸出，揮霍式的胃口只能吃粗糧，為了戰爭的需要，尾氣問題可以放在次要位置。 還有就是汽油的揮發性，在戰場上會被明火點燃，給自身帶來額外的風險。
吉林周邊一點通
對於坦克的噸位來說，當然是柴油發動機好了，不僅馬力足，而且方便維護，成本低，環境汙染小等
twelve天道酬勤
對於坦克來說，柴油車的好啊！柴油車它的動力性能好於汽油車。畢竟坦克在野外行進。
