闪击伯爵2
作为主战坦克的主要动力来源，柴油发动机与汽油发动机的确在很长一段时间不停地竞争的，就拿二战期间的各国坦克威力，德国、美国、英国、法国基本上使用的都是汽油发动机，唯独只有苏联使用的是柴油发动机。
这就要说为何当初很多国家会选择使用汽油发动机，首先汽油发动机比柴油发动机体积更小，这对于发源于体型小巧的坦克而言，节省下来的空间能够加装更多的弹药和燃料。其次汽油发动机的旨在成本要比柴油机低许多，毕竟柴油需要用更高的温度才能点燃，所以柴油机要做的更大更厚才行，对于战时经济来推算，更能节省成本的才是最好的存在。
可随着二战的洗礼，各国坦克设计师明白了一个道理，那就是柴油发动机比汽油发动机更适合装备在主战坦克上。首先就是柴油的安全性，由于柴油质地粘稠无法在常规模式下被点燃，所以坦克被击中之后安装柴油发动机的坦克，不会因为油箱爆炸而发生更加严重的事故。
其次就是柴油发动机天然比汽油发动机能够产生更大的扭矩，由于二战时期的绝大多数坦克吨位都比较小，所以汽油发动机还能够胜任。可是现在的主战坦克随随便便就60吨以上，真的柴油发动机是最好的首选。
最后就是经济性价比，其实打仗拼的并不是武器装备，而是后勤补给与国家经济，在许多土豪国家生产的坦克，很多都被安装上了燃气引擎，可是这类引擎驱动的坦克简直就是油老虎，为后勤部队加大了压力且烧钱也成了无底洞。美国当年虽然打赢了伊拉克，但为何没有因战争而富饶？因为战争的花费大于战后的利益。
综上所述：作为坦克动力的主要输出来源，柴油发动机凭借着经济耐用、油料性价比高、明火不易点燃、扭矩大、载重量高等优点，被各国选做了主战坦克的最好动力来源。
九品侍卫
所有车辆对动力的需求可以分为两种：偏重牵引力需求和偏重速度需求。像重型卡车、坦克这类就属于偏重牵引力需求。而家用车和轻型车更注重速度需求。
想要牵引力就需要大扭矩。这当然得是柴油机了。柴油机的特性决定了它天生扭矩大。而且柴油机是边喷油边燃烧，转速太高的话柴油没有时间燃烧了。所以柴油机工作转速普遍偏低，因此可以长时间满负荷工作。比如上图的解放牵引车，最大马力460匹，最大扭矩2100牛米。最大扭矩转速1400转/分。额定转速1900转/分。也就是说发动机全负荷工作时转速也就2000左右。可以连续全负荷工作。
而汽油机的特点是扭矩相对小，转速高。适合轻型车。汽油机最大马力出现在高转速区间，而汽油机不适宜长时间工作在最大马力状态下。比如上图的宝马M4 CS，3.0T的汽油发动机最大马力也是460匹，最大扭矩才600牛米。最大马力转速为6250转/分钟。最大扭矩转速为4000转/分～5380转/分。如果把这个发动机换到上图那辆解放牵引车的话那就出问题了。
首先最大扭矩严重不足。一个2100，一个600。差太多。可能拉了重货都起不了步。
其次最大功率转速太高，拉着货跑在路上发动机需要长时间保持在6000多转，油耗会恶化，而且发动机寿命也会锐减。
爱车大家说
自第一次世界大战诞生以来，坦克一直是陆军的主力装备，它也因此赢得了“陆战之王”的美誉。如今，各国主力坦克已经发展到了第三代，其性能与早期坦克相比已经是天壤之别。以坦克发动机为例，它经历了从汽油机到柴油机，再到柴油机和燃气轮机并举的发展过程。早期坦克绝大部分是使用汽油机，随后经过技术的发展和二战装甲作战的洗礼，柴油机逐步取代了汽油机，直到现在柴油机依然是大多数坦克的动力来源。
（坦克）
汽油发动机的优点在于启动速度快、体积小巧、噪音低，而它的缺点则在于扭矩小、耗油量高、状态不稳定且易燃烧。柴油机则与之相反，虽然它的体积较大、启动速度慢、噪音也大，但是它的扭矩更大，同等输出功率下耗油量也更低，而且柴油的化学性质更稳定不易燃烧，所以它才成为了坦克的理想动力。
（坦克发动机）
二战前期的坦克多使用汽油机，而且当时的汽油机也完全可以满足坦克的需求。那时坦克的吨位都比较小，汽油发动机完全可以让坦克获得足够的机动性能，不过随着坦克技术的发展，坦克吨位越来越重，汽油发动机扭矩较小的问题越来越严重，到后后来它已无法为坦克提供足够的动力。比如德国的虎式坦克，其战斗全重达到了56吨，迈巴赫V12汽油机只能为它提供34Km的最大时速，这严重影响了坦克的越野能力。二战结束后，世界各国都意识到了汽油机的问题，并开始在扭矩更大的柴油机上下功夫。当第三代坦克诞生时，它的战斗全重已经达到了60吨，但是它们配备的柴油机却依然让它可以拥有足够的动力。
（美国谢尔曼M4中型坦克）
（虎式坦克重型坦克）
（迈巴赫V12汽油机）
除了扭矩小的问题外，汽油机易爆燃的问题也颇为让人头疼，二战中坦克被击中后极易发生爆燃，这给坦克生存带来很大的威胁。柴油的化学性质更稳定，更难被点燃，所以柴油机也可以提高坦克的生存能力。不仅如此，在同等输出功率条件下，柴油机的耗油量要低于汽油机，而且柴油的价格也要低于汽油，所以柴油机在后勤保障和经济性上也更具优势。
（汽油机很容易起火）
（正在补给燃料的坦克）
总之，柴油机凭借扭矩大、不易爆燃、经济性好的特点逐步取代了汽油机，成为了主战坦克的主要动力来源。毫无疑问，对于坦克而言，柴油发动机要优于汽油发动机。
战情解码
经过二战期间大规模坦克战和战后历次局部战争中坦克的使用经验，世界上主流的坦克发动机还是用柴油机！柴油机输出功率大、柴油不易燃烧、在极寒天气下更方便点活[呲牙]
不抽烟的鱼
坦克做为一款陆上主要的装甲突击兵器，动力是一个重要的技术指标，坦克的动力要求既要保障坦克拥有充沛的动力性能，又要符合作战环境使用要求。目前能够用做坦克动力的一种是燃气轮机，优点是启动快速，结构体积小，缺点是油耗大。而另外一个就是柴油机，这是目前主流的坦克动力，柴油机的优点是：柴油发动机寿命长，经济耐用，油耗低，由于没有点火系统，辅助电器少，总体结构简单，柴油机低速性能好，扭矩大。适合爬坡、载重、复杂地形的动力输出，扭矩好，缺点是噪音大，寒冷气候下启动性不好。
汽油机的优点是启动快速，噪音小，转速度，体积小，缺点是油耗高，特别是大负重条件下，汽油容消耗量会增加，扭矩小，不适合用作坦克动力。二战时期德国的坦克都使用汽油机，这和德国当时的柴油资源不足有关系，苏联的坦克基本都是柴油发动机。从坦克动力的使用情况来看，柴油机更适合坦克使用，首先坦克本身就是高重量，采用履带做为行动部分，属于高重量车辆，而柴油机本身就是低速性能优秀，能够使坦克快速从静止加速但一定速度，现在坦克柴油机技术发展很快，具备了高转速，满足了速度需要。
燃油的消耗也是坦克必须要考虑的一个因素，战场上燃油的后勤保障并不是一件容易的事，能够节省油耗是坦克必须要有的一个技术措施，柴油机油耗比汽油机低，特别是坦克这样的大重量兵器，如果使用柴油机行程能达到500公里左右，如果使用汽油机估计也只能是300公里左右，这个是考虑到复杂地形的行驶状态。坦克这样重量以及悬挂系统，如果使用柴油机和汽油机，柴油机比汽油机节油约30%左右，甚至更多。这是由于坦克特有的重量和悬挂系统造成的，柴油机显然要比汽油机更能负重。
坦克的发动机负重性能并不是一个主要条件，燃料的可燃性是一个重要指标。汽油和柴油比更容易被点燃，这对于一款战斗兵器是致命的缺点，汽油机被击中后会燃烧，波及乘员。而且，对于后勤保障中的油料运输也是一个危险源，对于油料的运输、储备都有很多不利的影响。正是这个原因导致目前的坦克都使用柴油机做为主流发动机配置，现在的坦克已经没有汽油机做为坦克的动力的了。
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兔哥42928
对于坦克的发动机来说，那肯定是柴油发动机更好了，因为柴油箱比汽油更便宜而且更安全。其实在坦克的发展史当中，经历了由汽油发动机改为柴油发动机的发展史，一开始各国的坦克就是使用汽油机的，主要是因为当时的汽油机技术运用的相当不错，一开始各国的坦克体积也不大，汽油机的功率完全够用，且提炼汽油也相对容易，特别是德国在不用石油的情况下，用优质煤体现汽油。
而最先意识到汽油机不安全更换更安全的柴油机的第一个国家是日本，由于在1931年九一八事变后，日本便开始对外进行军事打击，特别是在1932年在上海和中国军队的对峙中发现，使用汽油机的坦克、装甲车很容易被打殉爆，于是开始尝试性的使用柴油机。所说的柴油机比汽油机跟安全主要是因为两种燃料的特性，由于两者的分子结构不同，汽油的平均分子含碳原子数是4--10，柴油是10--22。所以汽油具有很强的挥发性，且柴油的密度大于汽油，在外部的火源以点状（比如火星、火柴）刺激下柴油更”沉重“，更不容易引发整体燃烧，而汽油更”轻松“所以一点就燃。
而世界上第一个大规模石油柴油机坦克的是苏联的T-34坦克，这主要是在1939的苏芬战争中，苏军使用汽油机的T-26和BT坦克很容易被燃烧瓶给烧坏发动机，在付出血的代价后苏联开始换柴油机。而美国早期在北非作战的谢尔曼坦克也是使用汽油机，也是后来才换柴油机的。而整个二战中只有德国一直使用汽油机，主要是因为德国本土没有油田，没法从石油中大量提炼柴油，但德国本土有大量的煤资源，可以通过煤提炼汽油，这有可以保证能源的安全性。
所以坦克发展到今天大都是使用柴油机，已经没有在使用汽油机的坦克和装甲车，而现在的坦克主流是使用柴油机，当然也有使用其他燃油的发动机，那就是使用航空煤油的燃起轮机，这种发动机的可以直接使用飞机的燃料，且发动机的输出功率非常高。所以美军现役的M1系列坦克就是使用这种发动机。不过这种发动机的缺点也明显，就是非常耗油，同样多的油柴油机可以跑的路程比燃气轮机的路程多一倍。
在十字路口等等你
柴油机，首先就是柴油点不然，其次扭矩比汽油机大。
第一点坦克是需要打仗的，既然打仗那除了保证本身的可靠之外还要保证损管作业，即你被别人打了之后尽量不要出现连带伤害。在自然界之中柴油是点不然的，有好奇心的人这里提醒一下不要在家里试，虽然点不然但这玩意还是燃油要小心一点。只有通过增加压强的方式点燃，柴油机就是压燃的。但汽油别说明火有点高温的东西就直接着了而且还容易爆炸，简单点说就是一发子弹打过来打中了油箱汽油就直接炸了柴油顶多漏点油。除非敌军打过来的炮弹导弹引发了弹药殉爆从而点燃了柴油，柴油车才会跟着燃烧但这也不干柴油的事了不是。
其次就是柴油机扭矩比汽油机大，也就是俗话说的劲大，扭力大就意味着加速快特别是在坦克这种几十吨重的东西上体现更加明显。所以现在的坦克基本上都用柴油机，不用柴油机的用的也是燃气轮机，没有用汽油机的。
开着皮卡打坦克
现代坦克主要使用的是柴油机和少量燃气轮机、汽油机。这是由于柴油和柴油发动机性质决定的。 石油原油分馏获得的产品按挥发和密度依次为石油气、汽油、煤油、柴油和重油等。与汽油相比，柴油具有价格便宜、能量密度高、挥发性小等特点。 柴油机的能量转化效率比汽油机的高出许多，这跟他们本身的工作原理相关的。 1、柴油的自燃点比汽油高不少，因此可以提高柴油机的压缩比，让压力和温度到达某个值自己点燃，而且大压缩比和更多的空气更能提高能量利用率。柴油机因此有扭力大的特点，但转速相对较低，为了适应高压缩比大能量做功，柴油机做的也比较笨重。更适合使用在大型机械上。 2、而汽油易于与空气混合，自燃点较低，所以采用点燃方式。压缩比也只有10左右，特点就是反应灵敏、转速高，但扭矩相对较低。又因为压缩比和点燃的方式，所以能量转化的效率低不少。 3、柴油机的工作方式决定了他的体型肯定要大些（同等工艺下），随着爆发的增强抖动的更剧烈、噪声更大，相同排量的柴油发动机虽然扭矩大，但功率并不突出。不太适合用在小型机械上，柴油机在工况不良时尾气也是一个大问题。 从坦克的使用方式看，有足够的空间和自重负担柴油发动机，启动、越野更需要大扭矩输出，挥霍式的胃口只能吃粗粮，为了战争的需要，尾气问题可以放在次要位置。 还有就是汽油的挥发性，在战场上会被明火点燃，给自身带来额外的风险。
吉林周边一点通
对于坦克的吨位来说，当然是柴油发动机好了，不仅马力足，而且方便维护，成本低，环境污染小等
twelve天道酬勤
对于坦克来说，柴油车的好啊！柴油车它的动力性能好于汽油车。毕竟坦克在野外行进。
