一到過年的時間，相信幾乎所有的朋友都會選擇回家，尤其是對於在大城市打拼的每一個年輕人來說，這難得的節日就成了和家人團聚的幸福時光。而很多年輕人的家鄉都在三四線的城市，甚至是鄉下，如果認真觀察的話你就會發現，無論是哪一個村子，這些車型幾乎都是隨處可見的！
哈弗H6之所以隨處可見，那是因為其銷量大，幾乎每個月的SUV銷量排行榜都是被H6霸佔，甚至長達好幾年的時間裡沒有任何車型能夠威脅到哈弗H6的地位。那麼對於一年能夠賣四十萬臺的車型來說，自然也就哪哪都是了。
要說哈弗H6為什麼賣得好，其實是有很多原因的。一方面是哈弗H6較早涉足緊湊型SUV這個領域，先入為主導致了很多消費者比較認可這款車型。早些年十多萬元的預算只能買到合資品牌的小型SUV，哈弗H6可以說是給了消費者一個全新的選擇。另一方面，哈弗H6的設計符合國內消費者的審美，配置高空間大，並且在質量上沒有什麼大問題，長此以往下來就行成了良好的口碑，因此一直有著極高的銷量。所以在鄉下，幾乎隨處可見這款車型的存在。
對於捷達這款車型，很多朋友都是帶著情懷的，尤其是對於年長一點的朋友來說，九十年代開得起捷達的非富即貴，這幾乎是他們認知裡的第一輛汽車。而年輕一代消費者對於捷達的認識，大多數停留在駕校裡。捷達走進千家萬戶，也是經歷了很長的一個過程，從售價二十萬到不到十萬元，一路走低的捷達被越來越多的消費者所接受和選擇。
正是因為實惠的價格、可靠的品質以及便捷的後期維修保養，加之捷達在出租車、駕校領域的壟斷，使得捷達幾乎成了每一個國人認知裡不可忽視的一款車型。而在鄉下這些地方，很多預算緊張的年輕小夥，只需要花個幾萬塊錢就可以開回家，有一個遮風擋雨的交通工具總比沒有的強。時過境遷，捷達如今變成了一個品牌，但是其經典的造型依然在我們心中不可磨滅。
五菱宏光已經被調侃成了神車，但是對於絕大多數它的車主來說，只不過是一個養家餬口的工具。三四線城市的普通人，只需要花不到幾萬元就可以把五菱宏光帶回家，能載人、又可以拉貨，滿足了他們的剛需，甚至成為了他們發家致富最好的幫手。
所以，五菱宏光的意義某些程度上已經超過了它本身，或許它看起來是那樣的廉價，坐起來是那樣的不舒服，甚至連安全氣囊都沒有，但是它承載著無數男人的奮鬥，我見過很多男人汗流浹背地把貨物搬進五菱宏光的後備廂，我也見過狹小的車廂塞滿七八個人只為多賺幾塊錢，在清晨的馬路上，在夏日的夕陽裡，當轉動的車輪走過四季，迎來的是更加美好的生活。
作為一款將家用做到極致的車型，卡羅拉不僅在國內備受青睞，放眼世界，它也是全球累計銷量最高的車型。在豐田的設計思路下，卡羅拉就是那麼一款你找不到什麼缺點，但好像也找不到什麼優點的車型，外觀設計一般、動力一般、空間一般，但就是開個十多年也不會給你帶來什麼麻煩，更不會出現半路拋錨把你扔下這種情況。
對於很多鄉下的消費者來說，一款車的質量其實是很重要的，因為他們對於汽車沒有太多的瞭解，更不想把時間和精力花在修車上面，所以像卡羅拉這種口碑優秀，口口相傳的車型就極容易成為他們的首選，而這種口碑大部分經過了身邊親朋好友的驗證，那麼購買一臺同樣的車型就無疑是一個極度靠譜的選擇。所以在大部分鄉下，你都可以看到卡羅拉這款車，甚至是一些有著十年以上車齡的卡羅拉也不鮮見。
作為國內賣得最好的轎車，朗逸自然也是榜上有名。如果說卡羅拉是日系家用車設計理念的典型代表，更容易受到南方又或者是廣東消費者的恩寵，那麼“德原朗”則是德系車在家用方面的另一個思路，其設計更加大眾化，注重底盤質感和駕駛特性的塑造，全方面迎合國內消費者的需求，加上大眾品牌的持續影響力，其銷量自然也就不難理解了。
對於牴觸日系的消費者來說，朗逸無疑成了十多萬元的家用車的第一選擇。十萬元以下可能很多人買捷達，但是超過十萬元自然也就像朗逸看齊。一款賣得好的車是均衡的，朗逸也是如此，設計符合大眾審美需求，空間、價格、動力、油耗都恰到好處，而這種穩定的產品力能夠在時間的作用下持續發酵，從而帶來了正循環口碑，日積月累下來就可以形成堅不可摧的銷量。
其實，在鄉下還有很車型隨處可見，寶駿、日產、長安、吉利等品牌都有自己非常走量的車型。隨著消費水平的提高，BBA車型也開始不斷滲透，進一步是說明了人們的生活越來越美好，這也是國內經濟這幾十年蓬勃發展帶來的成果。汽車走進千家萬戶，帶來的不僅僅是出行的方便，更是對於未來的一種嚮往與憧憬。
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