H先生__
我劝你别买了！就你这个问题，就知道你跟本不了解、也没研究过法系车，才会问出这低级问题；法系车维修保养，4S店、外面汽修店随便都能修！大街上开那么多法系车，搞的说法系车很稀有似的，担心到没维修点，搞笑死人了！还真信网上那些黑子们写的文章“法系车设计反人类、万年不变落后动力总成、油耗高、保值率低、不符合中国消费者、保养维修难且少、法系快不行了，快要退出中国市场了！”我艹，这些写文章的人，连起码道德公知都没有，法系作为一个很独立个性品牌的存在，用料、价格、安全、舒适度在同价位车系里是最好的，最适合我们普通工薪阶层很实用耐用的车子！他们天天在喷法系车，如果法系真退市，是普通老百姓的遗憾，因为你花15W本可以买高配408、可以买C5，现在只可以买卡罗拉、宝来，呵呵…
天使亦是魔鬼124
从来没感觉到法系售后维修不方便，现在的汽配城都是到处开花，就算某个小维修店没有，快递也只需半天到一天就到了。我坐标东莞，保养修车都是在外面维修店，老板以前是标致4S店技师，他店里也不库存配件，都是差什么就电话给本市汽配城，几个小时就送到了，汽配城没有的才打电话到广州进货，也只需要一天就能到。
陈刚4064
前法系车主
之前去看了5008和4008，确实喜欢，在crv和rav4 欧蓝德 Q3、奇骏这些车里一顿比对，还是觉得标致最和我的心意，气味最小，内饰最漂亮。
不觉得有什么反人类，我觉得那是车黑给的评价，之前的标致开着就很顺手。可能是因为我的开车习惯问题，13万公里换过前面两个轴承，其他没事
但是二手车确实不保值，卖车时很心疼
修车没什么问题，即便不去4s，还有很多法系专修，很方便，我去保养，维修都很方便
4s服务一般，我车撞过一次，修的真不像4s
一盆铜锣烧
我对标致的5008也非常感兴趣，刚好同事也有这款车，坐过也开过，总体来说5008外观新颖、空间舒适、动力足够，而且还有7座可选，奈何新车价格的确高，性价比一般，但二手的标致5008那个性价比真的是非常高了（希望标致5008的新车主挺住）。
你问日后维修会不会有不方便，这个还是有的影响的，一方面标致的保有量的确少，标致5008就更少了；另一方面，标致的维修设计的确不好，换个空滤都要拆好多零件，一般的维修店还真没有这个技术能拆好，而且标致5008上的发动机是PSA和宝马共同研制的，维修费用也是豪华车的水平。简单来说，就是维修网点少、费用较高。
高卢雄鸡却在国内哑声了
标致是法系品牌的代表，但这几年国内的销量真的是越来越差，与法系全球增长趋势背道而驰。法国标致雪铁龙集团（简称“PSA集团”）发布的2018年全球销量数据显示，PSA全球销量387.8万辆，同比增长6.8%，其中在欧洲市场的销量达310万辆，同比增长30.6%，占其总销量的80%。但在国内的表现却大失水准，2018年PSA集团在中国的销量为26.2万辆，同比下降32%，仅占PSA集团全球销量的6.7%。
随着销量的大幅下滑，标致在国内汽车市场的话语权越来越弱。前段时间，东风与PSA双方达成协议,神龙汽车的员工将从现有的8000人到年底降至5500人,到2022年进一步减至4000人。同时,关闭神龙汽车位于武汉的神龙二号工厂,一号工厂也将因为租约到期被政府回收,用于商业开发。
裁员、卖厂、卖地，高卢雄鸡在国内的确已经到了悬崖边缘，而这些举措也只是想要让标致等一众法系品牌能够活下去。
被埋没的冷门好车-标致5008
大多数人买东西都是随大溜，毕竟群众的眼睛是亮的，销量好的东西说明其符合大部分人的需求，但这种想法也会让我们错失一些被埋没的冷门东西，就比如标致的5008。
标致5008的外观和内饰，在车市上都是标新立异的存在。因为销量少，大街上看到的不多，反倒有十足的新鲜感。战斗机座舱式的内饰风格，所有人坐上去的第一感觉就是科幻。
- 动力也不落伍，标致5008上的发动机是PSA与宝马共同研制的涡轮增压发动机，有1.6T和1.8T两种排量（1.8T其实是从1.6T上扩缸优化而来），1.8T发动机最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，搭载爱信8AT变速器。1.6T发动机最大输出功率为125kW，峰值扭矩260N·m，匹配爱信6速自动变速箱。整体而言，1.6T只能够用，还是建议上1.8T的。
- 底盘是绝活。标致的底盘调教是世界顶级水准，但标致的“后桥扭力梁悬架”一直是被吐槽的点。这其实是对车一知半解的陷入到“唯结构论”的误区、再加上不懂车的人云亦云而留下的印象。其实家用轿车用户很难感觉出后悬是扭力梁还是多连杆，而悬架的好坏最终评价标准是整车悬挂舒适性、道路操纵稳定性和转向准确性等综合性能，反正我自己开同事的车真没有感觉板悬有什么特别的缺点，而且还省车身空间。
说完优点，也得说点缺点，5008车长4670MM，5座嫌太长，倒车入库不方便（5座还是选4008吧）；7座说实话有点短了，后备箱几乎放不下东西，而且还没配备胎，就弄个补胎液。车型的配置是相当不科学，好看的、好用的配置都在顶配上，我同事的中低配车型，落地都25万了（他买的比较早，没啥优惠），连个前置雷达都不给，还是卤素大灯。
二手标致车使用会存在的问题
新的标致车的确价格高昂，性价比不高，但二手的标致车3年只有50%不到的保值率，性价比就很好了。但买回来，也会存在一些问题。
标致的做工下降了。现在很多法系车主都对以前的308念念不忘，经久耐用，但现在的标致做工、良品率的确下降了，这是不争的事实。你想想，工作前途一片黯淡，还要被裁员，对于生产线上的工人来说，恐怕很难有什么好的心情安安稳稳工作吧。很多车主都反应，标致新车小毛病多。
维修保养麻烦、费用不低。随着标致销量的一泻千里，标致的维修保养网店也是越发稀少，再加上标致在设计上的特立独行，换个机油都要拆一堆零件，普通维修店会修、敢修法系车的也越来越少。长此以往，必然导致其维修保养费用高。
再次售卖时难以出手。你买的时候可能认为捡了个大便宜，但等你卖车的时候，别人也要从你这捡便宜的，而且标致车有很多二手车车商都不收的。
结语
标致5008的确是好车，二手的标致5008更是极具性价比，但在后期的保养、维修、转手时的确会存在一定的困难，这个就要看你自己的选择了。如果买回来，想要自己开个10年啥的，那就买。如果你买了回来过2年还是要换，那建议你再慎重考虑下。
大家认为标致5008在后期使用上还有什么问题呢？
大眼晓车
准车主来回答你一下，首先不建议二手，两年不到的车，3万多公里，发动机故障灯经常亮，各种异响也忍了，一年多的车，电瓶寿命居然只有21%了，四儿子说估计撑不到下次保养了，现在自费管电瓶要一千多，你可以自己搜一下，很多人都是这个问题，严重的质量问题居然要消费者买单，二三十万的车，只能呵呵了，今天开始，投诉到底！
鉴于网络上的弱智比较多，本人再次重申几点：
1：我是第一批5008的车主，我没有说这个车不好，只是把我这两年多来遇到的问题反馈出来，本人的车也一直在正常使用，发动机故障灯亮的情况下也可以正常行驶，而且一般过几个小时就消失了。
2：2年不到换电瓶，我知道2这个因素很多，启停关掉会好一些，但是既然有启停，为什么不用？也有人说和个人使用习惯有关，我想说的是，本人一起用过3辆车，只有这一辆电瓶寿命这么短，那些见不得说标致半点不好的儿子可以去了解一下，5008第一批车主2年不到换电瓶的很多。
3：异响：这个本不是问题，但是既然反馈，也就一并提出了：
4：你们没有遇到的问题不代表没有，我反馈我的问题，正确与否，大家一起交流，那些武断说我是车黑的，人身攻击的，我只想告诉你，我不是你爹，不靠你赚钱，更不会惯着你。
A布衣谭
不建议！理由如下:1、换车再换二手车不划算！有这个费用换个国产新车suv足够了！目前国产车做工还是进步很大的，选择余地也不小！2、标致车不保值是共识！二手车交易不容易！我15年换车时考虑过标致4008和标致好像是1.6t的508顶配，在北京花乡二手车交易市场卖车时，再等着网上拍卖过程中，向里面的工作人员问起，标致车怎么样？里面不下三个人同时说，不能买，这车就是个坑……，然后他们说了很多，我不适合在这多说！因为我买新车跟他们没有任何利害关系，人家见过太多的各个品牌的车！所以我虽然很喜欢那两款车，但还是产生了动摇。去标致店附近另一个品牌店里里看车的路上，和出租车司机聊起法系车，那师傅开过富康，评价是好车，几十万公里很皮实，也接手过新车爱丽舍，没完没了的出问题，不止他的车同行的也问题很多所以一年不到就换掉了！这促使我最终没有选择这车！3、法系车很多设计很独特，造成4s以外维修困难！这应该是修理店的师傅共识！维修费用偏高！4、5008开过空间够大，很舒适，配置高，减震效果不错！相对日系韩系车！但后悬挂是扭力梁悬挂是非独立悬挂！
当然朋友当中也有标致408/3008等开了几万公里感觉不错的！
一杯清茶158486992
法系车的口碑和质量还是不错的，身边也有不少买了法系车之后觉得体验很不错的人，但是很多买了法系车的人在换车的时候就不一定会买法系车了，因为法系车确实也有很多不足的地方。
从整个汽车产业的大环境来说，法系车就完全比不上德系车和日系车了，不仅销量下滑明显，而且品牌影响力也越来越差了，销量下滑导致的一个大问题就是经销网络减少，比如很多人都会发现，就算想买法系车，却找不到4S店，带来的问题就是买车不方便、保养不方便、维修不方便。
当某一个品牌或者某一款车的市场占有率越来越低，那么在维修的时候，想要买到配件也就变得很不容易，甚至买一个汽车坐垫或者脚垫都变得很不容易，没有商家愿意去开发不走量的产品，而一些热销车型的配件就很好买，改装件也很多，甚至在任何一家汽车修理店都可以完成修理，这也是买热销车型的一大好处。
除非是特别喜欢法系品牌或者特别喜欢某一款法系车，愿意承受法系车的一些不足，包括独特的行驶质感和较低的保值率等等。否则还是建议买更加大众化的德系品牌或者日系品牌更好一些，也更加省心耐用。
汽车兄弟
我来说句公道话，车还行，没有烧机油的问题，用起来，开起来都还可以。有句话叫推荐法系，买二手。因为二手不保值，买二手确实便宜。标致雪铁龙在欧洲销量可以拼大众，可见一斑，在中国不待见肯定有他自己的原因，在此不表。至于维修保养维修问题，说句实话，南方地区推荐买，北方地区可以在考虑考虑。湖北，四川周边推荐买，因为厂子在这边，配件便宜。有一个维修保养品牌叫阳光工匠，他是神龙公司授权的标准法系专修，我曾经问过神龙的朋友，这不是和ssss抢生意么？朋友说，高层认为，该去ssss一直会去，不想去ssss的，一定不会去，既然大家都在外面保养维修，这么大一片市场，那就制定一个统一标准，统一形象，统一供货好了。于是阳光工匠这个品牌就创立了，同样用的ssss的全合成机油，小保养一次，全套零件加工时费才400块钱，并且神龙公司认可保养结果，那我是去这里保养呢，还是去这里保养呢？结果显而易见。但是北方地区可能就布局差点。加上法系修起来有点麻烦，不像大众和日系，有问题不用修，直接换，设计合理，拆卸方便，修理工当然喜欢了。修一台法系车的时间，可以修三辆日系车，嘿嘿。综合起来，题主可以自己选择
StoneSea136
我是第一批5008车主，当时在没有一毛钱优惠的情况下全款提的，两年来都是在4s店年费保养的，从没出过任何故障，放心买就是了
PEUGEOT5008
二手法系车比较值得购买，前提是打算长久使用这台车子。成也萧何败也萧何，法系车不保值。因为不保值，那么就意味着二手车有很高的性价比，如果很快换车，依旧会有偏大一点的损失。所以说，选择法系车尽量不要着急换车，不差钱的可以忽略。
法系车标志、雪铁龙也是较早进入国内市场的汽车品牌，起初也有不错的销量，皮实耐用，灵活好开，认可度很高。但是后来的法系车国内销量越来越差，直到今天国内已经没有多少存在感了。法系车国内地位江河日下甚至到了苟延残喘的地步，一个很重要的因素太自我，说难听点就是太傲慢了。
其实国人并不喜欢小型车和两厢车，而这恰恰是法系车的优势，没有做出太多的妥协，或者是反应速度太慢，让法系车失去了先入为主的优势，如果早期的法系车能够多学习大众，能够多了解和尊重一下国人的需求，不至于到今天的田地。不管是法系车不懂国人，还是国人不懂法系车，这都是法系车销量销量差的原因。法系车大势已去，无论做出多大的改变，也很难改变国内市场的现状。
认可度低，销量差，保有量不足等因素导致法系车保值率不高。法系车自身品质并不差，发动机技术比较先进，与宝马组合研发的发动机也获得很多大奖。底盘不方面不用多说，这是法系车的强项，85KM/H麋鹿测试记录至今无人打破。变速箱也会用爱信6AT或者是8AT，也没有与竞争对手拉开距离。从产品品质来看，法系车还是比较值得信赖的的。法系二手车可以称得上是物美廉价，自然可以选择。
维护保养方面，法系车难度相对大一些，网店也要少一些，但是这并不影响使用，其本身质量稳定可靠不错，正常的维护保养是可以用的住的。如果打算长期用车，二手法系车是比较明智的选择。代步来说，够用了。
