我们曾经对标致旗下的旗舰轿车——标致508进行过一次海外与国产版对比，而在那次对比里我们曾提到过车辆的旅行车版本，此后，我们也完成了对在英国与欧洲市场销售的标致508 SW的驾驶测评。或者关于标致508 SW在非豪华汽车市场中，全球最佳旅行车之一的身份许多读者朋友还有所质疑，而今天这篇文章也不是用来答疑解惑的，而是想向各位进一步详细解读这台旅行车的功能优势。
因为已经对标致508/508L进行过多次测评，所以关于这台SW旅行车版本的外观，我们就简单概括一下。
作为标致汽车新一代家族设计语言的首发作品，它对于标致的意义就像是此前Arteon对于大众汽车意义一样，法系的浪漫主义风情继续弥漫在这台的所有可视化细节之中，从狮爪造型的个性化大灯到轿跑味道浓重的延长引擎盖，再到车体上分明的锋利菱角与线条，这些都让508 SW比从前那些法系概念车是有过之而无不及，这也让508轿车车型在欧洲市场接连战胜了奔驰C级、大众帕萨特等红车。
说罢外观设计，我们直接进入车舱之内，尽管完成了高度与长度调整，但实际上它并没有为后备厢创造多大幅度的储物空间提升。530L的基础行李厢容积仅仅比国产帕萨特多出9L而已，或许在完成后排座椅调整后，它仅仅中型SUV车型的1,780L扩展容积会让人眼前一亮，但论储物空间实用性，它并不是中型旅行车中的最佳。
考虑到它在欧洲市场的对手囊括了大众Arteon（国内第二代大众CC），它的储物容积并没有俺么突出似乎是情理之中的。
可标致508/508 SW舱内本身的亮点就不在容积，而在于标致品牌所拥有的i-Cockpit 3D驾驶舱，它在设计感上被誉为当前非豪华品牌中的最佳，而在功能技术上也仅仅次于大众所拥有的数字驾驶舱。
钢琴式按键是法系车为量产车市场提供的最好示范，现在已经有许多汽车制造商开始效仿这种按键造型，带激光雕刻符号的金属按键看上去就极具档次感，而其下方的触摸式常用车载功能按键（电动座椅/车载空调等）也会将跟上当下所流行的设计趋向。
同时，i-Cockpit 3D驾驶舱之中的10.0英寸触控屏还把传统的嵌入式与现代的悬浮式相结合，其将会更好地匹配驾驶人的操作相对位置与用车习惯，同时也可以规避掉自然光线对中控屏信息观察的反光视觉影响。
高位的仪表盘会让i-Cockpit 3D驾驶舱显得非常特别，标致很早之前就已经开始启用这一设计，包括在华生产的标致308等车型均提供了这种仪表盘。
配合全车标配的平底式运动方向盘，这种更高位仪表盘虽然看上去扁了一些，可是它却能够让不同身高的驾驶人，通过方向盘空隙清晰、无障碍的观察车况实时信息，而且全液晶设计也紧紧跟随了当下科技变化，从而在实用性、视觉性方面均满足年轻消费者的需求，也正是有了这样的车舱设计，标致508/508 SW才会在欧洲赢得与以帕萨特为首的非豪华德系车的首战。
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